阿川随笔
德国足球和德国汽车
      上周，在强队们纷纷以平淡收获他们的{dy}场世界杯之旅后，德国队却取得令人称道的首秀，他们以四比零大胜了澳大利亚，各大媒体都对德国队以致高评价，这是并不多见的舆论氛围。
      历史上，德国队并不被足球界的行家里手们所推崇，每届世界杯开赛前，人们都对德国队直摇头，大家认为德国队的踢法不华丽、没有激情，还没什么名气大的球星，踢不出什么好看的比赛，当然也没什么拥趸。但事实上德国队总能在杯赛中走得很远，历史三次捧得金杯，七次杀入冠亚军决赛。
      德国人的严谨早为世人所知，他们刻板的工作模式近乎顽固，甚至常被人们所诟病，但是德国人的这种本性却从来不曾改变，所以多年来德国的工业产品常以其质量上乘为人们所津津乐道，蔡司的镜头、博世的火花塞，西门子的电器，你所能知晓的德国产品，无不以精细工艺而闻名于世。
      他们的这种一丝不苟，如果用在足球场，就成为并不被看好，但却总是成绩显赫。德国队有个前锋叫克洛泽，在拜仁慕尼黑踢板凳，名气并不大，但凭着他在三届世界杯上的全勤表现，已经打进了他个人在世界杯决赛阶段的第11粒进球，这个没有一丝华丽脚法的前锋，如果把这样的常规状态继续保持下去的话，他将成为世界杯历史上进球最多的前锋，什么大罗、小罗、C罗，什么这个多纳，那个罗西，统统甘拜下风。
      再说说汽车，六月初，包括美国通用、克莱斯勒、斯巴鲁、三菱、本田等日美车系纷纷召回汽车，德国汽车却是干干净净，有人说德国车成为这一事件的{zd0}赢家。
　　德国人造车的理念首要是安全，而一丝不苟甚至有些固执的工作风格，保证了他们造的每一辆车的质量都让人放心。正因为车子质量好，安全可靠，德国的高速公路才敢不限速。过去曾有挂德国大众牌子的捷达出租车在中国跑出100万公里无大修的例子，其可靠性可见一斑。以前一汽大众杨绍伟曾给笔者说，大众产品的车子“皮实”（就是耐用），跑个七八年，车身打个蜡内堂做个桑拿，开出来跟新车没什么区别，拿到二手车市场上，一般都能卖个好价钱，这就说明大众牌子的汽车残值高，所以他建议买车要买残值高的车。
       汽车和足球本质上还是有差别的，汽车是交通工具，它{zd0}的特点是必须要保证驾车者的安全；足球是世界上{zd0}的体育运动，人们喝酒看球并高谈阔论，要的就是一种激情，一种放纵，太严谨的足球观众肯定少，所以德国足球要想拥有德国汽车在人们心中的地位，打出有创造性和观赏性的足球比赛，才是根本。
       好在，德国足球现在想明白了，激情洋溢的教练勒夫，重新塑造的这支德国足球队，没什么xx明星，但却有更多的创造力想像力，他们与澳大利亚的比赛就是这样。
      希望德国队能在本届杯赛上踢出更多精彩的足球，赢得更多拥趸的支持，就像德国汽车那样。
 （以上内容刊发在6月21日出版的第512期汽车时尚报）
    汽车时尚报是一份全国发行的汽车类周报，每周一出版，期均发行约20万份，比杂志更快捷，比报纸更时尚，新闻化、观点化、专业化全方位服务人车生活。浏览《汽车时尚报》电子杂志可登陆http://qcssb.86che.com