南都讯　明日零时起，广州出租车燃油附加费上调为1.5元/车次，这意味着市民每次打的要多花5角钱。广州市物价局有关负责人表示，此次上调燃油附加费是一种临时性措施，以应对去年以来国际、国内液化石油气价格走高的局面。待车用LPG零售价回落至3.64元/升及以下时，燃油附加费将恢复为1元/车次。

    据介绍，自去年11月以来，国内国际液化油气价格上行，尤其是今年2月至今，涨幅明显，直接导致广州公交车、出租车LPG进货成本上涨。6月1日起，国家发改委也上调了国产天然气出厂价格，每千立方米提高230元。

    广州市物价局表示，自2月份以来，按政府批准的“气气联动”办法，车用LPG零售价格应该调整至3.8元/升以上。但为了维护春节期间正常交通秩序，暂时维持了公交行业3.74元/升、出租车行业3.64元/升的价格未变，供气行业因此价格倒挂上千万元。如果继续倒挂，将影响公交与出租车行业的用气保障。因此，自明日起零时起，车用LPG零售价格将调整为4.05元/升。

    调价后，按照每辆的士每日平均用气56升计算，每辆出租车每月将增加燃气支出近700元。

    对此，广州市物价局经会同市交委、财政局研究，并报经市政府同意，广州市出租车燃油附加费自明日起上调0.5元/车次。当车用LPG零售价格回落到3.64元/升的基准点下，燃油附加费会调整至1元。

    据测算，每辆出租车每日平均载客45次，出租车燃油附加上调为1.5元/车次，使出租车司机每月增收近700元，LPG零售价格的上调后增支与增收基本平衡。

    据悉，广州上调附加燃油费是一种临时性的成本补偿措施。为了有效应对燃料价格波动的影响，市物价局有关负责人表示以后要建立长效机制。据介绍，亚运前广州市物价局将召开听证会，制定出租车运价与燃料价格联动机制，并将建立配套财政补贴办法。

    各方声音

    市民：油气降价时，没见要停收

    不少受访乘客表示，燃油附加上调后，短途打的就变得更不划算，尤其是碰到不用跳表的情况。此外，还有一些乘客反映，燃油附加征收4年多，至今是只增不减。

    “过去油气价格上涨的时候，的士开始收燃油附加，但油气价格下调时，从来没见过有停收的，现在气价一高又跟着涨，实在是没有道理。”市民吴先生认为燃油附加就高不就低的收费方式不合理。

    “最讨厌这种转嫁成本给消费者的措施，这不是变相涨价吗？！”市民黄小姐认为，的士也是一个带有公共服务性质的行业，也应该由政府分担其运营成本上涨的压力。另外黄小姐还提出，不管是长途还是短途，都增加燃油附加费，这显然对短途需要的市民来说有点不公平。

    对此，市物价局解释：“的士的财政补贴还是要慎用，其公益性还是有别于公交。至于出租车运价联动机制与补贴办法则要在听证之后出台办法。”

    燃油附加费上涨同样对就职媒体的曾小姐产生很大影响。她表示，因为职业缘故，经常需要打车，算下来又增加一笔不小的开销。这个政策的出台坚定了她赶紧买私家车的念头，“今年就买！”她说。

    “气价上行就涨燃油附加费，今后会不会又继续上调？”面对不久后可能再次涨价的担心，广州市物价局表示，有信心将广州的CPI指数控制3%以内，今年上半年累计的CPI是2.5%，估计7月之后会比较平稳，所以对燃油附加费不再涨价比较有把握。

    的哥：担心缺零钱 实惠难落袋

    广州市出租车燃油附加上调五毛钱，对于“的哥”们来说，这个消息可谓喜忧参半。一方是是增加的燃油附加大致能抵消气价上涨的成本，但同时也担心新增的五毛钱收不到———因为不管是乘客还是司机，到哪里找那么多5毛面值的零钱？

    “要是乘客实在没有五毛钱的，自己也找不开，实际上新增加的五毛钱燃油附加就收不到，那我们肯定是亏了。”天湖统一的赵师傅表示。

    的哥小贺给记者算了一笔账，每次增收0.5元，每天接待乘客大概46到50位，这样一月就能增收近750元，与气价上调带来将近700元的支出大体相当。也有不少司机表示，如果载客人数少，算下来司机的收入还是比气价上涨前少了。

    司机们觉得，与其上调燃油附加，还不如上调出租车的起步价，把燃油附加费计入起步价中。

    采写：南都记者徐艳　南方日报记者谭亦芳　陈洁娜　实习生马莉　蒋晓达　通讯员蓝岚