{dy}商用车网 谢光耀

    1月份达到{zg}的20.04%，2、3月份有所小降，4、5月份又持续攀升，宇通的市场占有率曲线呈现出明显的V形。

    中国客车统计信息网的{zx1}数据显示，2010年1~5月，宇通销售客车13505辆，同比增长近6成，在客车市场所占市场份额为18.06%，比1~4月的18.00%增长0.06个百分点。而1~4月又比今年{zd1}时的一季度市场份额（17.61%）增加了0.39个百分点。

    宇通的市场占有率升降与客车市场景气周期极为密切。1、4、5月是今年客车市场的销售旺季，单月市场总增量均超过1.71万辆，也正是在这几个月里，宇通的累计市场份额呈现攀升迹象；2、3月份是淡季，单月销售均不足1.27万辆，宇通1~2月、1~3月的累计市场份额也有小幅下滑。

“V形”原因

    具体分析而言，V型曲线的走向，尤其是后两个月宇通市场集中度的连续上升，与宇通在公交车、大中型客车等细分领域的表现直接相关。

    首先是大中型客车市场占有率持续提升。前五月，宇通客车销量增长59.41%，略高于客车市场整体增幅，但7米以上大中型客车共计销售12094辆（仅比“三龙”销量之和少1964辆），增速为67.62%，比市场平均增幅高出13个百分点。同时，宇通在大中型客车市场的份额也一直在增长，从前三月的23.12%，到前四月23.37%，再到前五月的24.05%，份额增长相对较快。

    其次是公路客车销售业绩一直十分稳定。从附表可知，宇通前三月、前四月、前五月在座位客车市场的占有率基本保持在20%左右。实际上，1~5月份，由于公交车市场增幅不够大（仅有37.78%，远低于前五月客车市场平均增幅），座位客车的增长（主要是公路客车，旅游客车总量有限）成为推动客车整体大幅增长的最主要因素，而在这一个领域一直占据优势地位的宇通，能够保持市场份额不流失，是其实现“V形反转”的重要原因之一。

    第三是公交车市场份额稳步增长。数据显示，前五月公交车共计销售21270辆，在客车总销量的占比为28.44%，低于去年同期的32.77%。但宇通节后公交车销量一直稳步上升，自身增幅大于细分市场平均增幅，行业集中度也从前三月的9.7%增加到前四月的10.66%，再到前五月的12.27%，这无疑有力地助推了宇通客车的总体市场表现。

“喜忧”思考

    环比而言，宇通1~5月、1~4月的市场集中度均有小幅上升，这要归功于宇通孜孜不倦地在客车设计、工艺设备投入、管理变革、服务升级上所做的不懈努力，以及对客户价值的培育。

    但同比而言，宇通2010年前五月和前四月的市场集中度与去年同期没有大的提升，是美中不足之处。数据显示，2009年1~5月，宇通市场占有率为17.98%；2009年1~4月，宇通市场占有率为17.60%。

    环比与同比的数据表明，宇通客车仍然喜中有忧。一方面，宇通无论在产销同比增幅、市场集中度方面都仍然是“一通三龙”中的领军品牌；另一方面，市场向好之际，同行竞争也在不断加剧，再加上地方保护主义严重、客车行业门槛仍然很低，一线品牌欲洗牌客车业、提高集中度的愿景，仍需较长时间才有望实现。

表一：宇通客车销售表现及市场占有率   

表二：宇通7米以上大中型客车销售表现及市场占有率
       

     

表三：宇通座位客车、公交车及卧铺客车销售表现和占有率

         

                          数据来源：中国客车统计信息网    制表：谢光耀

       

                     宇通客车2010上海BAAV展台

        
                           
                     宇通12.5米机场摆渡车ZK6125BD

         
               
                    宇通13.7米一层半欧IV客车ZK6146HQKA