比较之后---还是选

    一般而言，当价格超过15万后，如果不考虑品牌价值，只能靠提高车的舒适型配置和更高级别的安全性配置来提高价格了，而尤其是所谓的舒适性“原装”配置是相当的浪费：{dy}对于一个不是以开车为职业的驾驶者来说，很多舒适性配置的功能使用率属于二八法则里的那个“二”，第二“原装”的功能在万一损坏后，维修和更换成本都是相当的高，因为“原装”的东西是厂家专门生产的，是垄断的价格，不是通用市场价格。

    举例来说：

    带转向灯的电动后视镜（很容易刮，并且刮坏了换起来很贵）

    的转向灯

电动加热座椅（典型的浪费型配置，车里一般都加坐垫隔了热，并且只能在冬天刚坐进车里时才能用）

    安全气囊（{zh0}一辈子别用，用了车就基本废了，就是不废，如果这玩意都能弹出来，车就是钣金修好了贬值也是大大的，安全驾驶比安全气囊有用）

    倒车雷达（对大多数人来说0.6m还是0.3m仅仅是数字的变化，急促的嘀嘀声只能增加紧张情绪，远不如下车看一眼实际，装个倒车影像都比雷达直观）

    天窗（又贵使用率又低的一个配置，雨天怕漏雨，停楼下怕楼上掉物砸，开空调时不能用，空气污染大时不能用，只能在晴朗的天气郊游的路上用）

    帕萨特的天窗

 所以说上面的有些功能对于xx车而言，越多越好，因为定位在那，再想提高价格只能镶金戴银了，但对于有些中低档车加那些功能就是噱头了，对于消费者而言，有钱买更多超值的东西当然好，但有钱花到更有价值的地方就更体现一个人的资金利用水平了。

    伙伴对于我而言，已经xx具备上面我的基本需求，所以伙伴也真正成为了老hu的伙伴了。