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站在灌河半岛的船舶工业园区，只见吊塔林立，焊花点点。去年，在全球金融危机冲击下，我国船舶工业遭遇到前所未有的巨大冲击，灌南县特种船舶工业园在当地政府强有力的支持下，与船舶企业共克艰难，化危机为机遇，逆势而上。目前，园区内已引进船舶及配套企业18家，投资总额超过100亿元，具备年产200万吨的生产能力。去年已下水船舶30艘，近100万载重吨，今年1至5月，成功下水12艘，目前在造30艘，在手万吨船舶订单100多艘。

　　灌河位于江苏北端，是我省长江以北{wy}通江达海的潮汐河流，素有“苏北黄浦江”之称。长期以来，沿岸的造船业仅停留在造木质捕鱼船状态，大型船舶制造几乎为零。为顺应航运事业迅猛发展潮流，灌南县利用灌河得天独厚的航运资源，打造全国知名的中小型船舶修、造、拆基地。如今，这里发生了xxxx的变化，在灌河下游灌南县堆沟港镇境内，短短两三年时间，建起了灌河船舶工业园，开创了苏北船舶产业先河。从1.5万吨到12万吨级造船厂沿13公里灌河岸线依次排开，建设13平方公里、年造船能力300万载重吨的特色园区。

　　今年年初，灌南县出台了《灌南县船舶产业发展规划(草案)》，着力打造散货船、集装箱船、加油船和海洋工程船为主的4个特色船舶修造板块，为企业做好对接和引导工作，启动仓盖制造、阀门制造和锚链生产企业的开工建设，组建甲板机械、舱室机械设备、船舶电器等综合供货中心，拉伸产业链条。特别是拦门沙航道的治理让灌河半岛临港产业区的所有造船企业都为之振奋，拦门沙航道的成功治理使重吨级船只进出更加便利，极大提升了造船企业的发展空间。

　　xx进驻的连云港恒成船业有限公司，注重自我创新，已成功同中海油等大公司合作，成为中海油海洋工程船的产研基础；海中洲船业、胜华船业、宏冠船业、红旗船业订单不断；瀛龙船业、鹏正船业和龙启船业3家小型内河船舶修造企业，紧贴中小船舶修理，目前也有13条2000吨级以下船舶在船台，生产红火。名洋船业总经理顾凯告诉笔者，名洋船业于2007年开始建设，2008年9月{dy}艘船下水，去年全年共下水11艘船，而这些都得益于灌河得天独厚的航运资源。目前，名洋船业有两艘万吨级船在造。

　　灌河半岛新区管委会负责人表示，今年园区将立足做优做精，依靠中海油、神州海运、新加坡胜德集团整合现有企业，形成具有自身特色的中小型船舶修、造、拆基地，力争使园区崛起成为全国知名的沿海特种船舶拆造大型生产基地。

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铁路物流产业将推动内蒙古沿黄沿线经济带大发展 

6月18日，内蒙古西部新型工业化重镇乌海市迎来了乌海如意俊安战略装车基地、呼铁君正物流园、众利物流园的奠基仪式，内蒙古中西部铁路物流产业发展进入新阶段。

　　前来考察并参加奠基仪式的内蒙古自治区副主席布小林，乌海市委书记白向群、市长侯凤岐等领导称赞：铁路服务地方经济的大局意识强，路企合作共促铁路物流产业发展，将积极推动内蒙古沿黄沿线经济带发展战略的实施，提升内蒙古的发展水平和区域竞争力。

　　始终以服务自治区经济社会发展为己任的呼和浩特铁路局，围绕内蒙古自治区目前已编制完成的《以呼包鄂为核心沿黄河沿交通干线经济带重点产业发展规划(2010-2020年)》，一方面加快推进区域铁路网建设，以京包、包兰铁路为主轴，规划建设了43个铁路项目，建设总规模9830公里，大能力、跨省区铁路通道和区域快速客运交通圈逐步形成；另一方面，按照“生态环保型、运输高效型、技术创新型、土地节约型”思路，依托路网规划了38个煤炭装车基地和白货物流园，建成后年储用能力将达6亿吨以上，对提升区域经济发展能力、增加社会财富、拉动社会就业具有积极作用。

　　此次奠基的乌海如意俊安战略装车基地占地4000亩，设11条装车线，可发运万吨大列，将提供集仓储、装卸、铁路运输、配送、国内国际贸易和信息服务于一体的xxx物流服务。它还与呼铁君正物流园和位于千里山工业园区的众利物流园一道，成为紧密连接京兰大通道乌海枢纽的内蒙古西部物资集运的“黄金码头”。

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5月快递业收入46.7亿元 同比增长28.5% 

　国家邮政局昨日公布的邮政业运行情况显示，5月邮政企业和全国规模以上快递企业业务收入为84.1亿元，同比增长3.7%。其中，快递业务量完成1.9亿件，同比增长25.8%；业务收入完成46.7亿元，同比增长28.5%。

　　5月，同城、异地、国际及港澳台快递业务收入分别占全部快递收入的6.6%、54.3%和32.2%；业务量分别占全部快递业务量的21.9%、72.3%和5.8%。与去年同期相比，同城快递业务收入的比重下降了0.6个百分点，异地快递业务收入的比重下降了2.1个百分点，国际及港澳台业务收入的比重上升了0.7个百分点。

　　另据了解，今年前5月全国规模以上快递企业业务量累计完成8.4亿件，同比增长24.7%；业务收入累计完成217.2亿元，同比增长24.7%。

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越南快递货量劲升 

敦豪快递(DHL)亚太区总裁约翰皮尔森近日在胡志明市表示，受益于亚洲区内贸易的稳健发展，越南2010年{dy}季快递包裹货量较去年同期增长超过30%，以强劲势头摆脱09年经济萧条的阴霾。

　　据DHL声明表示，越南首季出口收益(不含重金属)同比上升26%，重工业产品出口收益上升13.5%。其中，电子类产品出口额较去年同期增长39%达到9.85亿美元，成为出口额{zg}的产品，工具及其他类产品出口额为9.1亿美元，同比上升75%。

　　皮尔森说，由于DHL在越南区的发展重心侧重于亚洲内部，该公司排名前20的贸易通道中有16条接驳亚洲地区，尤其是东南亚地区，因此首季获得如此佳绩，很大程度上受惠于2010年亚太区经济的复苏与发展。

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韩进与阿拉伯联合航运升级西非合作航线
韩进与阿拉伯联合航运计划升级双方合作经营的地中海/西非航线。该航线班期将由原来的双周班变更为周班航线。航线将新增1艘2078TEU和1艘1684TEU运力。据悉，这条西非合作航线通过在阿尔赫西拉斯港的中转，与双方合作的另一条印度/地中海/美国航线进行了衔接。

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地中海航运新开欧洲/墨西哥航线
为满足欧洲/墨西哥航线货运量增长的需求，地中海航运日前计划新开一条北欧至墨西哥航线，进一步完善公司在北欧/美湾地区航线服务网络。该航线将投入5艘2500-3000TEU运力。与地中海航运其他北欧/美湾地区航线不同，该航线将不直接挂靠美东南部地区港口。此外，地中海航运还将对北欧/美湾地区航线的运力配置进行部分调整。