1、铁路道岔的补焊

    铁路道岔采用w(C)=1%~1.3%,w(Mn)≥12%, w(Si)≥1.0%, w(P)≤0.07%的铸造高锰钢。美国Lincoln Electric公司对早期失效的道岔进行补焊修复工艺研究，先用碳弧气刨方法xx裂纹及加工硬化层，后用奥氏体不锈钢AWSE308L或W309Mo-16焊条打底，封闭可能残存的裂纹。否则残存裂纹在焊接结束前会扩展。从裂纹沿晶界扩展的性质表明这类裂纹属于热裂纹。用Ni-Cr奥氏体焊条打底后，即使有裂纹扩展也将受到该焊层的阻挡，然后采用高锰奥氏体焊条进行小热输入、不摆动的快速焊接。尽量采用多层焊接。{zh0}用半自动焊等高效焊接方法。不预热，控制层间温度小于300℃或在所有焊接时间每距焊缝150mm左右处用手触焊件而不被xx。采用短弧焊，直流反接或采用间歇焊。

2、矿石抓斗斗体Q235与ZGMn13的焊接

    为防止焊接裂纹和保证焊缝的塑韧性，先用Cr-Ni奥氏体焊条GB E309-15堆焊Q235侧，D266焊条堆焊ZGMn13斗牙，然后再进行斗牙与斗体的焊接，焊接工艺如下：

    清理Q235钢板被焊斗牙处，在安装斗牙的二侧及前方堆焊GB E309-15焊条，焊前经350℃×1.5h烘干，焊接电流偏大，焊速略慢以保证熔合区镍含量大于5~6%防止产生对裂纹敏感的马氏体。ZGMn13用碳弧气刨开坡口并清理后用 D266焊条进行两侧对称的定位焊，焊缝长度不超过30mm。在焊后立即水冷并锤击，焊完后用 D266焊条进行断续焊，焊接电流为160A，一根焊条分三次焊，每次停焊时及时用水冷却焊道至50℃以下，并进行锤击，以xx热应力与防止碳化物析出。每焊完两层则进行左右焊缝轮换焊接以保证焊接的对称性，直至焊脚达16mm为止。每焊完一道用放大镜检查开裂情况，如有裂纹则用碳弧气刨xx后再焊接。

    抓斗经使用3个月的自然报废期后，焊缝仍然良好。