在深圳港口，活跃着这样一族人，他们一头连着厂商，一头连着船公司，每天忙着为外销厂家联系船舱、报关、拖车，为船公司揽活，并从中赚取佣金，他们是国际货代。像深圳、东莞这样的出口贸易重地，制造商出口还真得仰仗这些国际货代。

现 状

中小货代占大多数

巨大的市场，无疑让众多猎食者鱼贯而入。“三两个人，租一间小办公室，加上一台传真机，就可以做国际货代了。”在２０００年前后，许多货代都是挂靠在正规货代企业的二代、三代，靠两三个人慢慢发展起来的。

深圳上规模的国际货代企业并不多，大部分货物还是掌握在一些中小货代手中，对提升深圳港口的发展后劲产生了极大的阻滞。

积 患

“弱小”货代生存空间受压缩

进入６月以来，不断传出的涨价和费用附加消息，让深圳国际货代业闻到了从大海深处吹来的复苏气息。

船公司舱位紧张，租船市场紧俏，大部分航线呈现量价齐升的势头——６月后的海运市场旺季特征逐渐明显。新一轮的航运复苏给深圳国际货代业带来了新的机会，连接船公司与货主企业的海运货代们开始迎接新的机会。

但是，问题已经暴露。

目前在深圳注册的货代企业有３２００多家。在深圳，做国际货代的应该有上万家。其中包括商务部批准的货代，船公司办事处、无船承运人、国外货代在华办事处、挂靠在一级货代的实体、个人等。

目前我国的国际货代企业一直处于小(经营规模小、资产规模小)、少(服务功能少、专业人才少)、弱(竞争力弱、融资能力弱)、散(服务质量参差不齐、缺乏网络或网络分散、经营秩序不规范)的境况，由于提供的服务比较简单，经营范围比较小，服务方式比较单一，有些甚至就是“皮包公司”，使深圳众多国际货代企业在激烈的市场竞争中，生存空间越来越小。

利润空间的压缩，使各种恶意竞争层出不穷。有些货代为吸引客户，竞相压低价格，或者虚夸自己有这样那样的优势，待到货物上船后，再编造一些费用，比如说，舱租、柜租、海关查验等。这无异于饮鸩止渴，让货代走向不归路。

乱 象

货代业漏洞不少亟须规范

事实上，由于外资、民营等形形色色的货代充斥货代市场。为了多分一杯市场的甜羹，各公司的奇招层出不穷。也正是因为招数多了，所以漏洞也就多了。

在罗湖，一家货代公司的负责人日前接到法院传票时哭笑不得。他们公司的一位业务人员，原打算“飞单”，但由于操作上出现了误差，使得此票货物未能及时出运，货物出运虽然推迟但还是运走了。可货主抓住这个问题不愿支付运费，这位业务人员由于无法支付船公司运费，一走了之。当船公司起诉时该货代公司，货代公司感到非常被动。

在南山，一家外贸企业委托某货代企业办理两个出口到芝加哥的集装箱的订舱业务，该货代接到委托后，未经货主同意，擅自更改预订的船期，致使货主的两票货物未能如期出运，只能另行委托他人。不仅耽搁了货物的发送，而且多支付了堆存费、搬移费、滞箱费等一堆费用。

国际货代企业的“小弱”，也使得他们在与船公司的博弈中处于劣势。

今年４～６月份，深圳各家国际货代企业陆续收到船公司的涨价、附加费等通知，许多货代企业恕而不敢言。而一到旺季，货代就可能面临被“甩柜”的问题。甩柜的直接受害者是托运人货主和货代，他们很可能因为货物被甩而导致交货延期，二次报关或商检，甚至失去各自的客户。但是，由于主动权在船公司，我们只能忍受。

出 路

回归服务本位才能走得更远

落后的营销手段，单一的服务方式，薄弱的服务网络，使得国际货代企业不得不面对生存的严峻考验。

据介绍，作为世界{dy}大港的新加坡，国际货代企业只有３００多家，在香港，也只有１０００多家。

不再拼低价，不再倒卖舱位，小货代并入到大货代，把业务向海外延伸，规模和素质都有大的提高，行业才有出路。据介绍，２００８～２００９年，深圳货代企业４０％以上亏损，多家货代企业处于停业或半停业状态。

积极转型，已经成为国际货代企业的新方向。在深圳市场，中外运、中远、中海等正由传统货代企业向现代物流企业转型。中远虽然有着船公司的背景，但在拼箱等业务方面也在积极开拓，只为争取更多的市场份额。

目前深圳国际货代业已成长起一批有实力的“龙头”企业，如华运、景华峰、巡洋、均辉、华惠、森邦、仲盛远东等。其中，巡洋国际物流有限公司已取得１００多家海外代理。深圳国际货代企业向综合物流发展，这将是货代企业做大做强的发展方向。

一直以来，货代行业作为服务代理业，以获取代理差价为盈利模式。而现在，他们迅速向第三方物流业务转型，为客户提供包括运输、仓储、商务附加服务在内的物流服务，不断为其货代业务注入新的内容，更为企业发展提供了新的提升空间。

市政府积极扶持重点国际货代企业

下周起评选重点企业，入选者{zg}可获市政府５０万元资助

深圳市国际货运代理协会下周起将进行重点货代企业评选，入选者将获得由市政府给予的{zg}５０万元的资助。

据介绍，去年底以来，为积极应对国际金融危机对我市物流业的不利影响，帮助物流企业渡难关、保份额、促发展，确保物流业支柱作用的发挥，我市制定了支持物流企业应对金融危机的专项资金措施。

这些措施包括对在深圳港出口重箱的深圳市国际货运代理经营人进行资助。依照深圳市国际货运代理协会对货代经营人海运集装箱量和纳税总额等指标综合评分排序结果，对排名第１至第１０的企业分别给予５０万元资助、排名第１１至第２０的企业分别给予３０万元资助、排名第２１至第５０的企业分别给予２０万元资助。