昨天接到外来车的维修通知，接车员说维修项目是更换正时皮带。我们先给车进行检查，检查公里数仪表等。发现有被磨擦过，前照灯有远光灯不亮，雨刮液不够。检查后进行拆卸，在拆的过程中，记住它们是怎样安装的。

先检查各驱动轮皮带的张紧度，皮带数字朝向哪边。拆的步骤是把水泵、发电机、液压方向助力泵。冷气泵驱动皮带先拆，拆下之后检查到冷气泵驱动皮带严重老化，出现有裂纹。各驱动皮带韧性减弱，把此故障跟接车员说明。开始车主没有说更换以上皮带。因为他没有把零件买回来，他说：“下次更换”，我向接车员说：“如果现在不更换到时候会有异响，同时也会造成冷气泵不工作没有冷气。”车主想了想怕以后会更麻烦就同意更换其他皮带。

曲轴皮带轮固定螺帽很难拆， 罗老师利用他的方法，把螺丝拆松了。方法是：起动发动机让发动机转动，螺母被七字柄利用反作用力把它拧松。手动挂档的拆法是把车挡位挂到倒档，踩上刹车就能拧松了，这是外来车的维修过程中学到的一个拆装方法。

把曲轴摇到一缸压缩上止点，对准正时盖上零刻度线上。在拆的时候分清它的正反。拆下正时盖后检查正时皮带的张紧度，检查过渡轮的轴承润滑程度。老师说：“车子跑到十万公里要更换它们，如果只更换皮带不更换它们会造成异响。”

买回新的过渡轮及张紧轮{dy}件事就是检查它与旧的型号是否一致，润滑是否良好。检查好之后才能安装，装正时皮带要后装张紧轮。再调整它的预紧度，感觉跟原来的一样就差不多了。在雅阁、金杯中有另外一个检查标准，正时皮带拧紧后能用手转皮带60度为参考标准，其他附属皮带用手出力到7-8公斤的力往下压，能压到{zd2}深度将近到1.5cm长度时就好了，这几个数字是皮带安装好之后的检测标准，把曲轴转动两圈，看它是否能回到原来位置。看正时对还是不对，在装皮带时先检查新旧皮带的齿数是否一样，如果不一样会导致会引影到发动机的动力，另外在装正时皮带之前也要把曲轴转到一缸压缩上止点后才能安装正时皮带，然后安装好正时盖。

装好其他部，老师手里拿着一个密封胶圈，此时认识到犯了一个严重的错误。导致我们的工作翻工，随后，我们在下课之前安装好，检查它们所有的皮带松紧度及螺母的紧固度。叫老师过来检查，检查无误后启动发动机，让它动转。动转之后未发现有异响等情况，下午进行交车。并安装好轮胎，检查所有轮胎螺丝的扭力。每个轮胎的扭力都检查过，确定无误。

在这次维修外来车的工作中，沟通和技术都没有做到位还欠缺。我们需要不断发努力学习，在以后的工作与操作中要注意到每个细节。让自己少犯一点错。

电器班：赵宣林              指导老师：禤健能

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