作为国内领跑挂车制造商，中集在挂车的品牌影响力不言而喻，而xx半挂车更是走出了国门。通过铭牌可以看到这台型号为ZJV9404GHYTH的中集牌化 工液体运输半挂车外型尺寸分别为12990×2485×3900mm，罐体长12650mm，有效容积为42立方米，整备质量仅为7000KG，整车总质 量40000KG，由此可以算出该挂车的上户吨位为33000KG，半挂车鞍座{zd0}允许承载质量为16000KG，该挂车所针对的运输介质为甲醇与乙醇。

    初看这台半挂车，与普通的半挂槽车并没有太大区别，可是仔细观察就可以发现，这个挂车相当的欧洲化。首先让人眼前一亮的就是它的涂装。人们观看物体时，首 先看到的是色彩，然后才是结构，独特的涂装可以带来相当的吸引力。白色的合金罐体搭配蓝色的化学分子，让人看见就知道是化工液体运输半挂车，罐体后部的 C&C车标是为了配合展车的需要。 

    超宽单胎的使用是这台挂车{zd0}的特点之一，这也是小编为什么说这台挂车相当欧洲化的原因。熟悉欧洲运输方式的朋友都知道，现在在欧洲半挂车桥绝大多数都是 使用的单胎，因为在欧洲的大环境下，超载是{jd1}禁止的，使用超宽单胎xx能满足标准货运的需要，在减轻挂车重量的同时也能保证车辆高速行驶时的稳定性。这 台中集挂车的轮胎尺寸为425/65 R 22.5，比国内稍微常见点的385/65 R 22.5挂车胎要宽40mm，这个尺寸在欧洲已经是单胎驱动后桥的规格了。

    这些425超宽单胎的制造商是国内的双钱轮胎，比起进口品牌的轮胎，价格低了一大截，降低了整车的采购成本。

将弧形拉臂固定在车桥上的是左右各两个U型骑马卡座。

既然是BPW的车桥，气囊当然也是选用BPW的产品。

    因为在制动鼓中，气压被施加到活塞上，活塞将曲形制动蹄推出，制动蹄压住制动鼓内部，减缓制动鼓和车轴的转动，然而在经常使用的过程中，制动鼓摩擦生热， 导致膨胀。制动蹄必须要向外移动以便接触到制动鼓，这意味着必须深入踩下制动踏板。摩擦材料发热产生的气体也被困在制动蹄和制动鼓内部，减弱了制动能力。 而盘式制动是通过施加到卡钳上的压力，夹住转动的制动片，相比与封闭式制动鼓，空气很容易通过敞开式的制动盘，从而冷却制动盘。

    两个小圆尾灯显得过于简单，警示效果不如矩型尾灯。

    在展车上小编没有看到塑料挡泥板下方的橡胶挡板，不知道只是展车没有安装还是本来就没有提供。这个细节实际上很重要，高速行驶时，挂车车轮碾过的一些小石 子会以轮胎的切线方向飞出，如果后面跟着一台小车，很容易被这些石子击中造成事故。希望厂家能够重视。

    随着国内经济的飞速发展，专用挂车的市场也会越来越大。但由于目前的成本原因，这种xx挂车还不能够大量推广，展示这台化工液体运输半挂车是让人们对这种 平时难以接触到的专用车辆有一个新的认识，那就是挂车也可以跟随着时代的脚步，运用当今科技，将自己武装到了牙齿。

    咋看之下这台冷藏半挂车与普通的冷藏半挂车并没有太大区别，但是如果当你仔细观察它的大梁部分你就会发现，这台半挂车采用的是美式的小梁设计。

    挂车桥依然采用了BPW的产品，不过采用了普通的双胎，悬挂也是很普通的钢板弹簧。

    尾门使用了不锈钢材料，xx能够当镜子使用了，不过在目前中国的环境下，用不了多久就是一层泥浆糊在上面。