首先要承认新继承了优秀的运动血统，成熟麦弗逊式全独立前悬挂，搭配升级的扭力梁式后悬挂，换取了优越的操控性和舒适的驾乘品质。让我们感到庆幸的是，福特对自身技术的改革。此次，新采用的16气门Duratec汽油发动机，具备气门正时可变功能。不光是在动力性上有76千瓦的强大功率的{zy1}表现，在能源消耗上也有更好表现。美国厂商已经重视到能耗问题在中国市场的重要性，这一技术的应有，将有助于改变美国车费油的印象。

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        据资料显示，相对发动机而言，新嘉年华（ 汽车新闻）1.5L运动版的5速手动变速器表现的中规中据，但换档行程类似、等短且清晰，那种平顺的感觉还是会得到运动车型爱好者的欣赏。据悉，新嘉年华的手动变速器采用了德国Getrag公司的B5a变速器，是欧洲版新嘉年华IB5系列变速器的改进版本，改善了换档的平顺性。

        在实际驾驶中，新嘉年华没有表现出任何软弱的地方，虽然我们质疑它发动机的功率并不大，但凭借体形小巧的优势，在超车、加速方面还是令人满意。整个测试环节中，新嘉年华低扭的强大表现让我们感到非常惊奇。在时速不到40KM/H的速度下，挂在5挡的嘉年华轻踩油门也有良好的动力输出，类似、等没有“抖”的感觉。这得宜于发动机的进气凸轮轴采用了CVVT连续可变气门技术，改善了低转速下发动机的扭矩，使其在4000转速下就可以得到138NM的{zd0}扭矩。买车不是为了飙车，够用就好。新嘉年华的动力对于走走停停的城市工况来说，戳戳有余。