早期1000吨型    1000吨Ⅰ型     1000吨Ⅱ型    1500吨型     3000吨型

总长（米）               71.40                    73.9               75.8                87.7               98.0
船宽（米）               10.2                      10.2               10.2                12.0               15.2
型深（米）                 4.5                        4.6                  4.7                                         7.8
吃水（米）                 3.6                        3.4                  4.0                  3.5                 5.0
满排（吨）           996/898                  1150             1230               1690              3400
航速（节）               15.2                         16                 20                     18               18.6
续航力（海里）  4000/2500             5000             5000                6000            10000
自持力（天）                                           30                 40                      40                  60
舷号                 49/74/18/72               17/46/71           27                 15/51            50/83


海监2批新造船共计：2膄3000T级、3膄1500T级、5膄1000T级II型、3膄1000TI级。

08年海监还翻新了一批旧船解燃眉之急：
中国海监73船恢复性修理项目招标公告（中国海监73船总长73.78 m，型深：4.71 m，型宽：10.00 m，满载排水量：1117.78 t）
中国海监82船恢复性修理项目招标公告（该船总长29.5m，型深：3.80m，满载排水量：250t）
中国海监52船恢复性修理（坞检）工程项目招标公告
中国海监41船恢复性修理项目招标公告
中国海监74船恢复性修理项目评标结果公示



中国海监船舶恢复性修理项目圆满完成。这是国家海洋局近十几年来首次下大力气对海监船舶进行大规模维修，以缓解日益繁重的海上执法任务需求。这次共投入经费8500多万元，历时2年多，对16艘海监船舶进行了恢复性修理工作。据悉，这是国家海洋局投入经费{zd0}、修理船舶数量最多、修理效果{zh0}的一次海监船维修工程，有效缓解了国家海洋局用船紧张的局面。
据中国海监总队相关人员介绍，这次纳入恢复性修理的16艘海监船舶中，船龄超过30年的有10艘，船龄为25年~30年的有2艘，其他4艘船龄在10年~25年之间。由此可以看出，这次修理的大部分海监船舶已经或即将进入“老年退休”阶段，其各方面性能特别是安全性能令人担忧。这次恢复性修理就是一场及时雨，及时挽救了即将报废的海监船，让它们能够重新焕发生机，用一线船员的话说就是“老树发新芽”。据悉，1艘千吨级船造价约1.1亿元。购置新船的经费投入之大、程序之繁琐、工期之长是制约我国海监船舶数量增长的瓶颈。在经费有限的情况下，这次投入不到1艘新船的经费（8500多万元），却使16艘旧船焕然一新，重新投入到海洋执法各项出海任务中，显然是{zj0}选择，充分体现了国家海洋局局党组高瞻远瞩的战略眼光。
此次恢复性修理极大缓解了用船紧张的状况，为各海区总队执行的维权执法、海洋调查、保护海洋环境和资源等任务提供了船舶装备保障。由于可用于维权巡航等出海任务的船舶本身就不多，如果一旦一艘船舶出现了故障，就会严重影响海上任务的完成。通过这次维修，在航的船舶性能得到了明显提高，停航的船舶恢复了在航，16艘船重新投入到了我国定期维权巡航任务、海上调查及行政执法任务中，极大地改善了国家海洋局用船紧缺的状况。
同时，这次16艘海监船的执法设备也得到了加装，提高了海上目标的发现率和跟踪率，大大提高了各项海上任务的执行能力。过去由于船舶的执法设备缺乏，在巡航过程中难以发现目标，即使发现目标也常因没有适当的执法设备而束手无策，让船上的执法人员感到无能为力。这次修理过程中为船舶加装了先进的执法设备，将大大提高船舶海上巡航的目标发现率，避免执法时束手无策的情况发生。


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