2、金属含量要求不一样，车膜镉镍钛的含量不能超过5%，建筑膜不能超过2%，在此要求下才符合环保生态整体要求，因为驾驶汽车的一般为成年人和健康人，而且人不可能在汽车内长期生活，而建筑居室中包括有孕妇、婴儿和老弱病残之人，稀有金属的辐射对胎儿、婴儿的成长存在一定影响，所以建筑膜的稀有金属含量不能超标，应遵循生态环保严格标准。
3、车膜与建筑膜都能隔紫外线，但吸收紫外线层构造不一样，车膜隔紫外线层，是高压化镀单层，建筑膜隔紫外线层是真空夹层，内含微量钚元素，可吸收有害光谱，调顺光谱视频，车膜中只单纯对紫外线中UA起作用，建筑膜UA和VB都起作用。
4、建筑膜与车膜厚度不一样，国内通常在2mil-16mil之间，一般厚度有2mil、4mil、4.5mil、8mil、9mil、12mil、14mil、16mil等。国内隔热防爆车膜通常仅在0.8mil－－1.5mil之间。
是怎样发挥作用的？
太阳隔热膜能减少通过玻璃进入室内的太阳热量的数量，这是通过增加阳光的反射(不一定是可见光的反射)和玻璃的吸热达到的，一般的彩色薄膜主要通过增加对太阳光的吸收来发挥作用，这些颜色可吸收玻璃上的太阳光，从而减少进入房间的太阳能。这种薄膜与我们的反射薄膜相比只是辅助作用。反射薄膜上面覆有一层金属，这种金属制薄膜，可增加玻璃的光反射和光吸收，从而大大将太阳热能阻挡在玻璃窗外。通过这种贴膜可以隔断50%-83%的太阳热能，从而使室内外温度有明显差异。
贴膜玻璃与普通玻璃比较：
上海市建委、科委、建材办等单位对应用试验证明：在室外温度38-39℃时，用贴膜玻璃的房间比用普通玻璃的房间的室内温度可降低3.5℃；空调节电测试结果表明，两个条件相同的16㎡的房间，用贴膜玻璃的房间比用普通玻璃的房间节电0.24度/日；贴膜玻璃可以阻挡95%以上的太阳紫外线从而减少室内物品地褪色，还可以增强玻璃韧性和抗冲击强度，减少玻璃对人造成的无故伤害。
