{dy}篇 总则与基本要求

1 总则

1.1 铁路货车是铁路货物运输的运载工具，轮轴是铁路货车上重要的并且是可互换的部件，其技术状态直接影响到车辆的运行安全。为满足铁路运输提速、重载的要求，适应铁路跨越式发展需要，体现新材料、新技术、新工艺、新结构的发展，统一铁路货车轮轴组装、检修、探伤、信息化的技术、管理要求和质量标准，以及备用轮轴管理要求，根据《铁路运输安全保护条例》、《铁路技术管理规程》、《铁路货车厂修规程》、《铁路货车段修规程》、《铁路货车站修规程》、《铁路货车运用维修规程》以及国家、铁路专业技术管理标准有关要求和铁路货车轮轴技术发展实际,特制订本规则。

1.2 本规则是对货车各级检修规程中涉及到轮轴技术、管理部分内容的细化和补充，是轮轴技术与管理的专业化、操作性文件，全面涵盖了铁路货车轮轴及部件组装、检修、探伤、信息化的技术和管理要求，适用于铁路货车轮轴及零部件造修单位对轮轴的组装、厂修、段修、探伤和管理，对滚动轴承（简称轴承，下同）的一般检修、大修、外观检查和压装，对新造车轮、车轴的加工和标记，以及备用轮轴管理、轮轴信息化管理，现车检查、分解范围等其他要求仍按《铁路货车厂修规程》、《铁路货车段修规程》、《铁路货车站修规程》、《铁路货车运用维修规程》和铁道部颁发的其他有关文件、电报规定执行。

1.3 铁路货车轮对新组装的目的是满足新造货车、补充检修货车使用需要，厂修、重新组装的目的是恢复轮对的性能，段修的目的是维护轮对的性能，轴承一般检修的目的是维护轴承的性能，轴承大修的目的是恢复轴承的性能，对轮轴加强管理的目的是保持运输秩序畅通，加强质量追溯。

1.4 铁路货车轮轴的组装及检修须坚持质量{dy}的原则，贯彻“以装备保工艺、以工艺保质量、以质量保安全”的指导思想，体现货车轮轴“检修及加工数控化、检测及组装自动化、过程管理信息化、生产组织集约化”的思路，积极推进轮轴技术及管理现代化进程，实现安全稳定、质量可靠、工艺科学、装备先进、管理规范的目标。

1.5 铁路货车轮轴检修在货车定期检修的框架下，实行以状态修为主，换件和加工修理为辅的检修制度，并在寿命管理体系内采用重要零部件的定期修，采取先进的检查手段和专业化集中修的现代化工艺体系。

1.6 铁路货车轮轴加工、组装、检修和轴承造修单位须经铁道部批准，工艺条件符合本规则的要求，各工序编制完善的作业指导书或工艺卡片。轮轴及部件新造、检修须在车轴、车轮加工及组装工艺线、轮轴检修工艺线、轮轴分解工艺线、轴承检修工艺线、轴承压装工艺线上进行。检修单位应设置轮轴专职技术人员，技术管理人员和操作人员须熟悉本规则的规定和车辆检修的有关技术要求，具备上岗资格。承担货车轮对和轴承组装及检修任务的单位须不断提高工艺水平，加强工序质量控制，完善质量保证体系。

1.7 铁路货车轮轴及零部件实行质量保证、寿命管理和生产资质管理，装车使用的车轴、车轮、轴承及附件须由铁道部批准的厂家按规定制造。轮轴检修单位和装车单位须按规定对外购零部件进行复检。

1.8 铁路货车轮轴及零部件须按规定项目进行检查和测量，重要零部件使用超声波探伤、磁粉探伤等无损检测手段进行检查，及时发现零部件疲劳裂纹及缺陷。各种设备、仪器、仪表、标准样件和量具须按要求配备齐全，按规定检修、检定、校对，具备有效的计量合格证明。

1.9 备用轮轴、备用轮对、备用车轴、备用车轮和备用轴承（简称备用轮轴及部件，下同）是国有固定资产，按管理权限实行资产、技术和数量归口分级管理、逐级负责，是货车检修管理工作中的重要内容之一，直接关系到车辆检修任务的完成，必须加强管理，满足车辆检修需要。

1.10 按照铁路车辆信息化管理要求，货车轮轴组装、检修及管理要进行信息化建设，且须符合铁路货车技术管理信息系统（简称HMIS，下同）技术规范的要求，数据完整、准确、及时，实现工位录入或装备自动采集，实现轮轴技术全过程管理和质量追溯。

2 基本要求

2.1 轮轴修程和承担单位

2.1.1 铁路货车轮对组装分为新组装和重新组装，须在经过铁道部批准的铁路货车轮轴制造和厂修单位进行。

2.1.2 铁路货车轮轴检修分为厂修和段修，须在经过铁道部批准的铁路货车造修工厂（含公司，下同）、车辆段的检修车间及车轮车间等单位进行。

2.1.3 铁路货车轴承检修分为一般检修和大修。轴承一般检修必须在经过铁道部批准的铁路货车检修工厂、车辆段的检修车间或车轮车间进行，轴承的大修必须在经过铁道部批准的轴承制造（大修）单位进行。

2.1.4 铁路货车轴承的压装必须在铁路车辆工厂、车辆段的检修车间及车轮车间进行。

2.1.5 铁路货车施行站修时（包括辅修、轴检和临修），轮轴进行外观检查，对有规定尺寸限度的部位进行测量，同时应对轮轴不符合辅修限度要求的外观缺陷进行处理。

2.2 质量保证

货车车轴、车轮、轮对、轴承实行质量保证，时间统计xx到月，在正常运用和维护条件下，其质量保证事项规定如下：

2.2.1 车轴制造的质量保证

在规定的车轴使用寿命期内，凡由于车轴材质和制造质量问题而造成的行车事故，应由车轴制造单位承担事故责任；凡由于车轴材质和制造质量问题而造成的危及行车安全的缺陷车轴，由车轴制造单位免费更换。

2.2.2 车轮制造的质量保证

在车轮的整个使用期内，凡由于车轮材质和制造质量问题而造成的行车事故，应由车轮制造单位承担事故责任；凡由于车轮材质和制造质量问题而造成的危及行车安全的缺陷车轮，由车轮制造单位免费更换。

2.2.3 轮对组装、轮对（轮轴）检修的质量保证

2.2.3.1 轮对组装的质量保证

2.2.3.1.1 质量保证期限

无轴箱双列圆锥滚子轴承40钢车轴的轮对为5年，50钢车轴的轮对为6年，滑动轴承和有轴箱圆柱滚子轴承的轮对为4年。

2.2.3.1.2 质量保证内容

a. 在组装质量保证期内轮毂松动，轮座裂损时由组装单位负责。

b. {dy}次组装的轮对在组装质量保证期内，轮座镶入部、轴颈、防尘板座或轮座外侧的外露部位发生断轴事故时，由组装单位承担事故责任;但轴承(或轴承内圈) 如经退卸，轴颈发生断轴事故时由重新压装轴承的单位负责。超过轮对组装质量保证期时，由向车辆上安装的单位负责。

c. 两次及以上组装的轮对在组装质量保证期内，轮座镶入部发生断轴事故时，由轮对末次组装单位承担事故责任。超过轮对组装质量保证期时，由向车辆上安装的单位负责。