2010年6月19日星期六雨
厦门于我有特殊的感情，6年的军旅生活是在厦门度过的。因此，厦门的一草一木都会勾起我无限的遐想。厦门的每一个进步都使我欢欣鼓舞。
在全国各大城市兴起大建轨道交通的时候，厦门却没有跟风，而是搞起来具有厦门特色的BRT快速公交。
什么叫BRT快速公交?
BRT是Bus Rapid Transit 的缩写，中文翻译为“BRT快速公交系统”。
“BRT快速公交系统”是一种具有专有或部分专有路权、高效率收费系统及现代车辆，提供舒适、快速、安全服务之先进公交车系统。具体而言，BRT 是以改良的公共汽车、运用轨道运输的经营方式提供大众快速运输服务。换言之，BRT 可说是一种具有轨道服务质量与公交车营运弹性的大众快速服务系统，具有建造时程短、建造成本低、运量大、营运速度快等特性，而且通过各种运输工具的整合、电子xx系统与优先编码运用，使得营运速度、可靠度以及整体服务水平大幅度提升。因此，对于急速发展亟需提供大众运输服务的城市，BRT 是轻轨或地铁之外的另一种有效选择。
BRT，最早起源于上世纪70年代巴西南方城市库里蒂巴，是一种利用改良型大容量公交车辆和现代智能交通技术，运行在公交专用道上，保持轨道交通运行特性，具备普通公交灵活性、经济性的一种快速、安全、舒适、准点的公共交通运营服务方式。由于它建设周期短，运营成本低，而被称作惠及当前百姓的一项亲民工程。
快速公交由于其运量大、建设周期短、运行速度相对较快以及节约能源，节约道路资源，有利于环保，能有效缓解城市交通拥堵矛盾等优势，而逐渐成为全球城市公共交通业的发展方向。联合国、世界银行、国际能源机构以及公共交通国际联合会等国际组织与机构都把快速公交作为解决城市交通问题的革命性方案，积极地向世界各大城市推荐。
近年来，南美的圣保罗、波哥达、基多以及澳大利亚的布里斯班、悉尼，加拿大的渥太华，法国的巴黎，美国的纽约，墨西哥的墨西哥城，印度尼西亚的雅加达，印度的班加罗尔等城市，纷纷建设快速公交系统。随着我国城市公共交通的发展，国内{dy}条快速公交线路已在北京、杭州和厦门开通。
采用类似轨道交通的高架道路、售票系统、营运方式，但是在上行驶的却是一般的公交车，而非电车，确实有点新鲜。厦门BRT快速公交目前有3条路线，连接厦门岛内外，厦门BRT票价低廉、站点密集、换乘方便。BRT单程票价只需5毛钱，且班次多，大约3-5分钟就有一班车，搭乘BRT既经济又实惠。
厦门之所以建设BRT快速公交系统，而非轻轨或地铁，是从厦门的实际情况出发：
{dy}是厦门地狭人稠，土地取得不易，施工不便，所以采用高架道路来降低成本。
第二，将近于轻轨、地铁，BRT系统机电成本与总额投资上都大幅减少。
第三，在全中国各大城市都在积极建设地铁的情况下，要轮到厦门恐怕还得等上几年，厦门发展不能因此停顿。
第四、公车BRT不须通过国务院核准，厦门可以自行建设，自己生产高品质公交来营运。金龙大巴就是厦门生产的。
第五、BRT系统营运成本低，票价低，可以增加民众搭乘意愿。
{zh1}，厦门BRT有预留未来升级为轻轨的空间，可根据城市发展，随时调整。
厦门BRT快速公交系统，建设成本低、营运成本低，但在搭乘便利性与搭乘速度上，xx不输于一般地铁或轻轨，对于许多正打算建设造价高昂的轨交系统的城市，是相当值得参考与效法的做法。
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