业界期盼已久的新能源汽车补贴政策终于有了下文。近日，多部委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》（以下简称《通知》），确定在上海等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。

    《通知》一出，并未如大多数人想象的那样掀起新一轮的新能源热，反而令一直以来持续高温的新能源汽车突然“冷却”。表面看来，这一现象确实反常，但深究个中根源之后不难发现，各界“离奇反应”的本质实则是一种必然。

    《通知》的主要内容是关于私人购买新能源汽车的补贴，主要是着眼于解决新能源汽车走入寻常百姓家过程中的价格问题。{zg}6万元的补贴，力度不算小，而矛盾也正在于此。

    时间追溯到半年前，几乎所有汽车厂商都在大肆宣传自己的新能源汽车，但时至今日，没有几款新能源汽车真正走进了市场，新能源汽车的定价标准到底何在？消费者能接受的心理价位何在？仅凭这几款车型不温不火的市场反响，根本无从可知。在这种前提下，6万元的补贴，到底能解决多少问题，补贴之后的价格距离消费者的心理承受价位还差多少？这些问题都无法回答。

    说到底，新能源汽车要真正走进市场，除了受价格影响之外，消费者的认可程度同样是重中之重的核心因素。也正是因为这一点，才导致了个别厂商“火急火燎”地把旗下新能源汽车推向市场，期冀着趁新能源热“赶紧捞一笔”的想法最终破灭。

    如今，随着《通知》的出现，政策导向的态度已经鲜明，{zg}6万元的补贴额度也表明了相关主管部门在推广新能源汽车方面的决心。剩下的，就要看汽车厂商在提高技术标准、降低产品成本和提升消费者接受度方面的功夫到底做得如何。只有那些从一开始就稳扎稳打、合理规划、眼光长远的汽车品牌，才能在新能源年汽车健康迈向产业化的过程中成为最终的胜利者。

    在这方面，力帆汽车等自主品牌扎实、稳健的做法，成为新能源汽车实现产业化的重要推力。今年3月，力帆汽车与中科院强强联合成立了中科力帆集团，时隔一个月，力帆汽车又在北京车展上推出了自主研发的320、620电动车。

    北京车展期间首次公开亮相的力帆320、力帆620电动车，{zg}车速大于120公里/小时，加速动力性能强劲；能够在220V普通电源上充电，一次充电可续航200公里以上，慢充方式7个小时可以冲满，而如果快速充电，15分钟即可充到电池电量的70%；此外，这款车百公里耗电15度，波峰充电花费15元，波谷充电仅需要6元。

    在保留了高效能、低排放、动力性能良好、续航里程不断延长等优势的基础上，力帆新能源电动车还依靠中科院的技术支持，在电动车电动汽车集成技术、高性能电池管理技术、新材料和新工艺技术、整车及关键零部件测试与标定技等关键技术领域占据了{lx1}优势。

    除了技术的发展与成本的有效控制，要想在新能源产业化过程中占据先机，明确务实的发展规划必不可少。5月份，首批力帆620新能源电动车亮相上海世博会，今年下半年这款新车就会实现量产，预计到2012年，力帆汽车会增加3000台超微型电动汽车实现5000台电动车应用目标。

    在《通知》出台之前，力帆汽车在新能源汽车领域的煞有介事被很多人认为是“小题大做”，但事态发展到现在，力帆汽车凭借此前修炼的“深厚内功”，已经在新能源汽车市场的争夺战中占据了先机——100辆力帆620新能源电动车，如今正以世博会警务用车的身份，在来自全国甚至全球的消费者心目中，为新能源电动车加分。