转载自中国二手车网，原文网址

近日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》(以下简称《通知》)，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。业内人士指出，这一新政对举步维艰的新能源车推广有促进作用，具体效果还需观望半年。财政部等四部委日前联合下发通知，进一步扩大公共服务领域节能与新能源汽车 示范推广工作，在现有13个试点城市的基础上，增加广州等7个试点城市。

　　《通知》明确，中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车 和纯电动乘用车给予一次性补贴。补贴标准根据动力电池组能量确定，插电式混合动力乘用车每辆{zg}补贴5万元，纯电动乘用车每辆{zg}补贴6万元。补贴资金拨付给汽车生产企业，按其扣除补贴后的价格将新能源汽车销售给私人用户或租赁企业。广州的新能源汽车发展方案是，重点发展纯电和混合动力新能源汽车，适时发展燃料电池电动车等新能源汽车，要在五年内形成15万辆综合产能，此外拟给新能源车车主多项“VIP”待遇。

　　“新能源车售价真正下降，起码还要半年。”本次补贴的新能源汽车需要根据动力电池组能量确定补贴的额度，这就要求对每款新能源车都重新测定其能量，上报国家批准，批复后再由厂家降价，需要一个过程，所以消费者应该要等半年左右。由于补贴资金拨付给汽车生产企业而不是直接付给消费者，届时新能源车能降价多少，还需要观望。

　　中国二手车(www.zg2sc.cn)广州站记者了解到，目前在销售的三款混合动力车型，除了上市时间较长的一汽丰田普锐斯 卖得稍多之外，东风本田 思域混合动力版和刚上市的混合动力凯美瑞销量均不好。购买的顾客大部分是年轻的企业老板，还有的是追求新潮生活的年轻“富二代 ”。广州业界普遍看好电动车的发展前景，由于纯电动车充电时间较长，一般的快充也要半小时，同时为多辆车充电，就需要有比较大的场地，而在城市中这样的场地并不好找，比较理想的是在现有停车场内提供充电服务。市民最关心使用的保障　“新能源车我很想买，但不放心用。”此想法可能代表了很多人，家庭富裕的人并不是没有消费能力，考虑更多的是新能源车的配套。至少有许多充电站才能基本放心开车，还有就是售后维修费用，在新能源车还是曲高和寡的时候，零配件的费用肯定很高，这些都是仍持观望态度的原因