夫子庙长乐路

突现“天坑”

深约3米能装汽车，专家称与地震无关

从4月下旬开始，天坑这个词就频频出现在全国各地的媒体上。昨天，奇怪的坑也在南京出现了，傍晚6点左右，伴随着一声巨响，长乐路与箍桶巷交叉路口的斑马线上的路面突然塌陷，形成了一个直径约2米，深度约3米的大坑，万幸的是地面塌陷时，没有行人和车辆经过，未造成伤亡。

“我每天都在长乐路旁的巷子里值班，目的是不让大客车驶入夫子庙地区，下午6点20分左右，此地斑马线上的路面一点一点往下陷，也许是由于常年在此执勤，路面上一出现细微变化，我就关注到了。开始很慢，只是与平面形成了一个轻微的弧线，但由于汽车里的驾驶员很难发现这个细微的变化，特别是许多载满乘客的公交车还在不断碾压，很快幅度开始加大，从侧面看，公交车的车轮已经不能xx看见，情急之下，没有多想，我就搬起身边的‘客车禁行’路牌摆在了斑马线上，摆好不到10分钟，就听一声巨响，沥青路面塌了下去，形成了这样一个大坑。”{dy}个发现大坑的辅警谷师傅谈起当时的情况还是心有余悸。

谷师傅还说，大坑形成的那一瞬间，自己差一点掉进去，躲过一劫后发现，里面黑洞洞的，边缘还是不断有土滑落，见状他立刻通知同伴请求支援。

一声巨响后路面塌陷

6点48分，交警三大队民警赶到现场，起初他们找来了几根长竹竿插在坑内作为警示，后来又用橡胶隔离桩将大坑围住，而就在此时，大坑的深度还在不断加大，交警赶到时，塌陷下去的沥青块距地面也就半米左右，而7点20分记者赶到时，沥青块距地面已超过了一米。

事发一个小时后，虽然表面上看，大坑的波及范围没有扩大，但仔细看还是让人担心，坑口直径约2米，而坑内最宽处的直径已然达到了3米，而且都是软土层，加之没有封闭交通，车辆通过时的震动，让坑内土层不断滑落，面积不断扩大，也就是说，川流不息的车流和人流正走在架空的路面上，一度险象环生；很快，交警扩大了围挡的范围，并指挥车辆尽量绕行，但还是有部分车辆冒险走着“猫步”行驶在危险路面上，特别是一些公交车，这是因为此路段是单行线，平常由西向东只有公交车获准通行。

大坑直径2米深3米

7点28分，南京市城市管理局的工作人员收到短信，7点50分，城市管理局的一名女性工作人员赶到现场，她告诉记者，由于昨天是法定假期，施工人员还在赶往现场的途中，到达现场后，他们将首先进行围挡，然后对路面开挖，分析原因后，根据实际情况进行抢险，不出意外的话，工人将连夜施工将路面回填排险。

而对于大坑形成的原因，该工作人员表示，“还不好说，从表面上看，坑内仅有一条通讯管线，还没有发现水管，但一切要等开挖后下定论。”

省地震局副局长张振亚表示，“天坑”的形成与地震无关，而陷落地震一般发生在石灰岩或其他岩溶岩石地区，一般震级较小，而且是“先地震后有坑”，就目前在国内外发生的“天坑”现象，都没有伴随地震的发生。此外，市地震局台网监测昨天也没有发现任何地震“前兆”的异常。

大坑具体成因要挖开看

大坑成因城市管理局说要挖开来看，地震局说未发现异常。但周围群众则怀疑，此处大坑与不久前在此地的施工有关。

“从去年开始长乐路上就开始进行围挡施工，直至今年4月底才撤离。”在现场的曾先生如是说，据记者了解，此前长乐路上的施工主要进行的是雨污分流工程，而且在大坑出现处附近此前的确有围挡施工。

“从剖面上看，沥青层似乎也薄了点。”路过市民七嘴八舌地议论着。

由于昨天是节假日，记者未能联系到当时雨污分流工程的施工方。截稿前，城市管理局的工程人员还未对大坑进行开挖，因此，对于坑洞的形成原因本报将会继续关注。