经常泡论坛真的感觉受益蜚浅,这份维修保养全攻略是近期从多家论坛上网友的帖子上汲取的个人认为比较精华的部分,做了一个汇总,内容包括日常维护保养,驾驶技巧,机油方面油漆方面知识,动力制作问题,到4S店须注意的事项及保险方面问题,并在不断补充中,希望能够对广大花友有所帮助,并请大家踊跃发言,将自己了解的知识或经验发表出来,为会继续整理完善,希望能做出一本实用齐全的花冠手册.在此特别感谢为我提供资料帖的车友.
2、动力下降、怠速不稳 标准怠速是通过怠速马达完成的，发动机在燃烧过程中会有积炭产生，积炭主要分布在怠速马达和节气门这两个地方。车辆在怠速时，节气门有积炭，空气的通量减少，节气门会增加开度，它的位置会超出界限范围。电脑就会报告有故障，影响车辆的稳定性和加速性。如果发生这类问题，需要到维修站以正规方式xx怠速马达内部的积炭。
4、CD机正确操作方式 有车主反映花冠ＣＤ机很容易卡碟，大部分是客户对车辆ＣＤ的使用不当而造成的。花冠车配备有６碟ＣＤ机，只是在操作上客户要有所注意。插入多张碟片的正确方法是：先按下ＣＤ机左侧上方的ＬＯＡＤ键，待显示屏显示“ＬＯＡＤ”后，插入一张ＣＤ。等待数秒钟后，槽门自动打开，再放入第二张碟片，然后重复这个过程装入其它的碟片。车辆在颠簸的路面行驶时尽量不做更换碟片的操作，强烈颠簸时碟片容易错位甚至被卡住。
5、自动档车使用注意事项 花冠的自动档车型使用中，{dy}要避免任何情况下的空挡滑行，车辆如需要拖拽，要按照“驾驶员手册”中对车速和距离的要求去做。第二要正确使用各档位。要在车辆xx停止后才能挂入“Ｒ”或“Ｐ”档；“Ｄ”档用于正常行驶；“３”、“２”、“Ｌ”档用于不同状态下的发动机制动。发动机制动是利用发动机压缩阻力以限制车辆速度的功能，一般用于下山或爬大陡坡。
第三节 手动档市区行车省油技巧 俗话说，老司机用油门开车，新司机用刹车开车。 这句话更准确地理解应该是， 有悟性的司机用油门控制速度，生司机用刹车控制速度。汽车驾驶虽说是个熟练工作，但由于个人的理解不同，开过多年车的人和开过一段时间的人也许也差不了多少，这就是我们常说的开车还得靠悟性的道理。我就遇到开过N年车的老的士司机车开的不如几个月的新手！ 油门与刹车是控制车速的两大因素，对这两个因素把握的好，省油不说，还减少了车辆机件的损耗，延长了汽车的使用寿命。那么如何理解油门与刹车对速度的控制呢？ 关于油门的使用 先要明确你设身处地的路况。路况决定开法。什么样的道路状况决定什么样的驾驶方式：前方空域量的多少、路上的其他机动车、非机动车、行人、路面障碍等等。根据路况，省油的驾驶方式是尽量用适当的路况对应汽车最省油的行车速度。比如，前方有100米的空域量，你当前的挡位是3挡，速度是40。是用3挡40跑完这100米？还是：先踩油门将速度在最短的时间内提到50以上甚至60然后升4档，注意，升完4挡后不再加油，而是在4挡带挡滑行，直至100米结束。这两个方法哪个更省油？答案显然是后者！
市区跟车技巧 1，看前第二两车！即透过前一辆车的玻璃看到更前一辆车，它往往决定你前车的停或走。还可以稍靠左一点，别出线，以看到你前第二辆的刹车灯为准。如过它的刹车灯亮，你就可以不加油溜车。（白天跟车时，也可以利用阳光照在车体产生的投影：目光饶过前车观察前第二辆车的投影！）如果它前移，你就可从容的挂挡起步，不用加油就跟了，因为你前方{dy}辆车此时已经走起来了（除非它太肉，那没办法）。
3，用1档加油后/空挡溜车：适用于更短的距离~如一个红灯需移动数次时。用1挡起步后不挂2挡，而是在1挡加油（稍深一点踩）后顺势切如空挡，在溜车时脚放在刹车上就可以随时根据前车的距离而刹车或让车自己一直溜到停住。非常从容舒服！ 关于"空档滑" 还是 "带档滑"的问题，不可一慨而论： 3、4档 当然可以带挡滑，但是1、2档 实际操作中很难带档滑，只能空档滑。
第二节 机油的分类 目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为：全和成及半合成。全合成机油是{zg}等级的。 二者{zd0}差别在于：合成油使用温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。
第三节 机油的标号 润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。 SAE） 适用的环境温度（°C） 5w耐外部低温-30°C 10w耐外部低温-25°C 15w耐外部低温-20°C 20w耐外部低温-15°C 30耐外部高温30°C 40耐外部高温40°C 50耐外部高温50°C 『左:适合极热地区的60系列机油 / 右:适合极冷地区的0W系列机油』 这样看来，5W-40机油的适用外部温度范围从-30°C至40°C；而10W-30机油适用外部温度范围是-25°C至30°C。
第四节 机油的分级 "S"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL 。"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有：CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。 从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。
★问题1：是不是什么车都适用{dj0}的全合成机油？ 刚才说了那么多，全合成机油的确性能非常好，流动性上佳，不管是冬日冷启动还是夏天的耐闹高温性都非常出色，并且换油周期长，可以对发动机{zd0}程度保护。但是全合成机油并不适合几万元的微型、小型车...... 几万的经济型车，因为发动机加工精度相对比较低，汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的，这种发动机经常出现在车价成本较低的车型上，要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用，如果使用了比较稀的全合成机油，这种发动机的密封就会存在些许小问题，开起来总觉得没有力量。并且停车之后，全合成会大部分流回到油底壳，发动机的润滑和密封受到了破坏，所以清晨起床启动后，发动机会受到较大磨损，如果是较为粘稠的中档次机油在这种发动机内就不会出现这种问题。 所以，全合成机油是好油，但是并不适合低成本的经济性车发动机。
★问题2：增压发动机如何选机油--如果刷电脑了建议使用全合成机油 如果普通涡轮增压车，那使用原厂机油足矣，但是如果你刷电脑了，请把下面这段看完： 涡轮增压器因为工作转速太高，任何滚珠轴承也承受不了每分钟10万转的强度，所以主转轴不是滚珠轴承和涡轮本体连接的，而是采用浮动式设计，主转轴是浮动在机油中的，涡轮本体和主转轴之间的极为狭窄空间内充满流动的机油，既起到润滑的作用、又能在主转轴和涡轮本地之间带走杂质并起到散热作用。 问题就出在这里，仍然以宝来1.8T为例，原厂0.38bar增压值一般转速是10-15万转/分钟之间，原厂机油xx够支撑这个转速和散热。但是刷电脑后，增压值暴涨，涡轮转速也会暴涨至20-30万转，这时候{dy}个扛不住的就是原厂机油，原厂机油因为并不是{dj0}全合成机油，机油的粘稠度较高，流动性较差，所以当主转轴超高转速旋转时候，机油就无法提供该有的润滑和散热了，甚至有些朋友在外面保养，机油的级别甚至不如原厂机油，这时候就会出现机油烧糊的问题，就是前面说的涡轮损坏了。 全合成机油相对比较稀，润滑和散热性更佳，涡轮转速提高后，这种更加稀的机油可以{bfb}流动到该润滑的部位，所以不会出现前面说的诸多问题。
★问题3：为什么德系车一般都是7500-10000公里换一次机油，而日系车都是5000公里换机油？ 这就是之前说过的，矿物油和合成机油之间的关系。日系车一般的车型（车价小于30万的）原厂机油一般都是矿物油，换油周期不能太长时间，一般是5000多公里就需要更换了，中xx日系车（车价大于30万的）一般会采用半合成机油，这样换油周期可能会在7500-10000公里左右。 车价15万左右的德系车，原厂机油基本就都是半合成机油了，所以自然换油周期就会比同档次的日系车要长2500公里。而车价超过20万的很多德系车原厂机油就是全合成的，换油周期理论可以突破10000公里。
★问题4：为什么xx车都多少会有点烧机油？ xx车一般都用全合成机油，甚至很多超级跑车使用流动性{jj0}的0W-50系列的超级赛车机油。机油流动性好了，就意味着粘度更加稀，好处前面说过很多，还有一个不好的地方就是因为比较稀，所以机油从汽缸和活塞环之间流入燃烧室的比例也就更大，所以机油消耗量自然就比那些家用车要高了很多。 xx车多多少少都有点烧机油是不可避免的，除非你不用xx机油。不过，每2000公里如果消耗量超过了半升机油，那也属于有问题的，不是正常消耗量。
★问题8：全国各地车主，使用机油有啥讲究？ 东北、新疆、西藏地区，建议使用比较稀疏的抗低温5W系列的机油，极冷的地区例如南北极圈等地，发动机机油甚至会用0W系列的。 华北、华东、华南地区，建议使用正常的5W-30/40或者10W-30/40机油； 海南这种极热的地区，建议使用40或者50的机油，耐高温性是必须的； 第六节 结语 机油的使用是很有意思的，不过大家也别觉得太复杂，实在心里没底，就踏踏实实用4S店或者品牌专修厂提供的原厂机油，保证你的发动机没任何问题。 如果您需要对发动机提供特别的保护或者对发动机进行改装，那建议您还是立刻换更高级别的机油，心里踏实，原厂机油是给原厂发动机特性匹配的，不适合改装后的发动机。
