荣威车上装配的1.8T发动机我们并不陌生，因为之前的系列也装配了这台发动机。从数据上说，这台Kavachi1.8T发动机与的那台1.8TSi缸内直喷涡轮增压发动机还是有着一定差距的，虽然{zd0}功率都达到了118千瓦，但扭矩却相差了35牛·米，好在极限驾驶并不是550追求的目标，平稳顺畅的动力输出才是550的强项。

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        按下一键启动钥匙，车子顺利启动，怠速状态下手中的方向盘传来了微微的震动。挂入D挡轻踩油门使转速升高到1800转以上，涡轮增压器开始工作，而此时的加速感觉类似、等只能算中规中矩；于是将变速挡杆换入运动模式后，再次深深踩下加速踏板，直至转速超过了4000转，这次发动机的潜力像是被彻底唤醒了，引擎内储备的强大动力随着油门的开启喷薄而出。

        据资料显示总的来看，荣威550（ 汽车新闻）在设计和工程上的瑕疵很少，无论动力系统、可操控性还有装备水准上都类似、等达到了国内自主研发车型的{zgj}别，虽然和国外同步开发的车型还有一定差距，但先进的造车理念，还有雄厚的海外技术支持，都足以显示出上汽强大的实力。