1. 凝聚式高效过滤器的机理与结构

    由于大气中水蒸气的存在和空压机工作过程中润滑油的污染。但由于冷凝作用产生了数量巨大的悬浮状油水气溶胶微粒 ( 例如油的粒径约为 0.01 0.8 μ m 而传统的分离、过滤设备对其无能为力或效率极低。凝聚式过滤器是一种可连续去除压缩空气中悬浮液体微粒的高效 / 超高效过滤器，xx压缩空气中的油水污染成为后处理净化的重点和难点。虽然几乎所有的压缩空气中都应用了一级或数级分离、过滤装置。其工作原理比普通过滤器要复杂一些，主要区别在于：

    采用高效 / 超高效过滤介质 -- 超细玻璃纤维滤纸。高效滤纸要求 0.3 μ mDOP 效率不低于 99.999% 超高效滤纸则要求 0.1 μ mDOP 效率不低于 99.9999% 超细纤维过滤属于以扩散、拦截、碰撞等综合机理共同作用的深层过滤。只要超细纤维滤材能有效捕集 0.12 微米粒径粒子，纤维平均直径小于 1 微米。能有效捕集亚微米级粒子。图 1 美国 LYDA IR 公司 ULPA 超低穿透率空气滤纸在不同比速下的粒子分级透过率曲线。超高效、超低微粒子的情况下。比它更大或更小的粒子更容易被捕集。这是因为超细纤维的综合过滤机理在起作用，粒子赿大，惯性效应赿强，粒子赿小，扩散效应赿强，一定比速下，肯定有一粒径成为临界值，所以超细纤维滤材具有较宽的粒径范围，尤其对亚微米级粒子更具有独特功能。实践证明，以这类滤纸为主要过滤材料制成的两种超高效过滤器－除油过滤器和xx过滤器，xx有能力捕集微小至 0.01 μ m 油雾粒子和噬菌体。采用组合滤床结构，滤床由预过滤层，超细纤维层，过渡层和重力沉降层组成。气体由里向外流动，外表积逐渐扩大。这也是区别激进滤芯与凝聚式滤芯的典型特征之一。图右上为凝聚式滤芯，右下为xx过滤器滤芯。污染物中的较大固体颗粒滞留在预过滤层中，并最终阻塞纤维孔隙，导致阻力损失上升，滤芯寿命终结。呈悬浮状的液体、固体微粒进入主过滤层 - 超细纤维床。微小的气溶胶粒子在密集纤维床的直接拦截、惯性碰撞和布朗扩散等机理的综合作用下，被收集在一根根超细纤维丝上，并趋于集结、凝聚。压差和气流的作用下，逐渐向外移动，{zh1}随气流一起进入最外层的开孔型泡沫防扩散套。由于这个套具有很大的外表积和大量的蜂窝状孔隙，凝聚长大的液滴汇集成液膜在重力沉降作用下落入集液槽排岀，洁净空气在低速下脱离滤芯汇集输岀。预过滤层和过渡层为高强度的中效化纤滤材，可有效保护夹层中的超细玻璃纤维滤纸，同时还分别承担了整体预过滤和细小雾滴向液膜的疏导过渡。可通过不同效率和极性材料的组合，使滤芯兼有高效分水、除油、滤尘能力及优越的经济、技术综合指标 ( 高效、低阻、容尘量大 ) 滤芯寿命高达 12000 小时以上，其间不需任何维护，且效率始终不变。

2. 凝聚式过滤器的试验方法

由于凝聚式过滤器可用于液态油水微粒的连续过滤。其发展速度相当迅速，因此在压缩空气净化系统中起着极其重要的作用。应用范围日益扩大。国际上一些比较xx的组织一直在努力试图制定岀一个 如 Pneurop 欧州压缩机、真空泵和风动工具制造商委员会 ) 1982 年推岀的全流量测试系统和 1984 年推岀的局部流量测试系统以及由 ISO/TC118/SC4 国际规范化组织压缩机、气动机械 较系统的试验方法。及气动工具委员会所辖第 4 分技术委员会 ) 综合了这两种测试系统而于 1988 年提岀的 ISO/DP8573/2 使压缩空气过滤器含油量的取样和定量分析终于有了统一规范。该规范对压缩空气系统中含油量 ( 不包括油蒸气 ) 试验方法和所用设备进行了详尽地说明。这一试验方法仅作为 ISO 推荐标 可测量的油雾浓度为 0.01 20mg/m3 丈量精度约为± 10% 但由于压缩空气过滤器性能评定和试验系统的复杂性。但能够进行该标准中所规定的相关性试验－高效过滤器完整性试验。即用 DOP 法或 NaCl 法对被测过滤器进行包括滤材性能及设计、制 仍有待于完善。目前国内尚末建立符合该标准的含油量测试系统。DOP 试验效率每提高一个 "9" 滤后含油量将下降一个数量级。造过程的正确、可靠水平的效率试验。该方法具有较好的可比性。一般情况下。