广东的两位“标杆”市长

吴酩

    最近，广东省有两位市长颇受xx，一位是新近“空降”的广州市市长万庆良，一位是“土生土长”的中山市市长李启红。虽然同样吸引了媒体和民众的注意，但“亮点”却截然不同，差异不仅是性别的一男一女，更主要的是他们产生了xx相反的“标杆”效应。
    先说说原广东中山市长李启红。半个月前被纪检部门“双规”的这位女市长，“落马”的直接原因据说是涉嫌严重违纪，参与内幕交易。但事发后，人们热议更多的则是在她“庇荫”下迅速膨胀起来的家族经济。有报道说，包括李启红的丈夫、李的一个弟弟、弟媳和妹妹在内的多人，在中山从事房地产开发；他们不仅开着自家的建筑工程公司，而且是“合作”、参股不少项目。尽管李启红曾经公开表示对家人的生意“不插手、不帮忙、不指示、不发话”，但这“四不”宣示却成了李氏家族经济发展的“特别通行证”。试想，中山市内还有谁敢与李家争利？还有谁敢等着李市长亲自“关照”才出手帮忙？就是凭借这种特殊的“市长效应”，据说李氏家族迅速敛集了不下20亿的巨额资财。在李启红面前，任职回避、限制领导干部亲属经商等制度、规定统统失效，使这位去年刚获选“xx品牌市长”的女高官，得以从从容容地树起了一根权贵经济的刺眼“标杆”。老百姓从这一“标杆”看到、想到的，绝不止是李启红的贪婪与虚伪。
    与李启红相比，万庆良的行为显得太“微不足道”。6 月12日，即广州公共机构节能宣传周活动首日——“绿色出行日”，这位刚刚履新不久的副省级高官，出现在大众使用的交通工具地铁里。他不是去进行新线正式运营前的视察，而是像普通“打工者”一样乘公交上班。“我从赤岗塔坐地铁过来，大约花了30分钟。平时坐车上班大约40分钟，这样比较起来，今天节约了时间。”“地铁里人很多，我是一路站过来的。”这是万庆良乘地铁的实际感受，关键词是：省时、人多。据报道，两个月前，万庆良上任广州市长的{dy}天也是乘地铁上班的。这位新市长以自己的肢体行为向广大市民表明，{dy}，他发展低碳经济、提倡绿色出行的理念非常明确而坚定；第二，他不光用嘴说，而且身体力行，带头加入绿色出行的行列。这与那些出门靠专车、坐在空调会议室里倡导市民少开车、多乘公交的领导，形成了鲜明的反差。其实，老百姓并不要求市长天天乘地铁上班，只是希望领导们能充分体察民情民意、及时了解的艰难，不要做那种居高临下、“光说不练”的“父母官”。从这个意义上讲，万庆良也树立了一根“标杆”，它既是无声的号令，也是无形的鼓舞。市长的行动与感受，使人们进一步加深了对绿色出行好处的认识：节约时间，也使人们进一步增加了公交事业继续快速发展的信心：市长已经清楚了“地铁里人太多”的现状。
    两位市长，两根“标杆”，虽然都与经济密切相关，但泾渭分明，一个是肥己肥私的家族经济，一个是惠及人类的绿色经济。他们不同行为所产生的“标杆”效应，已经远远超出了经济的范畴。而更值得思考的是，如何才能使高擎万氏“标杆”的官员越来越多，树立李氏“标杆”的败类越来越少？