最近，家住天津的Sandy觉得很累。

Sandy是浅水湾商城的掌柜。2006年，Sandy在淘宝上开了家化妆品店，每天靠着开直通车在淘宝上疲命作战，终于成了三钻商家。但最近每天下班后，繁琐发货越来越让她觉得力不从心。为了缓解压力，Sandy花2000 多块钱请了一个发货员，再加上仓库的租金，Sandy越来越觉得这淘宝店没什么赚头了。

其实，不仅是Sandy，淘宝上这样的卖家还有很多。每天，淘宝网上卖家发出的实物包裹达到500万件，不少生意红火的卖家经常埋头于繁琐的包装、贴运单、寄邮包中，而发货员工资、运费等成本也成为卖家越来越沉重的负担。

继2008年阿里巴巴入股物流公司后，6月11日，淘宝宣布“大物流”平台上线。通过物流宝平台，卖家在接到订单之后，订单信息(商品、买家地址等)可以直接到达仓库，由仓库相关人员完成拣货、配货、包装、配送等后续一系列工作。

对于Sandy这样的卖家而言，大物流计划的推出确实带来了一些实实在在的好处。但是这样的好处大家是否都领情？淘宝和物流的几年情感纠葛又将何去何从呢？

千家店家初尝甜头

淘宝此次推出的大物流计划共包括三大块内容，分别是基于物流信息、交易消息和商家ERP系统全面打通的淘宝物流宝平台，以及淘宝物流合作伙伴体系和物流服务标准体系。对Sandy这样的店家来说，大物流是什么她不关心，她关心的是加入“大物流”能给自己带来什么。她琢磨的是：自己有仓库和发货员，加入之后不就浪费了吗？商品放在配送中心会不会有风险？淘宝仓储刚上线，肯定有很多不成熟的地方，发货会不会错？库存会不会乱？

针对店家的忧虑，记者采访了负责大物流的淘宝高级公关经理胡冠中。他解释说：“以前淘宝卖家不仅需要自己提供货品仓储的空间，还要作为一个中转，把买家提供的地址、收货人等信息如实地反映给物流渠道，中间环节只要出现一点问题，整个配送过程就会中断。而加入淘宝大物流计划后，由于淘宝的平台和物流平台已经打通，买家的信息会直接发送至物流终端，从而避免了由于中间环节过多，而可能造成的失误。”

作为淘宝“大物流”体系里{dy}批“吃螃蟹”的人，Sandy很快尝到了甜头。加入“大物流”后，Sandy的淘宝店每天的浏览量从500人次激增到2000人次左右，每天的发货量也从20单增加到 70多单，但是各种成本却下降了40%左右。在淘宝上万家网店中，像Sandy这样尝到“螃蟹”里的甜头的商家大约有1000家。

围观者众

淘宝这边是轰轰烈烈地大搞物流仓储，但大部分店家对“大物流”还是持观望态度。在亿邦动力的网站调查中，表示会尝试加入淘宝物流体系的卖家仅有14%。

淘宝对“大物流”推广的力度不足是重要的原因。在“大物流”的官方网站上，超过2/3的卖家觉得“大物流”的介绍太复杂，看不明白。不少商家告诉记者，迟疑是因为担心淘宝提供的包装不满足运输的要求，以及对“大物流”计划还未成熟表示担忧。胡冠中也表示，“大物流”还处在刚刚发展的阶段，未来还有更进一步的规划。

作为淘宝网信用等级{zg}的店铺，“柠檬绿茶”年销售额达到2亿元，员工数量超过了300人。在淘宝，他们享有“{dy}网店”的称誉，不少中小卖家把“柠檬绿茶”的意见作为“标杆”来参考。

淘宝方面证实，“柠檬绿茶”目前为止确实还没有加入淘宝“大物流”计划。“柠檬绿茶”副总裁牛志辉曾透露，“柠檬绿茶”已经积累了多年电子商务(电商频道)仓储和物流的经验，暂时不会考虑把这部分外包给淘宝。对于不加入淘宝物流平台，牛志辉的观点很有代表性：“淘宝E物流目前是否有能力解决复杂的货源调度和发货周期问题，可能是大家所担心的。”

暂无自建物流规划

国内B2C企业在物流模式上有两种选择：一种是委托第三方物流公司配送货物，基本是委托第三方物流公司，服务质量好坏也都掌握在别人手里，参差不齐，时好时坏；另一种就是自建物流体系，如京东商城、凡客诚品等，其优点是服务质量可控，但是自建物流队伍的投资周期越来越长，投资金额也越来越大。阿里巴巴涉足物流，最早可以追溯到2006 年，当时阿里巴巴曾与中国邮政合作推出专门针对电子商务的经济速递“e邮宝”，而淘宝这次涉足物流，似乎想通过一种折中的方法，避开以上两种方式的缺点。

艾瑞数据显示，2009年，全国个人网上购物销售额达到2483.5亿元，约占社会商品零售额的1.98%。根据中国快递协会的统计，2009年全国的发送包裹约20亿件，其中约10亿件来自淘宝网。目前{zx1}的数据显示，淘宝网每天带来的实物包裹约500万件。如此浩大的包裹量隐含的物流利润是显而易见的。淘宝如何处理这部分的利润空间、信息流，如何运用其中的资金流和物流成为公众所关心的问题。

之所以这次涉足物流，淘宝曾表示，是因为国内物流产业不够成熟，不能很好满足电子商务的各类需求，涉足此领域可以更好地完善整个电子商务生态链，为网购用户提供更好的用户体验。淘宝绝不打算在生态链里去分一杯羹。淘宝网首席财务官张勇曾说：“我们没有收入压力，也没有盈利压力，{zg}的目标是希望能够跟得上网上购物市场的发展，这是我们考虑一切问题的出发点。” 目前，淘宝只抓住物流产业链中的仓储部分，并且涉足的方法是采用合资共同建设，而在快递部分则几乎全部通过第三方完成。淘宝公关高级经理胡冠中表示，淘宝希望为商家提供一个平台，目前并没有自建物流的规划。

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淘宝借插手物流解困？

对于淘宝来说，物流向来是很纠结的一个元素，从曾经放言“{jd1}不做物流”到最近入股物流企业，淘宝与物流的命运已经渐渐绑定在了一起。淘宝方面表示，此次“大物流”是淘宝规划已久的，但业内人士认为，淘宝“大物流”慌忙上线，是因各方面临较大压力。

独立B2C的发展也给淘宝带来影响。京东商城去年底获得的风险投资大半投入到自建物流，凡客诚品、当当、{zy1}、红孩子、新蛋网等均为自建物流，并悉数进军百货商品，打造一站式网购平台。这些均给淘宝网C2C平台及B2C平台造成极大压力。

中国电子商务高级专家、中国移动研究院专家及智囊团成员庄帅表示：淘宝网原来商品丰富、价格低的优势慢慢在被独立B2C取代，而假货、诚信问题、政策监管导致的卖家成本上升等问题却逐步暴露出来，其电子商务老大的地位受到严重的威胁。

去年淘宝网与四大快递公司因“涨价、决裂”事件闹翻，之后淘宝与星辰急便快递达成战略合作，雄心勃勃准备启动大淘宝战略下的“大物流”计划。事隔半年，这个计划终于浮出水面，用的习惯性说法，这是他第四个小儿子“物流宝”。