2010年2月1日，青岛永泰下属永安顺工程公司，为浙江健跳船厂成功下水一条DWT58，000吨散货船。该货船长199米，型宽32米，高16米，自重11，800吨，是目前应用气囊技术下水的{zd0}吨位船舶。
该货船建造在1/66的水泥船台上，船尾距离船台末端15米，船台末端安装有拦水闸门，闸门外水深大于8米。本次下水共使用76只1.5米直径，有效长度 为18米和8米的永泰YT-6型缠绕高强度以及2台25吨的卷扬机。对于大型船舶的气囊下水，通过科学计算设计安全可靠方案显得尤为重要。为了保证该 下水工程的成功，设计方案首先需要满足两点：避免船体在下水过程中产生首跌落以及避免船下水后在水中冲程过大。青岛永泰团队从船体建模开始到气囊的搭配摆 放都进行严格计算和反复论证；同时利用三维模拟技术对下水的过程进行测试，并充分考虑了水位以及天气等因素对下水的影响。通过对船体下水惯性的计算，设计 了船尾缆绳的参数和长度，并对固定方式提出要求。通过与船厂的协商，对船体入水后下锚的时间也做了规定。
1月31日永安顺工程公司完成了气囊顶升船体和撤墩工作，但保留船首20米船墩，并通过两台卷扬机牵引住船体。2月1日当天{zg}潮位预计发生在上午 10：30分，因此下水的时间定在10点钟。永安顺团队在9：30分开始调整船尾气囊充气压力达到0.12Mpa，9：40分去掉船两侧的牵引钢 缆，9：50分对重心位置和船首四只气囊进行充气，10：05分船体在重力作用下开始缓缓入水。入水过程中船体前倾角慢慢加大，当产生尾浮时船首已xx进 入深水区，因此没有首跌落现象的产生，与计算结果相一致。
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