2009年，被称为新能源汽车的破局之年。这一年北京市将福田汽车作为中心，联合北京公交集团、美国伊顿公司、中信国安盟固利公司等多家企业，以及中科院电工所、清华大学、北京理工大学等高校和科研院所多方资源，设立了北京新能源汽车产业联盟。在成立北京新能源汽车产业联盟的一年中，以福田汽车为中心的各联盟单位充分发挥自己优势、共同努力，无论是从新能源整车、关键零部件的研发方面，还是从新能源汽车的市场推广方面，均取得了令人瞩目的成就。
联盟、协会、专家委员会三剑合一
去年成立新能源产业联盟的并不仅北京市一家。就在去年一年，吉林省协调一汽集团、吉林大学、东北师范大学、中科院长春应化所、辽源雷天新能源等单位成立了新能源汽车产业联盟；重庆市以长安汽车为主体规划新能源汽车联盟和产业化基地；深圳、湖北、安徽等地也都以本地汽车企业（比亚迪、东风、奇瑞）为主体，建立新能源汽车联盟和产业基地。但是行业分析人士指出：能够将联盟事业真正开展起来，并有具体发展规划的，像北京新能源汽车产业联盟这样有效运营的并不多。
在成立北京新能源汽车产业联盟之后，北京市新能源汽车产业协会便宣告成立。“协会的成立使得联盟活动能够更加规范，我们通过专门注册，使协会具备了法人资格，从而将协会、联盟的管理纳入到了正轨。”北京新能源汽车产业联盟秘书长、福田汽车党委副书记赵景光介绍。除此之外，他们还成立了北京市新能源汽车产业联盟专家委员会，北京市政府专家顾问、北京理工大学副校长孙逢春教授，北京市政府专家顾问、中国汽车工程学会电动汽车分会主任、清华大学教授陈全世，联盟副秘书长、福田汽车副总经理、汽车工程研究院院长邬学斌，清华大学汽车安全与节能xxxx实验室主任、国家863节能与新能源汽车重大项目组组长欧阳明高为{dy}届联盟专家委员会首席专家。根据专业的不同将专家委员会划分为七个专业小组，进行不同的技术指导活动。“概括联盟去年一年的成绩是很困难的一件事，因为活动确实太多了。从专业化建设到对外交流，从销售到开发，可以说囊括了新能源汽车产业链的方方面面。”赵景光说。
动作频频建设专业化联盟体系
“在‘专业化’方面，我们做了很多工作。”赵景光如是说，“其中最重要的工作莫过于成立专家委员会。”另外，《北京新能源汽车产业联盟》刊物的创办也为联盟的专业化奠定了理论基础。而在联盟秘书长赵景光的带领下，北京新能源汽车产业联盟与联盟兄弟单位也进行了广泛交流。去年10月30日，联盟成员一行访问了重庆市节能与新能源汽车产业联盟，并参观了其重要成员单位——中国汽车工程研究院和长安汽车股份有限公司，就新能源汽车发展的系列问题进行了探讨，为产业联盟间的沟通合作迈出了{dy}步。
“开发是指和成员单位搞了很多新技术应用，比如和盟固利合作研发电池；与清华大学进行台架、轮毂试验；与北京理工大学合作开发纯电动汽车等。”赵景光说。据他介绍，福田欧V纯电动客车由欧V新能源客车事业部与北京理工大学合作开发。其高压系统实施方案为驱动电机及驱动系统采用株洲南车时代的产品，电池采用盟固利和北大先行的产品，电池管理系统采用北京交通大学的产品。电动空调采用湖南岳阳华强的产品。“另外除了联盟成员单位之间加强合作之外，我们还积极联合联盟之外的优秀企业就新能源方面开展合作。例如同Infineon、上海英恒、Continental和法雷奥等公司建立汽车电控、汽车电子技术平台，同Freescale建立联合实验室，同中国联通合作开发无线服务系统等。”
与此同时，在去年拿下全球商用车销售{gj}的福田汽车，不仅在传统车辆的销售上佳绩频频，在北京新能源汽车产业联盟的共同努力下，新能源客车的销售同样成果斐然。目前在北京、广州、昆明、济南、潍坊等地已有数千辆福田混合动力欧V客车投入公交运营。此外，福田还不断接到来自台湾、广州、山东、浙江、天津等地新能源客车订单，美国、泰国、波兰等国也纷纷采购福田的混合动力客车进行试运行。
继续推进整车与核心零部件开发生产
2010年，北京市新能源汽车产业联盟仍将继续整车方面的开发。除与清华大学、伊顿、盟固利、精进电机、南车集团、北车集团等单位合作进行混合动力城市客车和纯电动城市客车的产品开发，积极推进混合动力城市客车国产化项目；与ZF/Continental合作开发轻卡混合动力城市物流用车外，其16吨纯电动环卫车关键部件也已经选型完毕，并完成总布置方案，目前正根据初评意见进行调整，预计在2010年4月底完成首轮样车的试制工作，保证改装厂上装部分安装调试进度要求，策划一同申报公告。
另外，联盟中的高校、企业还正在共同开发2T纯电动环卫车，与ACP、阿尔特、北京理工大学和陆地方舟等单位合作开发迷迪纯电动出租车，并计划到2010年年底完成500台迷迪纯电动出租车的生产及示范运营的整车项目。今年早些时候，北京市又与福田汽车签订了300辆混合动力公交车的订单，将于今年下半年交付北京公交使用。
除了整车项目之外，联盟今年的重点工作将是新能源汽车零部件的开发与生产。据赵景光介绍，其零部件基地的建设也已经纳入日程。“电池、电机和电控系统是新能源汽车的核心技术，我们必须掌握。”他说。
随着北京新能源汽车产业联盟的进一步完善和发展，福田汽车及联盟相关单位将通过共享研发成果，进一步巩固在国内新能源领域的{lx1}地位，从而缩小与世界汽车行业的差距并在新一轮国际竞争中占{lx1}机。
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