朴素——海马

国产海马总是和马自达之间有着割舍不断的联系，虽然这种联系只是单方面的。比如这款海马2丘比特，连车标都酷似亲姐妹。外形的时尚和名号的摄人心魄，设计上的缺陷歪打正着迎合了女性驾驶者的需要，超低的价位没有增加任何经济上的负担，对于正攒钱准备当房奴的情侣，这款车再合适不过了。

海马2外形与马2形似而神非，之所以说形似，丘比特的前脸除了LOGO的不同，细节特征与马2有过之无不及，“大嘴”式的进气格栅、充满肌肉感的翼子板，黑色的蜂窝状格栅、一体化前保险杠“影子”感极强。车身侧面贯穿前后的高腰线吸收了其他车型的流行元素，营造出了车型的稳重厚实。个人感觉，丘比特设计精髓体现的是稳定舒适而非动感时尚，或许是设计经费不到位导致没有真实体现设计者的意图？不过，貌似更适合驾驶感和路感并不强烈的女性驾驶。尾部设计比较保守，后车窗视野并不开阔，这对女性驾驶员而言，影响不大。实地驾驶中，少有女性会习惯于透过后车窗观察路面状况。

小幅方向盘手感太细，没有使用多功能的设计，相对于女性驾驶员更适合一些，女孩子的手毕竟要小，因为手指并不够长，加之天性中对电子操控的不敏感甚至弱智，中央集控制的方向盘对女性而言并不实用。

动力单元中规中矩。搭载1.3和1.5升三菱发动机。这款发动机在江淮等自主车型上广泛使用，市场认同性较高。配合5速手动或4速自动变速箱，小编由衷感觉，考虑到价格因素，选择手动较为合理。对于低价位的入门车，对换档时的反应速度和吸入感的要求无疑是过分而不切实际的，除非要和某种车型较劲。

丘比特2500的轴距提升了行驶中的稳定性，拓展了车内空间，尤其是后排空间，腿部距前排空间较大，xx没有等两厢车一落座就挤后腿的感觉。整车的储物单元较丰富，取到了日系车的真经，但后车灯的造型影响了后备厢的储物空间，不过，开合的角度多少弥补了这一不足。

备胎使用铝圈，在力所能及的地方并没有偷工减料，看得出厂家的诚意和在A0级车中争一席之地的信心。

和风煦日的假日，女友驾车出游，带着自己的准岳父岳母和可爱的小侄子，享受着并不局促的空间耳的音乐，幸福感油然而生。

知性——欧宝两厢

老徐曾经的座驾正是欧宝，这也是她入手的{dy}部车。小编所在小区也经常停放一辆两厢欧宝，简洁经典的线条，并不张扬却时时引人注目，常招惹本人羡慕得直流口水，甚至恶毒地想象这根本是一部二奶车。

意念攻击出于对此车的酷爱。然而爱之深责之切，并不苟同于国内给她两厢车的名号——雅特，感觉有点对不起设计师的理念。“雅”是对知性的肯定，而“特”却是xx的否定。不过，德系大师级的人物总是对汉语理解不透彻，缺少日本人见风使舵般的精明，诸如宝马、奔驰在国内的广告词，了无新意，但这并不影响国内小众对德系车的支持和响应。

动力方面，1.8L 140马力 L4配合4速自动变速箱，起步平顺，加速均匀，4速可能有点落后，但此车面世的那个年代毕竟6速还没有风行，4速已然不错了。发动机和变速箱配合xx，加速时推背感强烈，路驾时感受极为明显，毕竟是德系车的代表作。刹车系统前通风盘后普通盘，调校精准，驻车行程较短而稳。

外形经典有余时尚不足，质感很豪华。空间较大，有小房车之称，两厢轴距2614，头部、腿部空间超出想象。07款有超大全景天窗，视野开阔、灿烂。

ABS+EBD+CBC+BA等主动安全装置，前排双安全气囊和侧气囊，自适应性制动灯、六个碰撞感应器、车辆撞击后自动亮启警示灯、金属碰撞吸能盒、撞击后自动开启车锁等极尽所能的安全配备。主被动安全全面俱到。

这款车上市有些年头，支持者属于小众，对车的品味一成不变而逾久弥坚，对于小众而言，好恶都很纯粹，如果不幸爱上了小众，那么这款车{jd1}是捕获芳心的利器。

运动——新

CRV是界于越野和城市CORSS车之间的车型。对于有着严重越野车情结的娇小女而言，选择CRV实在是明智之举，并不庞大的车身让女性再也不必像荡秋千一样把自己的身体扔进车内，另外，讲究时尚的妹妹发现CRV的时尚外形还和自己蛮搭的，关键是，宽阔的视野充分考虑了女性的驾驶习惯，真是内外兼修之的品质良车。

新CR-V外形与深入人心的CRV并无大异，典型的日系车，时尚有余霸气不足。内饰方面，浅色系比较符合女性的审美观。座椅舒适，8向电动智能座椅体会xx坐姿。储物单元是日系车的强项，多而不废，空间利用率较高。

新CR-V采用本田2.0L/2.4Li-VTEC发动机，可变气门正时及升程电子控制系统加进气门相位角连续性控制系统，配备５速自动变速箱，动力方面，对于女性驾驶员而言绰绰有余。底盘采用麦弗逊独立前悬架加反作用双叉杆后悬架，225/65 R17轮胎抓地力极强。高配实时四驱功能，尤其应对雨雪天气更佳，但对于城市道路的日常行驶，女孩子更习惯于两驱模式，对于４驱的不可驾驭和传来的直实路感而言还是怕怕的。

日系车的安全性更多的体现在碰撞吸能上，这跟他们的用料单薄不无关系，好在技术性能弥补一些不足，加之CR-V本身设计的侵略性和可通过性，小事故还是可以避过，对于尤喜压马路牙子的女性，这款车是{jd1}的福音。

青山青草地，绿水绕城游。驾驶新CR-V，带几个发小玩一次人文之旅，畅想未来。或是街边品咖啡，透过落地窗能看到纯白的CRV像保镖一样伫立不语，感觉幸福就在身边。

安全——

如果爱她，就给她一个家吧，如果银子够多，再给她一辆沃尔沃吧，你不在身边时，至少它可以保证她的安全。相对于S80L而言，宽阔肥大的身形多影响了女性驾乘者驾驭它的信心，S40偏偏在年未受到了召回的影响，看来，进口C30似乎更符合女性的要求。

沃尔沃C30掀背式双门四座轿跑车，小巧的身形似乎是为女性量身定做的。A柱之前基本和S40 的设计感觉一样，明年量产上市改款C30更多地吸收了全新S60的设计风格，不规则形状用得较多，应该是沃尔沃全系车形象的整体改变。2011款T5和T5R-Design海外售价低至25000美元左右，折合人民币不到20万，真是便宜得没有道理。

C30车型腰线伸展至尾厢，无框玻璃掀背很时尚，打开也不费力。

内饰做工精细，悬浮式中控台采用铝金属面板，有种北欧经典的冷金属质感。方向盘上集成了音响调节和巡航定速功能，

C30国内在售的车型搭载2.0、2.4发动机，配合5挡手自一体或6档双离合变速箱。没有派用T5发动机xx是基于市场的考虑，对于这款三门四座的轿跑车，轰鸣的引擎声和急速过弯的驾驶快感{jd1}不是女性追求的目标。

安全性是沃尔沃技术不断升级的标杆。沃尔沃对健康的要求也是苛刻的，全系车在用料方面对材质中的有害物质严格控制，这些看不见的安全考虑比日韩及本土的厂家要厚道。同样也是看不见的安全配置，C30标配了气帘、侧撞保护系统、头颈部保护系统，配合碰撞吸能车身，被动安全非常到位。但并没有标配XC60上能够在相对速度差低于15公里时自动刹车的城市安全系统，有些许遗憾。

小编所在公司对面的露天停车场里，偶尔会有一辆红色的C30悄然而至。乘主人不备，小编会佯装路过，顶礼膜拜一下。直到最近有机会亲自玩一把盘子，虽然还是代驾，虽然上车后依然会找不到北地对着各种钮乱摸一气。好车就是好车，分分钟就让人熟悉了车，或者说是车很快熟悉了我的驾驶习惯，只可惜城市道路并无路感可言，而甚嚣尘上的噪音淹没了本来就小的胎噪和风噪，或者，本来就没有？感谢公安部门打击酒驾的行动，让我平白多了许多试驾性能良车的机会。