小火车和公路客车撞上了，大客受损严重，幸好全车没人伤亡，我也庆幸自己没有乘这班车。由此也想到，这见证林业兴衰的小火车是否也该功成身退了！

来山里近三十年，小火车可没少坐，什么客车木材车油锯车内燃机车，可以说做坐个遍，那时正是林区辉煌时期，林场职工多，小火车要各叉线分开跑，三天才能轮一趟。阁山站外燃机车要加水检修，停车时间最长。到了阁山站也就到了吃饭时间，附近的居民，将自家的鸡蛋鸭蛋煮熟，端上干豆腐卷，小炸鱼，追着客车的窗口叫卖，旅客们纷纷购买，然后几个人围着车窗小桌开瓶白酒对饮，小站的热闹，{jd1}是林区一道的特有的风景，相信十几年前来过绥林的人，都不会忘记，那情景想起来，真叫人怀念。

八十年代，我技校毕业后，就分到了山上，在东风林场做了文化教员，干了一年又转到学校当老师，从那时起，我就与小火车结下了不解之缘。

当年山上根本就没有公路，上山下山就靠小火车，到东风的车次是1，4，7日，中午12.05从绥棱发车，车速很慢，不到二百里地，要走十几个小时，往往到林场多是午夜时分，车厢里没有灯，旅客们点上自带的蜡烛，困倦的脸映着昏暗的烛光，耳朵里净是车行走时“咣当，咣当”的声音，一种感觉——漫长的旅途！到站了，漆黑的天，机车探照灯光里飘着白气，夜深沉，人们已经熟睡了，回宿舍的路上，手电光在跳动，不远处传来几阵犬吠，那是回家人惊起的。那情景想起来多么诗意：柴门闻犬吠，风雪夜归人。

赶上车1，4，7车号自然是好，赶不上车号，小火车不能直接到林场，就得中途换车，那是有什么车坐什么车。记得有一年夏天，没赶上车号，我们几个东风林场的人，只能在西北河站下了车，晚上十一点多，我们坐上了电讯工区的油锯车，车是平板，没有棚，用油锯做动力，也就二张办公桌合起来那么大，从西北河到东风40 多里地。要经过一片大草塘地带，明月当空，月光如水般倾泻，远处的群山黑乎乎的，大地起了雾，雾压得很低，紧贴地面，整个草塘仿佛是万顷平湖，雾气漫上路基铁轨，刚好没过车轮，车在雾海里飘行，月光洒在雾上，如白纱在飘，野草的芬芳沁人心脾，一霎那我心宁静，仿佛超然物外。。。。。。

小火车道上，最长的车要数元条车了，二三十米的整根元条二端卡在铁台车上，一辆辆连接起来，前面机车后面守车，几百米宛如xxxx，守车上挂着红灯，只要红灯在元条车就没有脱节，司机就会放心大胆加速行驶。数九寒天，长龙缓缓开动，汽笛喘着粗气，探照灯映着飞雪，机车里炉火闪耀，小烧挥汗如雨，而守车里，老车长熬红的双眼，正紧紧注视着前方，呜！！！汽笛长鸣！林海传响，群山回荡。大山的儿女正一列列走向山外。

小火车在风雨飘摇中走过了60年，它见证了林业的兴衰，也伴我度过了美好的时光，一晃我已人过中年，时好时坏的身体，似乎向我告诉：暮色和夕阳正向我招手。我爱林区，我爱大山，我更喜爱这如诗如歌的田园风光。