个性，动感，狂放，当小编我亲眼见到停在自己面前的时，{dy}感觉居然如此激情。动感时尚的外观，锋利硬朗的元素，个性鲜明的活力，这也许就是长城汽要带给世人的惊叹。作为长城重点打造的第四款轿车，凌傲已经将自己的战略目光放眼于全世界，其运动型高品质轿车的定位，以及其产品品质和性能的优异，都已成为国内同级别自主品牌车追赶的方向，甚至连合资品牌都得刮目相看。凌傲毕竟铸就新的长城！
外观篇：
任何从后面看到凌傲的人，都会很自然地将它和一辆中规中矩的家庭实用性小车联系在一起，但是，当看到凌傲的前脸设计时，你的想法将一去不返，你会怀疑自己看到的是不是一辆概念车。夸张的前脸设计，豹眼式的前大灯，以及它那让人不寒而栗的直瀑式V字型的前中网进气格栅，都已经远远超出了同级别自主品牌小型车的设计理念。其鲜明的个性，大胆的设计，不得不承认让人眼前一亮。豹眼式的前大灯造型凌厉传神，彰显出凌傲的那种锋芒毕露、豪放不羁的霸气，而V字型的进气栅格，就像一双锋利的啮齿，紧紧的“咬”住大胆创新的理念，同时也寄予了长城汽车对凌傲最终成功、胜利的信心。笔者肯定任何一位{dy}眼看到凌傲的人，都会将其这独特大胆的前脸造型深深地映入脑海，而长城汽车也终于依靠这种突破性的创新走出了模仿之路，真正以一款全新的自主设计赢得了汽车同行们的认同和尊敬。
长城凌傲的车长虽然不长，但轴距却达到了2460mm，这就尽可能的增大了内部的空间尺寸，增强了乘坐舒适感。此外凌傲采用短前悬和短后悬的底盘设计，使得整车给人带来一种平稳踏实的感觉。凌傲的车高超过了1.5米，但是由于其发动机盖与A柱的过渡设计的非常平缓，使得整车车身看起来曲线近乎xx，加之前倾的动感腰线，越发给人一种简洁明快的快感。
相对于前脸的大胆尝试，凌傲的车尾设计的缺多少显得有些中规中矩了，不过粗壮的后雨刷，大尺寸的尾灯，以及一体式的尾翼与倒三角的高位刹车灯，却丝毫没有降低凌傲的运动气息。值得称赞的是凌傲的电动尾门开关的设计，用起来相当的方便，也使得整车的档次提高了不少，不过有可能是考虑到设计尺寸的缘故，使得这个开关设计的位置有些偏低，个高的乘客可能就要弯腰去开了。如果要是能将这个开关和长城的徽标设计结合在一起，小编觉得那会更加xx。
内饰篇：
相比于夸张的前脸设计，凌傲的内饰风格明显温和了许多。无论是设计上还是做工上，凌傲相对于长城汽车以往的车型都有了长足的进步。虽然做工问题一直是困扰国产自主品牌的一大难题，但纵观最近推出的几款车型，长城汽车在内饰上的追求已经明显上了一个档次，在自主品牌车型中已经走到了前列。
凌傲的中控台布局非常简洁，更加侧重于家用风格。大量曲线的使用，再加上黑色和米色的搭配使得整个中控台看上去更加的美观大方。凌傲的方向盘使用的是与长城一样的三幅方向盘，中间闪亮的长城汽车的标志，再搭配上银色的装饰显得十分有气势，更贴近与年轻人的喜好，再加上音响控制快捷按钮，使用起来相当方便。
凌傲的仪表板设计的相当值得称赞，双环桶形仪表盘让指针刻度看起来很清楚，仪表盘还采用了边框镀铬造型，加之其是自发光设计，刻度读起来也十分方便。其次水温和油量等信息都使用了液晶显示，增强了仪表板的科技含量。
空间方面，作为一款A0级的小车来说，凌傲的内部空间让人很满意。前排驾驶室的空间很充裕，座椅还可以手动六向调整，使得驾驶员头部和腿部空间可以随着自身需求的调整而得以保证。而且座椅的方向调节也非常方便，材质也比较软，比较贴身，坐起来感觉十分的舒服。
凌傲的后排乘坐空间也十分宽裕，这得益于其2460mm的轴距和短前悬及短后悬的布局，而且其后排座椅的设计也非常人性化，不但可以4 / 6拆分折叠，更让人称赞的是后座座椅还可以进行前后移动，靠背的角度也根据乘客的需要自行调节，这种设计在同级别车型中不多见，同时凌傲的后排地板也是平整设计，这使得乘坐起三个乘客的时候也很方便，低乘点设计也使得进出车厢更加的容易，可见凌傲的设计团队在设计初时就为后排乘客的舒适而考虑了。在后备箱方面，凌傲的容积为330L，放一些常用的物品不成问题。如果是大件，因为后排座椅是可以折叠放倒的，所以乘客可以xx不用担心放不下，通过后座椅背上的两个拉手，可以轻松实现后座的直接折叠，非常实用方便。
动力操控篇：
上海国际F1赛车道，一辆家用轿车在上面奔驰，一般A0级的小车想都不敢想，但凌傲做到了，“长城凌傲突破之旅”，真正让世人见识到了赛道上凌傲的动力性。
凌傲所搭载的是长城自主研发的GW4G系列发动机，排量分别为1.3L和1.5L。这两款发动机都采用高压铸造全铝合金材质，不仅比起普通铸铁缸体发动机质量轻了20%，而且使得可靠性也有了保证，加上VVT技术，一定程度上降低油耗。此次小编试驾的是1.5L车型，{zd0}功率能达到77Kw，{zd0}扭矩也能达到138NM，这样的数据在自主品牌的车型已经相当出色了，当发动机转速在两千转左右的时候就能够感觉到源源不断的动力输出，相信凌傲在城市道路上都会有相当出色的表现，不过相对于发动机的噪音问题，小编认为长城还需要在隔音问题上多多努力啊。
在操控方面，凌傲的转向还是相当不错的，指向清晰，轮胎抓地力也相当不错，能够及时准确的将路面情况反馈到驾驶员方向盘上面。即便在转向时出现过度转向的情况，只要驾驶员迅速反打方向，车身就会立刻回到应有的路径上来。再加上凌傲底盘在韧性上的优异表现，即便是车速较快过弯时也没有出现过大的车身侧倾的情况。
在变速器方面，小编对凌傲搭载的5档手动变速器却不是很满意，特别是2挡行程有些过长，而1挡位置和空挡又相差太近，这方面还有待改进。在安全方面，凌傲还是让人相当放心的，其四轮盘式刹车有效的加强了抗热衰减能力，再配上博世8.1版的ABS+EBD，可以实现同级别车中超短刹车距离，制动效果可圈可点，安全可靠。
总结：
凌傲作为长城汽车走向世界的一款重要的战略车型，以其大胆创新的设计理念和高品质的追求，已经成功的走到了国产自主品牌创新之前。但摆在长城面前的道路依然很严峻，如何坚持改进创新，如何应对合资品牌的技术优势，如何树立自主品牌的形象，如何让消费者重拾国产小车的信心，要走的路还长，要修炼的还很多。但是，凌傲的出现，让我们看到了长城汽车的实力和敢于挑战的魄力，也看到了长城汽车敢于挑战小车市场的决心，就让我们拭目以待吧！凌傲毕竟铸就新的长城！
