从一个普通小白领变成拯救世界的超人，或者把一辆卡车变成“带头大哥”……这就是你在电影里看到的，依靠现有的手段，原本普通的形象可以很容易地变成任何样子。当然没必要对着这些“神奇”大呼小叫，就好像在整容手术盛行的国度里频出美女一样，你看到的毕竟只属于你看到的。但如果对原本出色的设计进行更深刻地描绘，仅仅是锦上添花吗？

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        其实早在一年多以前我就接触过这款车型，只是当时的日本规格车型并非我所要xx的重点。我还记得在总部的“禁区”，全新的主任设计师佐藤洋一如何向我们介绍“幽玄”、“凛”和“精致”，而车版本在外形方面与普通四门三厢睿翼车型也没有太多的变化。看上去顶弧线的微妙流动让整车的长度显得更短，同时整体感觉也类似、等更加紧致，但实际上轿跑车在车身长度方面与轿车版本xx相同，而它的改变仅仅来自C柱的差异化设计。此外，新车的水箱格栅也变成了更加简洁的整体式设计。但我并不怎么喜欢它的雾灯造型，按照佐藤先生的说法，它的设计来自代表自然的“幽玄”，如果从视觉的角度出发，圆形的雾灯设计或许更能讨好我的审美。后扰流板的处理让人觉得恰到好处，一方面直接说明了自己的身份，另一方面也让睿翼轿跑车（ 汽车新闻）看上去没那么夸张。　

        据资料显示，至于这款新车的内饰部分，我实在没发现它与轿车版本有什么区别。CF-NET人机交互系统一如既往地好用，座椅的包裹力度会让身材偏瘦的人群有些抱怨，但好在支撑力类似、等很不错。{wy}看起来不怎么和谐的是中控台上的液晶显示器，无论如何都更像一个舶来品，它与内饰的其它部分相比，没有任何整体感可言。导航系统的操作界面也不够人性，它的出现甚至让人觉得仅仅是为了满足配置清单的需求。