作为Chirs King的粉丝，我感到很蛋疼！

Chris King花鼓评测（ZT）

NB的花鼓厂家了，{dywe}的Drive Ring结构造成了超NB性能还有价格。贴上一金饭碗的文章，让大家来了解下。

我不想说假话，对于这些King花鼓我有很多怨言。它们是价格超贵的装饰品，是专门为某些喜欢用xx自行车来映衬自己的名贵跑车的人设计的。它们的售价很猛，所以我下面写这么多也是为了告诉你应该怎样省钱。
恐怕你不知道King的花鼓使我多么不爽，所以我{jd1}不会写一篇枪文来忽悠你。
好了，首先是一点点背景介绍。
1976年，Chris King公司起源于Chris想自己制造一个自行车腕组的念头。等等等等等等……不赘述。现在，Chris King是亮闪闪的、多姿多彩的价格高昂的运动自行车零配件制造商。关键在于，世界上数之不尽的玩车人希望能够在自己车上加点什么King的产品，尤其是 花鼓。其腕组倒是普遍被认为是市面上{zh0}的产品，当然这也取决于你问谁这个问题或者你是否优先考虑它。普遍认为，花鼓是自行车上最主要的部件之一。
Chris King花鼓的重量较轻，前20mm桶轴花鼓为202g，快拆版后花鼓带快拆以及铝合金塔基的重量约为285g。
Chris King的花鼓很漂亮。采用五颜六色的电镀表面处理，好似珠宝。
Chris King的花鼓转动声音也很特别，和市场上所有其它花鼓的声音都不一样。{zh0}的描述就是“好像被一群愤怒的蜜蜂在追”。它们甚至有一款广告衫上印着这么一句话，所以我没骗你。
Chris King的花鼓很贵。看看在线商店的报价就晓得了，这可是事实。即使在Ebay上价格也能高得让你括约肌紧张。用这笔钱可以买到不少其它好东东了。也就是说，Industry Nine价格也很贵、DT价格也很贵、Hope价格也很贵、Hadley价格也很贵。这些东西也是{dj0}货色，也有漂亮的外衣。即使如此，它们的价格也没有高得如此离谱。King的东西可以说比最贵的还要贵一点。
Chris King的棘轮咬合系统非常特殊。咬合速度非常快，达到72响。其采用其自己专利的被叫做Ringdrive的咬合系统，结构复杂。不过还好官方网站上不 少关于这种系统的资料，所以我可以省点力气不用在这里多啰嗦了。你只要明白，使用King花鼓，只要你一动双脚，车子就在前进。棘轮几乎是瞬间咬合，感觉 也非常硬朗。一旦使用后恐怕很难再喜欢上普通的响数很少的花鼓。
Chris King花鼓的转动比较顺滑，尽管刚开始转时有些涩。不过这也是正常的，毕竟内部有很多齿咬合着。只要开始转动，阻尼感就变得很小。
Chris King是一项不小的投资。如果你好好照料它们的话，应该可以为你服务很久很久。说到维护……
Chris King非常需要你的爱。我说得已经非常直白，但其实还是会有很多人告诉你，尽管用去就是，用几年都不用理会它。好吧，就算是这样，那么你觉得买了法拉利 跑车的人会使劲儿开从不维护保养吗？对King的花鼓也是这个道理。也就是说，维护并不可怕。其实很简单，拆开来，给里面的部件做做推拿、唱歌给它们听、 放进洒上玫瑰花瓣的浴缸里面洗洗……最主要是要根据King网站上的指导进行维护。如果你的办事风格和拿着石头锤子的野人很像，建议还是拿去专业门店做保 养。xx逼的是，King的花鼓里内置了轴承调整机构，所以你可以对轴承进行xx的xx，延长轴承使用寿命。
Chris King花鼓使用起来也非常不错。前面说了，咬合速度非常快。你要做的真的只有踩踏和操控。在爬坡的路段有这样的表现更是非常有利的，因为塔基咬合间隙小 到感觉不出，这是和低端花鼓明显的区别。任何使用Shimano XT或是Formula花鼓的人应该明白我在说什么咯。一旦踩起来，花鼓转动非常顺畅，不过和维护良好的Shimano XTR花鼓还是有些差距。这种发涩的感觉是在转动初期，一旦链条停止跳动进入正常骑行阶段，就全OK了。在林间定速前进的感觉也很不错，尤其是你能听见你 的花鼓在你身后嗡嗡叫。这就是它的声音。
尽管Chris King的东西在用户友好度方面做了很多努力，但依然不够。对于King的花鼓，要更换轴心是件比较憋闷的事。他们刚刚发布了15mm快拆桶轴转换组件 （指导价120美元），以及135x12mm后轴杆。当然现在也有150x12mm的后花鼓。关键是，要转换标准，必须更换整套轴杆。能够提供这样的转换 算是不错的一种形式，但他们精明得很。看看Industry Nine、Azonic以及其它众多品牌。对于前花鼓，只要简单地更换掉两侧的盖帽即可兼容不同种类的轴杆，除了某些古怪的少有人关心的欧洲特殊型号外几 乎所有的标准车架和前叉都能正常安装。King之所以需要更换整个轴杆组件xx是因为其轴承调整系统，算说得过去。事实上也不会有太多人经常更换花鼓的轴 杆标准，除非你在不同用途的车上使用同一套轮组。不管怎样，可以更换轴杆还是不错的，要是简单点会更好。但对于King来说，可没这么简单，也没这么便 宜。花鼓本身已经超贵，再加上这个转换组件，总的价格就不得了了！你括约肌紧张了么？
另外，铝合金塔基比较软。即使使用XTR飞轮，也会出现一些咬痕。所以你必须选用xx的并且结合器很宽的飞轮才能避免塔基被飞轮毁掉。在任何一家销售 Chris King花鼓的车行几乎都有飞轮咬住塔基的情况发生，要把这个飞轮取出来还蛮具有挑战性的。King另外提供了钢制塔基来应对这个问题，不过那样你的花鼓 重量就增加了，优势也立马少了一项。真应该好好向Industry Nine学习学习，他们采用特殊铝合金材料制造的塔基硬度就要好上许多，不会出现这种尴尬问题，与此同时还能保持轻量。
{zh1}一点也是{zd0}的一点。也是最能让你不知所谓的一点，因为我很难总结这款花鼓，好不好你自己看吧。
Chris King花鼓值这个价钱。
Chris King花鼓不值这个价钱。
疑惑中？看吧，就是这样了。
人们真正想知道的问题是，到底值不值？Chris King花鼓到底值不值这个花费？不论是还是否。我对这个问题{zh0}的陈述就是，它们就像是需要精心呵护的女友。她很美，或许是世界上{zh0}的女孩。她很有 趣，你们在一起很开心，你的朋友也想挖墙脚把她抢去，她到哪里都能吸引大批的眼球，你恨不得把她抱在怀里。不过，偶尔地，也会有尴尬的时候。当King花 鼓开始出现问题时，那真不是件容易解决的事。修补件价格很贵，如果维护时需要动到Ringdrive系统那么整个过程就变得相当繁琐，确实，花那么多钱是 要好好享受下{dj0}待遇哦。

那么到底值不值？这取决于xxx。如果你喜欢压马路或是一般越野，能够做到定期进行正确维护，King的后花鼓将会是你{zh0}的朋友。如果你喜欢像野兽般在 山里穿梭或是像导弹似的快速爬坡，他会让你脸上始终挂着傻兮兮的笑。如果你是个DH玩家，威斯勒山地车公园的常客，或许{zh0}还是看看别家产品去。快速咬合 系统并非十全十美，其它的花鼓可以做到更便宜且更轻（Hope Pro II是我{dy}个想到的），而且不需要怎么维护。

诚实点讲，某些人之所以去买King的花鼓，就是为了能够加入King教而已。因为还有某些人会以你的车所选用的配件来判断你的身份，King花鼓当然不 会例外。你会买它们的另一个原因就是别人看见你的车会说“哇，你看，他用King花鼓哎！”然后开始流口水。事实上，这也不错，毕竟取决于你，而对于 King来说可没什么大不了的。这个和买其它亮晶晶的xx配件例如Industry Nine、DT等等其实是一样的。只是某些明显些，某些没那么明显。谈到性能，King的花鼓相比其它不需要这么多钱的花鼓来说是要好些。但也没有好太 多，毕竟要考虑到这个价格差距。真的，你会买它们是因为你确实想要它们。知道么？那是正常的。
我也必须说，打开King后花鼓并看见内部的那些构造，你肯定能够明白这么多钱都去了哪里。Ringdrive系统使用起来非常酷。咬合非常干脆利落。这 些特质真的使之成为{wz}。关键只是在于你是否是个超级车狂，打开花鼓躲到浴室里面观察其内部动作或许会变成你偷欢的一个节目。
那么，你是否适合买King花鼓呢？如果你仔细观察，会发现拥有差不多价位和类似的产品的厂家很少。我能想到的只有Industry Nine Classic花鼓，稍稍重一些，但是价格便宜些（只是一些，不是很多），外观也一样漂亮，更换轴杆组件非常简单便宜，咬合速度更快（King是72 响，I9是120响），只是I9没有King的这种神秘感罢了，对于某些人来讲这可是大件事。
Chris King花鼓不值这个价钱。无须怀疑它们是相当好的不得了的花鼓，不论在性能还是外观上都很赞。到底值不值还是在于你。一旦买下一对King花鼓，想必你的单车升级计划书里面的大部分预算已经被消耗掉。我这么说是xx不带讽刺和夸大的。
{zh1}，我依然不得不承认，我其实是个Chris King粉丝