电动汽车拼的是性能，玩的是个性

    青铜时代之所以结束，不是因为铜用完了，而是因为铁出现了。

    这句话也可以套用在电动汽车上。电动汽车要取代汽油车，不是非要等到石油用完的{yt}才能实现。

    当年铁器拼掉了铜器，靠的是性能和经济性。现在电动汽车要跟汽油车拼的，也应该是这两点。

    电动汽车的本质是什么，{dy}，它是一辆车；第二，它是一个商品。所以电动汽车最重要的体现，应该是它作为“车”的性能，以及作为商品的价值和价格，的体现。

    如果脱离了这两点，而只xx讨论电动汽车“是否环保节能”上，我觉得很没有意义。只要是个车，从生产到使用，就没有{bfb}环保的可能；真要支持环保，别买车，骑自行车算了。

    如果电动汽车在性能上可以达到汽油车{jd1}达不到的高度，如果电动汽车在经济性上能超过了汽油车，是不是足够吸引你去买它；而如果在高度的性能和经济性的基础上，像充电站这样的配套设施也跟上了，是不是肯定会普及。

    21世纪是一个技术发达的时代，是一个性格张扬的时代，也是一个跟20世纪生活方式应该xx不同的时代。电动汽车，很符合这个时代的特征。

    那么电动汽车可以达成什么样的性能呢？上上周发了一篇《可折叠的电动汽车》的文章，不过里面的那个视频不能打开，很可惜。我从视频里摘了一些图，然后再加上一些其它的电动汽车现在达到的性能，讲几个方面。

可以折叠

    电动汽车跟汽油车{zd0}的区别是，动力发生和动力传送机构xx不同。能量来源是电池，驱动力来源是电机。现在的电动汽车发展趋势是，把电机小型化，安装在车轮内部。而无论是电流，还是控制信号，传感器信号，都是通过电线传送的。机械结构是刚性的，电线连接是软性的，这样电动汽车在结构上、在车内布置上，其自由程度是汽油车可想而不可及的。

    折叠起来有什么好处呢？首先想到的是停车省地盘。除此之外，这辆车在折叠的状态下，仍然可以行驶。这种车对于城市交通太合适了。你可以想象一下，你是愿意跟100辆QQ堵在路上，还是愿意跟100辆公交车堵在路上？

可以原地调头

    但凡是个司机，就一定有过这样的感慨：这车要是能原地调个头该多好。

    这辆车就可以。看视频比较震憾，看看图片也能理解。注意图中，四个车轮的角度，这就是在原地打转。

可以做成8轮驱动；

    下面这辆车是日本庆应大学开发的电动汽车，就是用的车轮内装电机，8轮独立驱动。你试着把一辆汽油车搞成8轮驱动看看？搞死你。

    这辆车使用的是{zd0}功率100马力的电机，而8个轮子共装有8个电机。这样这辆车的理论{zd0}功率可以达到800马力。如果你想做出一辆800马力的汽油车，可以做得试试看。

可以平缓地超级加速

    上面这辆车{zg}车速是370km/h。但是最突出的还不是速度，而是加速度。电动汽车加速极其平稳，这辆车当时跟保时捷911 turbo对试过。下面这个图就是对试结果。蓝线是这辆电动汽车，红线是911的结果。就加速性来讲，两辆车不相上下；但是就加速平稳性来讲，电动汽车占优。

    注意到没有，上面那个红线（保时捷）的那个图，加速到2秒左右，有一个短暂停顿；然后5秒到6秒之间也有。这是因为速度变化时，中间会有一个档位切换过程。但是对电动汽车就没有这种影响，而是可以始终保持线性加速。

    就动力平稳性能，汽油车与电动汽车没有可比性。

辅助驾驶

    除了加速快以外，控制反应快，也是电动汽车的优点。举个很简单的例子，油的燃烧和电流的调整，哪一种更容易控制，哪一种控制的精度更高、速度更快？

    一辆汽油车，从踩下油门到发动机做出反应，需要数百毫秒；而一辆电动汽车的控制反应时间，大约在数毫秒。两种车的控制速度不是一个数量级。当然，无论是几毫秒也好，几百毫秒也好，如果是人的感觉的话，没有任何区别；但是如果是由电脑控制汽车的驾驶的话，是天壤之别。

    自动驾驶，一直是一个梦想。对于这个梦想，很多人的{dy}反应是，这不现实。但是，你能肯定它不将来吗？

    自动驾驶的初步应用，并不是说司机把车xx交给电脑来控制，而是把自动驾驶作为一种辅助手段。现在对自动驾驶的研究，搞的是很务实的方向，主要是想应用于高速公路和交通堵塞。高速行驶时的应用是保持前后车的安全距离；而低速、堵车时，则是能始终保持一个最小车距，尽量减缓堵塞。

未来汽车可以没有方向盘

    这是去年本田公司发布的一款电动独轮车。人坐上去以后，会有传感器测定人的体重倾斜，根据倾斜的方向和角度，小车自动识别为控制命令，选择相应的行驶方向和速度。

    一个轮子可以，做成四个轮子当然也可以。虽然现在这个独轮车只是用于室内代步，低速行驶；虽然像阿凡达这样的电影中，飞行器仍然有方向杆，但是未来的电动汽车是可以没有方向盘的；也可以没有刹车和油门，一切都是由你的身体控制。（语音控制也有可能）

    上面讲的电动汽车的这些功能，之所以能实现，是因为电动汽车的动力发生和传送，与汽油车xx不同，它们的控制性能也不是一个等级。事实上，还有很多功能这里没有讲；也有很多功能，是现在的技术还没有想到（而不是不能实现）。

    电动汽车的真实魅力，在于它能淋漓尽致地发挥出作为一辆“车”的性能。一百多年前的汽油车把电动汽车拼下去，靠的是性能；现在电动汽车的技术发展到现在这个阶段，当然也可以靠性能把汽油车拼下去。

    {zh1}画蛇添足一下，混合动力车，包括插电式的混合动力车，是算到汽油车一类，还是算到电动汽车一类？

    打个简单的比方你就知道了：一边是馒头，一边是包子，现在拿个花卷让你归类，你把它归到馒头那边还是包子那边？当然是馒头那边。你把花卷上的葱花摘完了，它就可以算是个馒头；但是你哪怕把花卷里面塞满了葱花，它也做不了包子。

    混合动力车，它就是个花卷。你xx可以把它当一辆汽油车使用，但是永远也无法使它xx体现出电动汽车的性能。因为终归它还是要烧油的，只要它烧油，它就仍然离不开汽油车要用的那一套结构和布置，也就摆脱不了汽油车固有的一些限制。

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