2007年3月16日，在广州市下塘西高架桥路段，一辆泥头车与一辆公交车及一辆小车相撞，造成6人当场死亡。此后5天内，广州市又连续发生2宗一次死亡3人以上的特大道路交通事故，又导致6人死亡。
这几起惨烈的车祸引发了全广州对“车德”的大讨论，本报也开办论坛，和读者以及社会各方力量一起探讨“如何有效整治‘八大怕’”。
导致车祸的原因无外乎两种：司机的主观因素和司机以外的客观因素。客观因素探讨得足够多了，本文将专门探讨一下主观原因。
不久前，我和几名玩摄影的朋友去石门森林公园。我们是自驾游，车是一辆菲亚特。进入石门森林公园后，菲亚特悠然地在山路上盘旋，空气清新，阳光灿烂，是个拍照片的好日子，我们一路上心情很好，不断开一些轻松的玩笑。
忽然间，开车的朋友爆了句粗口：“他妈的，我要干掉他！”
我们很愕然，问朋友发生了什么事，他指着前面那辆较豪华的小轿车说：“这种地方，他也超车，不想活了。”我认真看了一眼，印象中那辆车的确是一直在我们后边的。
朋友学过跆拳道，身手不错，他说如果放在过去，他一定会追上去，把那“家伙”打个“半死”。
这个插曲让我们觉得很是意外，因为这位朋友的脾气向来是非常好的，至于粗口，我印象中还是认识他以来的{dy}次，而“死亡威胁”，更是不敢想象。
坐在驾驶座位上，一个温和、礼貌的人摇身一变，成为马路“怪兽”，这种现象，在全世界无时无刻都在发生，只怕每个都市人都见识过。这种坏脾气，被美国学者称为“roadrage”，即“马路愤怒”。但如果从坏脾气演变成真实的暴力行为，就是“aggressivedriv-ing”，即“攻击性驾驶”。
美国国家公路交通安全管理局对攻击性驾驶下的定义是：一种危害或倾向危害人身财产安全的驾车方式，其具体表现为超速驾驶、追尾、从右侧超车、闯红灯、大声鸣笛、使用污辱性手势、辱骂其他人，暴力行为是其{zj2}表现。攻击性驾驶有三个特点：
1.在驾驶过程中被急躁、烦恼或愤怒的情绪所激发；
2.为实现自己的目的——如节省时间，而不顾及其他道路使用者的利益；
3.让其他道路使用者感到有危险而采取回避行为，或让其他道路使用者产生愤怒。
至于产生攻击性驾驶的心理原因，也可谓五花八门。
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开车人怪现象 武志红_吴映寰_新浪博客
美国的詹姆斯博士认为，“一切都是别人的错”，这种从别人身上寻找原因的自动思维是导致“马路愤怒”的头号原因。
作为攻击性驾驶的研究专家，詹姆斯早在20多年前就开始研究这个话题了。不过，有趣的是，他一开始是典型的归罪别人的开车人。
他刚开车的那段时间，詹姆斯太太总是抱怨他开车时脾气太大，像是变了一个人，但詹姆斯认为自己没有什么变化，他对太太的抱怨也总是很不满。后来，他把自己开车时的言行记录下来，才发现自己的确在开车时变成了另外一个人，一个非常有攻击性的人。这种心理差距让詹姆斯产生了研究攻击性驾驶的兴趣，他调查了无数司机，发现几乎每个人都持有同样的态度，认为自己是好司机，自己根本没问题，一切都是其他人的错。并且，这种思维是在{dy}时间产生的自动思维，就好像是，开车时一个人的自我反省能力丢失了。
詹姆斯认为，这种外在归因是导致不友善行为的直接原因。既然根本不是自己的错，那么咒骂、没有耐心、暴力幻想，甚至暴力行为都是理所应当的了。
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开车人怪现象
美国心理学教授德芬巴彻博士也是研究攻击性驾驶的专家，他发现，绝大多数人一坐上驾驶位，对委屈的忍受能力便立即大幅度下降。尽管这些人可以忍受在家里被太太臭骂，在公司被上司呵斥，但却无法忍受开车时遇到的“委屈”，一产生什么不满，会产生立即报复回去的强烈冲动。
德芬巴彻还认为，攻击性驾驶之所以很常见，一个关键原因是开车人有一种不正确的期望，他们下意识里认为可以xx按照自己设定的方式和时间从甲地开到乙地，没有任何意外事项应该阻挡他们。这种期望无疑是开车人自己给自己设定的压力，让他超速、抢红灯、任意变换车道、乱超车……而其目的，可能只是为了给自己节省两分钟时间。
那些跑固定路线的司机，这种心态更为要命。譬如跑长途的司机和公交车司机，他们对自己的行车路线非常熟悉，就算没有公司的强行规定，他也会自己给自己设定抵达每个站的预期时间。并且，他还很容易出现竞争心态，“今天一定要比昨天快一点”。这就像是一个少不更事的少年在打电子游戏时，非得要创一项个人纪录，为了只比以前的纪录多一分，他会日复一日地坐在电脑前，付出巨大的努力和牺牲。
尽管国内的一些报道特别强调司机的现实压力，譬如交通拥挤、公交车的硬性规定、车辆本身的问题等，但德芬巴彻博士和詹姆斯等人都认为，“马路愤怒”产生的重要原因是他人的粗鲁行为和冒险驾驶所致，而单纯的交通拥挤并不是一个主要因素。德芬巴彻发现，开车人在相互表达愤怒时的行为非常丰富，一个平时不怎么会运用肢体语言的人也会在开车时自如地用言语、肢体和车辆向其他人表达愤怒和侮辱。
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开车人怪现象
刘师傅是一家大型公司的专职司机，他开车时的臭脾气是有了名的，一般同事都领略过。他给公司老总开车的时候，也是脏话不断，一路上总是骂骂咧咧，每次车一停，他都会忙不迭地向老总道歉，说他也不知道为什么，反正是一上车就会变得脾气特别急躁。
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小资料：开车时的5种幼稚心态
1999年，美国车祸死亡率为每行驶一亿公里有1.5人因车祸死亡，这个数字仅是1966年的四分之一。不过，有趣的是，也就在上世纪90年代，“马路愤怒”和“攻击性驾驶”成了美国媒体上的常见词汇，美国心理学家拉森甚至专门写了一本《从马路愤怒到马路智慧》的书。拉森认为，一旦坐到驾驶座位上，一个人就会产生5种不自觉的幼稚心态：
1.时间设定。即哪怕xx没有必要赶时间，司机仍会给自己设定一个预期时间，规定自己在多少时间内到达目的地。
2.一定要赢。即在马路上和其他司机竞争，超过对方就高兴，被对方超过就懊恼。
3.偏偏不让。如果旁边的汽车打方向灯想变换车道，一个司机的本能反应是，加速跟上去，就是不让他超车。
4.你会不会开车啊。看到别的司机错误或不守规矩的动作，尽管一点都没妨碍自己，但嫌恶的情绪仍会油然而生。
5.报复回去。如果别人侮辱了自己，会产生报复心态，并很难克制住这种心态。
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（三）没有人知道我做了什么
研究还发现，青少年比成年人、男性比女性更容易出现攻击性驾驶行为。此外，外向的人比内向的人也更容易出现攻击性驾驶行为。这可能是因为，内向者更容易做自我归因，从自己身上寻找原因，而外向者更容易做外在归因，从其他人身上寻找原因。
如果一个人喜欢开车时的感性刺激，他也容易出现攻击性驾驶行为。
匿名性（即身份被隐匿）也是促发马路暴力的重要因素，许多研究发现，如果开车人觉得自己的身份不会被暴露，那么他的脾气会尤其的大，也更容易产生攻击性驾驶行为。
美国学者艾利森做过一个现场实验，在公开或匿名的情况下，驾驶员在绿灯亮时被前方不起动的车辆阻塞。结果显示，匿名情况下的攻击性驾驶行为远远高于公开情况。
在现实生活中，无证的“xx”、不受监管的车更容易出事，就是因为这样一个道理。从心理学角度上看，姓名不仅是一个受社会系统监管的对象，也是受内心中的规则监管的对象，如果一个人觉得自己的姓名不会被人知道，他的冲动行为就会明显增加。对于一个开车人而言，这也是同样的道理。所以，一个成熟的车辆登记和监管系统对于降低马路暴力至关重要。
以上这些传统研究都给出了比较有说服力的答案，但它们很难回答一个问题，为什么同样一个人，开车的时候，和不开车的时候，在脾气上有那么大差异。
要回答这个问题，需要认真思考一个平凡的问题：汽车是什么？
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开车人怪现象
那么，汽车是什么呢？你的爱车对你而言，意味着什么？
一家网站给出的回答是，对女人，是“如意‘狼’君”；对男人，是“梦中情人”。这家网站以极具诱惑力的文字描绘说：“男人，向左走，女人，向右走。男人，挑选出自己的梦中情人，女人，选择你所想嫁的如意‘狼’君，极度诱惑的激情之旅从这一刻开始！感受梦中情人的媚惑！接受‘坏男孩’的宠爱！”
这段文字的“梦中情人”和“如意‘狼’君”既指车模，也指的是车。向左走，会看到“香车美女”；向右走，会看到“酷车帅哥”。这段文字显然在制造一种幻觉：车模即车，车即车模。
谈到汽车时，这样的文字比比皆是，譬如：
“毕加索，是我的第二部车，可以算得上是我几年前的‘梦中情人’了……一晃几年过去了，我终于把‘梦中情人——毕加索’娶回了家。”
“梦中情人！9款即将来华的进口豪车。”
“宝马公司向全球推出了一个‘梦中情人’！”
一个车迷则干脆断言说：
“平心而论，汽车这个新生事物对于大多数{dy}次拥有她的人来说，她的确是一个既代表身份又代表品位的东西，就像懵懂时期{dy}次看到一位让自己怦然心动的异性——一种初恋的感觉，必须心跳、必须xx。”
愤怒，是因为车人合一感被破坏
初恋令人迷醉，但美国女心理学家帕萃斯•埃文斯在她的《不要控制我》一书中说，这种迷醉是发自自恋的，每个人的初恋都是将自己头脑中早就勾画了不知多少年、不知多少遍的“梦中情人”形象硬生生地套在恋人的头上。尽管我们xx迷醉，而且似乎异乎寻常地在乎恋人，但实际上，我们并不在乎恋人的真实存在，我们只是沉迷于自己头脑中的那个梦中情人。
所以，初恋几乎注定会失败。这种打击会帮助一个人走出自恋，让他真正懂得，恋人尽管再像我们的梦中情人，她也是另外一个独立的人，一个不受我们所左右的人，一个经常会挑战我们的自恋幻觉的人。
但如果这个恋人是一辆车，那会怎样？它会彻底听命于你，让你控制，让你指挥。如果你的车技足够好，它会带给你不亚于xx的快乐。更关键的是，这个梦中情人从不违抗你的意志。它会让你自如地指挥，并且会带你走向你一个人所不能完成的任务——譬如时速200公里，譬如{yt}狂飙1000公里，譬如……总之，它会令你迷醉于车人合一的xx感觉。
所以说，一辆车，是一个xx的梦中情人。
但是，这种xx合一感经常会受到挑战。譬如堵车，譬如另外一辆车、一个人或者其他什么挡住了你。
这种挑战破坏了我们的车人合一感，那一刹那间，我们会像一个小孩子一样感到愤怒。我当然没有问题，我的梦中情人当然没有问题，全是别人搞的鬼！这种愤怒，以及这种愤怒后的向外寻找原因，是令一个开车人产生攻击倾向的潜意识心理动因。
真恼火，世界没有按我的设想运转
美国汽车协会的一份研究发现，攻击者经常被一些非常小的、自然产生的或者是非常中立的行为所激怒，例如，受害司机没有按照攻击者所设想的速度减速；受害司机在攻击者认为不应该拐弯的地方拐了弯；受害司机把车子停在了攻击者认为不应该停放的地方等等。
埃文斯认为，受害者这样做，等于是提醒了攻击者，他只不过是个开车的，世界并没有按照他设想的节奏运转，从而破坏了攻击者的车人合一的幻觉。
她认为，其实每个人都在追求自己的虚幻世界。在这个世界里，一切都按照我们所设想的运行，自己的意志不会受到挑战，一切xx无缺。我们之所以执着梦中情人的形象，正是因为这种期望。实际上，梦中情人只不过是自恋的我们的幻想，因为这种幻想，我们在初恋时很难学会接受情人的真实面目，而是拼命将自己的幻想强加给情人。但是，事实会教训我们，我们的初恋绝大多数会失败，我们的梦中情人形象最终不免会破灭，我们最终学会把以后的情人当作一个真实的人来看待，按照他们的本来面目接受他们。
但是，攻击者创造了一个假想人所居住的虚幻世界，这些假想的人，按照他们事先规定好的驾驶方式行驶。当这些xx的假想人消失的时候，当攻击者受到现实xx的时候，他们就被激怒了。但是，像汽车这种强大的成人玩具给了一个维护我们幻想世界的机会。汽车如此强大，而且又xx听命于你，这样我们就会产生幻觉，觉得世界真的是以自己为中心，世界真的是按照自己的设想来运转的。
不幸的是，即便这个幻想也会受到挑战。任何一个小小的意外，都会打破我们的这个幻觉，而那个意外的制造者，理所当然会被我们愤恨。并且，既然世界是以自己为中心，那当然我们自己没有责任了，一切都是别人的错误。所以，因为这种心理，一个平时就算再喜欢反省的人，也会在开车时变得喜欢从别人身上找责任，因为车是如此好控制，我们很难不陷进去。
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常见的攻击性驾驶
有些人喜欢开快车，但专家警告，开快车不仅容易发生交通事故，而且对驾驶员的健康也十分不利。研究显示，长时间开快车会对人的身心健康产生一系列不良影响。
{dy}，使脑血管痉挛。长期高速行驶在普通的公路上，还会产生剧烈的颠簸和振动。这种振动如较久地作用于人体，会使脑血管产生痉挛，而引起头疼、目眩、恶心、呕吐、耳鸣、耳聋等症状。
第二，诱发冠心病。车辆行驶的速度越快，精神就越紧张，大脑皮层高度兴奋，肾上腺素类物质分泌增多，促使心跳加快。如车辆速度每小时超过80公里，心率会增至每分钟100~110次；车辆行驶速度每小时120公里以上时，心率会超过每分钟110次。若长时间高速行车，势必影响心血管功能，还容易诱发冠心病。
第三，产生心理障碍。长时间开快车，还容易形成心理障碍，导致精神紧张，脾气大，心情差。
一份对344位汽车司机的调查研究发现，与常人相比，司机心理障碍的发生率为59.8％，其中长途汽车司机发生率高达80％，公汽司机、私家车主则为44.4％。心理问题得不到及时疏导，在行为上不仅表现为口气冲、爱扯皮，情绪不好时更容易开“疯”车，严重的会导致长期xx，影响行车安全。有的甚至会造成同事、家庭关系紧张。
第四，引发脊柱、颈椎病。开快车时如果遇到阻碍，就得来个急刹车，车的惯性会使人的头部猛地向前或扭转，轻者可能会发生颈肌劳损、扭伤脖子，重者可造成颈椎损伤。国外研究还表明，高速行驶在平滑路面上的振动频率与人体脊柱发生共振，会大大损害脊柱，从而引起腰痛，严重的可发生脊柱变形。
所以，专家警告除非有特别着急的事，一般不要开快车，即使在高速公路上行车，也不可超速行驶。驾驶人员平时应该多做一些放松练习，如深呼吸、握拳再打开手掌等，长途行车，中间可停下来听听轻音乐、喝点水，回到家可以做做操、洗个澡、看看电视，有意识地调节一下。同时，车上的座椅和靠背要柔软舒适，富有弹性，以缓冲对人体的振动。
放弃xx主义接受拥挤现实
在开车过程中，如果自己产生了愤怒情绪，或者遭到了别人的侮辱，那么要学会及时地调整心态，防止自己陷入不必要的麻烦，而因小失大。
首先，要了解为什么在开车的时候容易愤怒，知道是开车时太爽的控制感，给了自己车人合一的幻觉，以及开车时大家都容易愤怒。明白这一点后，对自己会有所约束，对别人也会容易谅解。
其次，接受交通拥挤的现实，不要追求xx主义。
第三，放弃打破自己纪录的心态，不要总下意识地制作严格的开车时间计划。
第四，学习转移情绪的方法，譬如听音乐，和朋友聊天，看风景等。
第五，谅解那些对你猛按喇叭的人，懂得他们这时候很幼稚。并且，只要你不给予回应，恶性互动就会被打断。
来源：()
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车人合一感：马路“怪兽”的心理分析 武志红_吴映寰_新浪博客
这几起惨烈的车祸引发了全广州对“车德”的大讨论，本报也开办论坛，和读者以及社会各方力量一起探讨“如何有效整治‘八大怕’”。
导致车祸的原因无外乎两种：司机的主观因素和司机以外的客观因素。客观因素探讨得足够多了，本文将专门探讨一下主观原因。
忽然间，开车的朋友爆了句粗口：“他妈的，我要干掉他！”
我们很愕然，问朋友发生了什么事，他指着前面那辆较豪华的小轿车说：“这种地方，他也超车，不想活了。”我认真看了一眼，印象中那辆车的确是一直在我们后边的。
朋友学过跆拳道，身手不错，他说如果放在过去，他一定会追上去，把那“家伙”打个“半死”。
这个插曲让我们觉得很是意外，因为这位朋友的脾气向来是非常好的，至于粗口，我印象中还是认识他以来的{dy}次，而“死亡威胁”，更是不敢想象。
坐在驾驶座位上，一个温和、礼貌的人摇身一变，成为马路“怪兽”，这种现象，在全世界无时无刻都在发生，只怕每个都市人都见识过。这种坏脾气，被美国学者称为“roadrage”，即“马路愤怒”。但如果从坏脾气演变成真实的暴力行为，就是“aggressivedriv-ing”，即“攻击性驾驶”。
美国国家公路交通安全管理局对攻击性驾驶下的定义是：一种危害或倾向危害人身财产安全的驾车方式，其具体表现为超速驾驶、追尾、从右侧超车、闯红灯、大声鸣笛、使用污辱性手势、辱骂其他人，暴力行为是其{zj2}表现。攻击性驾驶有三个特点：
1.在驾驶过程中被急躁、烦恼或愤怒的情绪所激发；
2.为实现自己的目的——如节省时间，而不顾及其他道路使用者的利益；
3.让其他道路使用者感到有危险而采取回避行为，或让其他道路使用者产生愤怒。
至于产生攻击性驾驶的心理原因，也可谓五花八门。
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开车人怪现象
美国的詹姆斯博士认为，“一切都是别人的错”，这种从别人身上寻找原因的自动思维是导致“马路愤怒”的头号原因。
作为攻击性驾驶的研究专家，詹姆斯早在20多年前就开始研究这个话题了。不过，有趣的是，他一开始是典型的归罪别人的开车人。
他刚开车的那段时间，詹姆斯太太总是抱怨他开车时脾气太大，像是变了一个人，但詹姆斯认为自己没有什么变化，他对太太的抱怨也总是很不满。后来，他把自己开车时的言行记录下来，才发现自己的确在开车时变成了另外一个人，一个非常有攻击性的人。这种心理差距让詹姆斯产生了研究攻击性驾驶的兴趣，他调查了无数司机，发现几乎每个人都持有同样的态度，认为自己是好司机，自己根本没问题，一切都是其他人的错。并且，这种思维是在{dy}时间产生的自动思维，就好像是，开车时一个人的自我反省能力丢失了。
詹姆斯认为，这种外在归因是导致不友善行为的直接原因。既然根本不是自己的错，那么咒骂、没有耐心、暴力幻想，甚至暴力行为都是理所应当的了。
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开车人怪现象
美国心理学教授德芬巴彻博士也是研究攻击性驾驶的专家，他发现，绝大多数人一坐上驾驶位，对委屈的忍受能力便立即大幅度下降。尽管这些人可以忍受在家里被太太臭骂，在公司被上司呵斥，但却无法忍受开车时遇到的“委屈”，一产生什么不满，会产生立即报复回去的强烈冲动。
德芬巴彻还认为，攻击性驾驶之所以很常见，一个关键原因是开车人有一种不正确的期望，他们下意识里认为可以xx按照自己设定的方式和时间从甲地开到乙地，没有任何意外事项应该阻挡他们。这种期望无疑是开车人自己给自己设定的压力，让他超速、抢红灯、任意变换车道、乱超车……而其目的，可能只是为了给自己节省两分钟时间。
那些跑固定路线的司机，这种心态更为要命。譬如跑长途的司机和公交车司机，他们对自己的行车路线非常熟悉，就算没有公司的强行规定，他也会自己给自己设定抵达每个站的预期时间。并且，他还很容易出现竞争心态，“今天一定要比昨天快一点”。这就像是一个少不更事的少年在打电子游戏时，非得要创一项个人纪录，为了只比以前的纪录多一分，他会日复一日地坐在电脑前，付出巨大的努力和牺牲。
尽管国内的一些报道特别强调司机的现实压力，譬如交通拥挤、公交车的硬性规定、车辆本身的问题等，但德芬巴彻博士和詹姆斯等人都认为，“马路愤怒”产生的重要原因是他人的粗鲁行为和冒险驾驶所致，而单纯的交通拥挤并不是一个主要因素。德芬巴彻发现，开车人在相互表达愤怒时的行为非常丰富，一个平时不怎么会运用肢体语言的人也会在开车时自如地用言语、肢体和车辆向其他人表达愤怒和侮辱。
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开车人怪现象
刘师傅是一家大型公司的专职司机，他开车时的臭脾气是有了名的，一般同事都领略过。他给公司老总开车的时候，也是脏话不断，一路上总是骂骂咧咧，每次车一停，他都会忙不迭地向老总道歉，说他也不知道为什么，反正是一上车就会变得脾气特别急躁。
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小资料：开车时的5种幼稚心态
1999年，美国车祸死亡率为每行驶一亿公里有1.5人因车祸死亡，这个数字仅是1966年的四分之一。不过，有趣的是，也就在上世纪90年代，“马路愤怒”和“攻击性驾驶”成了美国媒体上的常见词汇，美国心理学家拉森甚至专门写了一本《从马路愤怒到马路智慧》的书。拉森认为，一旦坐到驾驶座位上，一个人就会产生5种不自觉的幼稚心态：
1.时间设定。即哪怕xx没有必要赶时间，司机仍会给自己设定一个预期时间，规定自己在多少时间内到达目的地。
2.一定要赢。即在马路上和其他司机竞争，超过对方就高兴，被对方超过就懊恼。
3.偏偏不让。如果旁边的汽车打方向灯想变换车道，一个司机的本能反应是，加速跟上去，就是不让他超车。
4.你会不会开车啊。看到别的司机错误或不守规矩的动作，尽管一点都没妨碍自己，但嫌恶的情绪仍会油然而生。
5.报复回去。如果别人侮辱了自己，会产生报复心态，并很难克制住这种心态。
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（三）没有人知道我做了什么
研究还发现，青少年比成年人、男性比女性更容易出现攻击性驾驶行为。此外，外向的人比内向的人也更容易出现攻击性驾驶行为。这可能是因为，内向者更容易做自我归因，从自己身上寻找原因，而外向者更容易做外在归因，从其他人身上寻找原因。
如果一个人喜欢开车时的感性刺激，他也容易出现攻击性驾驶行为。
匿名性（即身份被隐匿）也是促发马路暴力的重要因素，许多研究发现，如果开车人觉得自己的身份不会被暴露，那么他的脾气会尤其的大，也更容易产生攻击性驾驶行为。
美国学者艾利森做过一个现场实验，在公开或匿名的情况下，驾驶员在绿灯亮时被前方不起动的车辆阻塞。结果显示，匿名情况下的攻击性驾驶行为远远高于公开情况。
在现实生活中，无证的“xx”、不受监管的车更容易出事，就是因为这样一个道理。从心理学角度上看，姓名不仅是一个受社会系统监管的对象，也是受内心中的规则监管的对象，如果一个人觉得自己的姓名不会被人知道，他的冲动行为就会明显增加。对于一个开车人而言，这也是同样的道理。所以，一个成熟的车辆登记和监管系统对于降低马路暴力至关重要。
以上这些传统研究都给出了比较有说服力的答案，但它们很难回答一个问题，为什么同样一个人，开车的时候，和不开车的时候，在脾气上有那么大差异。
要回答这个问题，需要认真思考一个平凡的问题：汽车是什么？
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开车人怪现象
那么，汽车是什么呢？你的爱车对你而言，意味着什么？
一家网站给出的回答是，对女人，是“如意‘狼’君”；对男人，是“梦中情人”。这家网站以极具诱惑力的文字描绘说：“男人，向左走，女人，向右走。男人，挑选出自己的梦中情人，女人，选择你所想嫁的如意‘狼’君，极度诱惑的激情之旅从这一刻开始！感受梦中情人的媚惑！接受‘坏男孩’的宠爱！”
这段文字的“梦中情人”和“如意‘狼’君”既指车模，也指的是车。向左走，会看到“香车美女”；向右走，会看到“酷车帅哥”。这段文字显然在制造一种幻觉：车模即车，车即车模。
谈到汽车时，这样的文字比比皆是，譬如：
“毕加索，是我的第二部车，可以算得上是我几年前的‘梦中情人’了……一晃几年过去了，我终于把‘梦中情人——毕加索’娶回了家。”
“梦中情人！9款即将来华的进口豪车。”
“宝马公司向全球推出了一个‘梦中情人’！”
一个车迷则干脆断言说：
“平心而论，汽车这个新生事物对于大多数{dy}次拥有她的人来说，她的确是一个既代表身份又代表品位的东西，就像懵懂时期{dy}次看到一位让自己怦然心动的异性——一种初恋的感觉，必须心跳、必须xx。”
愤怒，是因为车人合一感被破坏
初恋令人迷醉，但美国女心理学家帕萃斯•埃文斯在她的《不要控制我》一书中说，这种迷醉是发自自恋的，每个人的初恋都是将自己头脑中早就勾画了不知多少年、不知多少遍的“梦中情人”形象硬生生地套在恋人的头上。尽管我们xx迷醉，而且似乎异乎寻常地在乎恋人，但实际上，我们并不在乎恋人的真实存在，我们只是沉迷于自己头脑中的那个梦中情人。
所以，初恋几乎注定会失败。这种打击会帮助一个人走出自恋，让他真正懂得，恋人尽管再像我们的梦中情人，她也是另外一个独立的人，一个不受我们所左右的人，一个经常会挑战我们的自恋幻觉的人。
但如果这个恋人是一辆车，那会怎样？它会彻底听命于你，让你控制，让你指挥。如果你的车技足够好，它会带给你不亚于xx的快乐。更关键的是，这个梦中情人从不违抗你的意志。它会让你自如地指挥，并且会带你走向你一个人所不能完成的任务——譬如时速200公里，譬如{yt}狂飙1000公里，譬如……总之，它会令你迷醉于车人合一的xx感觉。
所以说，一辆车，是一个xx的梦中情人。
但是，这种xx合一感经常会受到挑战。譬如堵车，譬如另外一辆车、一个人或者其他什么挡住了你。
这种挑战破坏了我们的车人合一感，那一刹那间，我们会像一个小孩子一样感到愤怒。我当然没有问题，我的梦中情人当然没有问题，全是别人搞的鬼！这种愤怒，以及这种愤怒后的向外寻找原因，是令一个开车人产生攻击倾向的潜意识心理动因。
真恼火，世界没有按我的设想运转
美国汽车协会的一份研究发现，攻击者经常被一些非常小的、自然产生的或者是非常中立的行为所激怒，例如，受害司机没有按照攻击者所设想的速度减速；受害司机在攻击者认为不应该拐弯的地方拐了弯；受害司机把车子停在了攻击者认为不应该停放的地方等等。
埃文斯认为，受害者这样做，等于是提醒了攻击者，他只不过是个开车的，世界并没有按照他设想的节奏运转，从而破坏了攻击者的车人合一的幻觉。
她认为，其实每个人都在追求自己的虚幻世界。在这个世界里，一切都按照我们所设想的运行，自己的意志不会受到挑战，一切xx无缺。我们之所以执着梦中情人的形象，正是因为这种期望。实际上，梦中情人只不过是自恋的我们的幻想，因为这种幻想，我们在初恋时很难学会接受情人的真实面目，而是拼命将自己的幻想强加给情人。但是，事实会教训我们，我们的初恋绝大多数会失败，我们的梦中情人形象最终不免会破灭，我们最终学会把以后的情人当作一个真实的人来看待，按照他们的本来面目接受他们。
但是，攻击者创造了一个假想人所居住的虚幻世界，这些假想的人，按照他们事先规定好的驾驶方式行驶。当这些xx的假想人消失的时候，当攻击者受到现实xx的时候，他们就被激怒了。但是，像汽车这种强大的成人玩具给了一个维护我们幻想世界的机会。汽车如此强大，而且又xx听命于你，这样我们就会产生幻觉，觉得世界真的是以自己为中心，世界真的是按照自己的设想来运转的。
不幸的是，即便这个幻想也会受到挑战。任何一个小小的意外，都会打破我们的这个幻觉，而那个意外的制造者，理所当然会被我们愤恨。并且，既然世界是以自己为中心，那当然我们自己没有责任了，一切都是别人的错误。所以，因为这种心理，一个平时就算再喜欢反省的人，也会在开车时变得喜欢从别人身上找责任，因为车是如此好控制，我们很难不陷进去。
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常见的攻击性驾驶
有些人喜欢开快车，但专家警告，开快车不仅容易发生交通事故，而且对驾驶员的健康也十分不利。研究显示，长时间开快车会对人的身心健康产生一系列不良影响。
{dy}，使脑血管痉挛。长期高速行驶在普通的公路上，还会产生剧烈的颠簸和振动。这种振动如较久地作用于人体，会使脑血管产生痉挛，而引起头疼、目眩、恶心、呕吐、耳鸣、耳聋等症状。
第二，诱发冠心病。车辆行驶的速度越快，精神就越紧张，大脑皮层高度兴奋，肾上腺素类物质分泌增多，促使心跳加快。如车辆速度每小时超过80公里，心率会增至每分钟100~110次；车辆行驶速度每小时120公里以上时，心率会超过每分钟110次。若长时间高速行车，势必影响心血管功能，还容易诱发冠心病。
第三，产生心理障碍。长时间开快车，还容易形成心理障碍，导致精神紧张，脾气大，心情差。
一份对344位汽车司机的调查研究发现，与常人相比，司机心理障碍的发生率为59.8％，其中长途汽车司机发生率高达80％，公汽司机、私家车主则为44.4％。心理问题得不到及时疏导，在行为上不仅表现为口气冲、爱扯皮，情绪不好时更容易开“疯”车，严重的会导致长期xx，影响行车安全。有的甚至会造成同事、家庭关系紧张。
第四，引发脊柱、颈椎病。开快车时如果遇到阻碍，就得来个急刹车，车的惯性会使人的头部猛地向前或扭转，轻者可能会发生颈肌劳损、扭伤脖子，重者可造成颈椎损伤。国外研究还表明，高速行驶在平滑路面上的振动频率与人体脊柱发生共振，会大大损害脊柱，从而引起腰痛，严重的可发生脊柱变形。
所以，专家警告除非有特别着急的事，一般不要开快车，即使在高速公路上行车，也不可超速行驶。驾驶人员平时应该多做一些放松练习，如深呼吸、握拳再打开手掌等，长途行车，中间可停下来听听轻音乐、喝点水，回到家可以做做操、洗个澡、看看电视，有意识地调节一下。同时，车上的座椅和靠背要柔软舒适，富有弹性，以缓冲对人体的振动。
放弃xx主义接受拥挤现实
在开车过程中，如果自己产生了愤怒情绪，或者遭到了别人的侮辱，那么要学会及时地调整心态，防止自己陷入不必要的麻烦，而因小失大。
首先，要了解为什么在开车的时候容易愤怒，知道是开车时太爽的控制感，给了自己车人合一的幻觉，以及开车时大家都容易愤怒。明白这一点后，对自己会有所约束，对别人也会容易谅解。
其次，接受交通拥挤的现实，不要追求xx主义。
第三，放弃打破自己纪录的心态，不要总下意识地制作严格的开车时间计划。
第四，学习转移情绪的方法，譬如听音乐，和朋友聊天，看风景等。
第五，谅解那些对你猛按喇叭的人，懂得他们这时候很幼稚。并且，只要你不给予回应，恶性互动就会被打断。
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