-内有刹车液、转向器润滑油、LHM、机油、冷却液和自动变速箱润滑油六种液体，具体使用方法如下：

    刹车液：汽车刹车液盛放在主汽缸上方的塑料容器内，检查时与发动机的状况无关，正常情况下刹车液的高度要高于{zd1}点，但不必达到{zg}点。通常情况下刹车液的数量随刹车片的磨损程度做相应变化。刹车液加得太多并无妨碍。不过假如你刚刚更换了新的刹车片就要注意。因为新的刹车片较厚，会使加得过满的刹车液溢出。须知刹车液滴到车身油漆或底盘上有很大的腐蚀性。可用一个针头或者吸管将偏多的刹车液吸出。刹车液太少并不影响刹车的效果，但如刹车液干枯，便会导致刹车踏板下降，刹车失效。假如刹车液的减少并非由刹车片磨损所致，而是由泄漏所致，必须立即补充刹车液，并请车行进行修理。

    转向器润滑油：转向器内的润滑油一般不会有多少变化，稍有泄漏就会很明显。在发动机停止运转时看上一眼就明白了。正常情况，只要转向器油液位于{zg}点与{zd1}点之间就无妨。也可以自己动手，采用ATFD2型号的专用液体，但须注意务必使用与自动变速箱的润滑油同一类型的液体，否则有害无益。

　　当转向器润滑油发生泄漏，有过滤作用的油泵会干枯、发热，乃至磨坏，通常会伴随着发出刺耳的声音。在这种情况下，方向盘会变得非常沉重，但不会影响转向的功能。应及时填充润滑油，直至转向器重新变得轻松自如为止。但如有泄漏现象，{zh0}请车行进行检查，并及时修理。

      LHM：所谓LHM，是指一种特殊的绿色液体，用来保养悬挂、刹车和转向加力装置。目前仅有雪铁龙品牌的Xantia，XM以及劳斯莱斯等少量车型使用这种液体。关键的问题在于，LHM液体绝不可与别的油类混合，只能单独使用。LHM液体即便装得太满也不会有任何不良后果。太少说明有液体泄漏。这会导致刹车失效，乃至悬挂系统失常，{zh0}请车行解决。

    机油：检查机油，须将-停在水平面上，并将发动机熄火5分钟以上，或等发动机冷却后。正常情况，机油高度留在标尺上的位置应该在{zg}点与{zd1}点中间。油位太高，如是汽油发动机，太多的机油会侵蚀汽缸垫。柴油机则危险更大，机油有可能混入汽缸体内共燃。在这种情况下即便切断油门，发动机也无法停止运转，相反会不停地高速运转直到把全部机油耗尽为止，发动机往往因此而报废！建议：遇此情况，要轻踩刹车让发动机低速运转。千万不要踩离合器也不要停车，那样事情会更糟。如因更换机油时机油填充得过多，要立即将多余的机油放掉，然后重新起动。油位太低机油不足造成发动机在无润滑的情况下加重磨损，要立即加机油。

    冷却液：冷却液的多少很容易查看。但需等发动机停止运行，且xx冷却下来之后。冷却液的高度应在{zg}与{zd1}点之间，如冷却液的颜色变暗浑浊，说明质量下降，需更换。假如冷却液异常地增多，反映发动机有潜在的问题。冷却液太少降到{zd1}点以下，说明发动机缺水，会升温。在高温下，发动机的运转会导致汽缸变形，或汽缸垫被烧毁。紧急情况下，也可加水。

    自动变速箱润滑油：自动变速箱润滑油的高度在{zg}点和{zd1}点之间，那就可以放心行驶。不要以为润滑油越多越好。须知这样并不好，甚至很有可能造成变速箱报废，{zh0}将多余的润滑油放掉，重新加以补充。

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