再说说润滑油添加剂：

     其实所有的润滑油中都含有润滑油添加剂，润滑油添加剂有很多种，主要功能包括：抗氧化、改善粘度、抗磨、降低低温性能等等，目前润滑油生产企业大部分选用复合型添加剂，就是添加剂生产企业把各种添加剂按照一定的比例混合到一起然后提供给润滑油生产企业调配润滑油即可。

     这种润滑油的性能比较均衡，即在各种车辆上都可以用的不错，适合大面积的推广使用。

     我们现在所说的添加剂基本上都是一些抗磨添加剂，这种添加剂的功能主要是改善润滑油的抗磨性能。

      普通的润滑油可以满足正常的发动机使用，但是在发动机冷启动、超负荷工作、润滑不良等情况下还会造成发动机的磨损加剧，品质良好的抗磨剂可以改善这些情况。我们公司的抗磨剂可以分为两种：一种为有机纳米型，另外一种为金属钠米型。

一、有机纳米型：

      有机纳米型抗磨剂是90年代末进入中国的，这类抗磨剂不含金属成分，可以吸附在金属表面，将滑动摩擦转化为滚动摩擦，因此对保护发动机确实很有帮助。嘉实多推出的磁护机油喊出的广告是“未启动，先保护”，估计就是在润滑油里添加了此类的添加剂而已。

      由于这类添加剂可以吸附在金属表面将滑动摩擦转变为滚动摩擦，因此可以在一定程度上起到改善密封、提高动力、降低油耗、减少噪音的功能。在零售市场，这类添加剂被命名为发动机保护剂、发动机修复剂、新车磨合保护剂等等。市场份额比较大的有BG、威力狮、JB等等。（我们公司的这种产品品牌是共晶滚球，以前主要销往润滑油生产企业，市面上看到的不多，因此很多人并不了解我们的品牌，其实在性能上xx可以和那些进口品牌媲美。）

      这类添加剂{zh0}从过了磨合期的新车就开始使用，可以有效地保护发动机，坚持使用，发动机基本不用大修。但如果一台车跑了很久再去使用，效果就不会太好。因为这种产品的抗磨性能不错，但是一旦磨损已经形成，靠这种产品再去恢复发动机的性能是很难的。还有一种情况，跑了很久的车一般在发动机汽缸壁都会形成积炭，油底壳也会有很多油泥，而这种添加剂由于和金属的结合能力比较强，会把这些脏东西都从金属表面xx掉。这样就出现以下的问题：

      1、 把缸壁的积炭xx掉：如果缸壁的积炭较多，其厚度比添加剂成膜的厚度要大，则会引起密封破坏，导致发动机缸压下降，动力不足，油耗升高。

      2、 把油底壳的油泥xx掉：油泥进入润滑油中，严重时有可能堵塞过滤器，引起发动机抱瓦等严重故障。

      因此在老旧车辆上使用此类添加剂存在一定的风险，建议慎用！

二、金属钠米型

       金属钠米型是一种纳米级的金属微粒，其重要的性能就是在温度高的时候呈现液态，而温度低的时候呈现固态。当这种产品应用在润滑油中并参与润滑时，它首先集聚在摩擦金属的表面，摩擦产生时温度上升成为液态，其类似一层流动的金属，具有一定的强度却又具有良好的流动性，可以很好地改善密封和摩擦。

       由于其成膜具有较好的强度，因此其修复性能良好，润滑性能良好。

      我们公司的这款产品叫做发动机双核能效改进剂，还有一款叫做发动机润滑油增效剂，这两款产品在上市前都做了大量的试验，对于已经产生一定磨损的车辆（4万公里以上），在高速公路上的节油效果达到了惊人的20-30%。

      由于这类产品具有良好的修复功能，对于由于金属磨损造成的一些车辆问题如烧机油等也具有良好的维修功能，有好多台车的烧机油问题都通过使用该产品解决了！

      润滑油添加剂到底该不该用？这个问题需要根据车况区别对待，我的建议：

      1、 坚持使用合成润滑油的车辆在10万公里以内可以不考虑使用润滑油添加剂。因为合成润滑油的抗磨性能比较好，10万公里内金属的磨损比较小可以不用。超过10万公里的车辆可以考虑使用一些具有修复性能的添加剂产品如金属钠米添加剂，对发动机磨损面进行修复可以很好地改善车辆的动力性能并降低油耗。

      2、使用普通润滑油的车辆从新车开始可以考虑使用一些抗磨性能的添加剂如有机纳米型的添加剂，改善润滑油的抗磨性能，10万公里以后可以使用一些修复性能的添加剂，达到保护并修复发动机磨损的功能。

      添加剂的技术总是{lx1}于润滑油的技术，如果您选用的润滑油已经具备了这些功能型的添加剂的功能，那就不用再使用这些润滑油添加剂了。但润滑油生产商出于对成本以销售量的考虑，往往不会选择这么好的添加剂，这也是添加剂生产企业还能继续存在的原因之一。