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普通的地图就是方便用户能随时能知道自己在哪儿，或者说去哪个地方，路线怎样，一路上的交通怎样，什么时段比较拥挤，什么时候可以很畅通无阻。关于汽车GPS电子地图，它{zd0}的特点就是能知道自己所在区域的具体情况，包括一些停车场的位置，停车位，数量多少，还可以停下多少车辆，也许以后还能发展到这样的程度，用户只需要通过系统就能知道，自己车所在区域的详细情况，包括周边的饮食环境，娱乐设施，消费场所，酒店，住宿，购物商场，哪儿有特色小吃，哪儿的味道很xx，或者哪儿有什么好玩的地方，有没有新鲜事等等，都可以通过平台系统显示出来，给用户{zd0}的方便和快捷。还能提前预定到停车位置，住宿酒店，餐饮预订等等。

能用于GPS的电子地图类型、档次、xx程度相差甚大，只有一点是肯定的：不能对电子地图抱有太大的希望。

1）语音导航型
应用在国内大城市中，其他地方基本不实用。要求路线非常准确，大多是厂商自己派车走出来的路线，如从传统地图转来的则没有太大用处。关键是线路规划，即目标确定后，自动画出一条从当前位置到目标位置的线路，要考虑路径长短、耗时多少、避开拥堵路段等诸多因素。还有就是一旦走岔了，要再规划路线等等。

从目前国内应用的情况看，效果并不理想，北京的情况{zh0}，可能与北京集中了国家众多地理机构、众多的软件开发厂商和有消费能力的用户集中、北京交通路况太复杂太需要GPS有关。上海次之，深圳，呵呵，举个例子，有次我从深圳之窗出发去科技园，某知名软件给我做了一个规划，是沿深南路直行从深圳湾畔向北穿入小区、沙河东路出（不知有没有门？）折向南，再进科技园。俺当然不敢这么走，怕进了小区要俺的停车费！

2）显示型
线条地图，有路名，国道、高速都有，不做语音导航，仅指示目前车辆所在位置周边的道路情况，开车怎么走，还要车主自己动脑筋。
3）记录/跟随型
这当然谈不上是地图，是车友自己用车绘制的“地图”，走过的轨迹全部记录下来，供车友之间交流，可跟随轨迹行驶。这对自驾游比较有用处，因为一些远郊线路、景点，语音导航型地图和显示型地图往往是没有、不全或错误的！
国内在电子地图上，还有很多工作要做：

（1）很多地图的原始资料不准确、不xx，大多是历史原因，早先的地图为人工测绘，准确度很差，后来是航拍、卫拍，要好一些，只有后期用GPS测量的，才算得上xx，但国内只有少数大城市地图才做到这一点，其他省际路线还需要等。
（2）城市交通路线变化频繁，新路、新立交桥不断出现，有一些道路改为单行线，有一些禁行，有一些改变行驶方向，有些分时段禁行等，电子地图赶不上变化，就算赶得上变化，用户也需要频繁下载数据，耗时很多，不胜烦恼。
（3）xx、准确、全面的地图，往往需要的存储容量很大，很多机子无法装载，有些机子虽能装载，但存储器增加很多成本；很多软件需要人工从一个城市的地图文件切换到另一个城市，不太方便。
（4）几乎所有的GPS都没有山路图，对于山友爬山，帮助不大。但山路图的绘制有困难，首先是军事保密原因，山地原始图不容易获得，此外，山路经常在变化，有些小路长年没人走就被植物淹没，有些地方本来无路人走得多了又出现了路。
（5）地图绘制、特别是语音导航地图的绘制，耗资巨大，因此厂商往往要收费，很多车友不愿负担，去弄一些解密版，这些版本往往比较陈旧，准确性差。

我在想，重庆的发展也一定会很迅速的，xxxx系统应用于人们生活领域里，也是一个趋势，因为方便，任何科技的产生，主要的目的也是为了方便工作和生活，这样，我们就可以享受现代科技带来的便利和快捷，市场空间是很大的，就看怎么来运作，如何才能把市场做起来呢？这需要我们共同的努力，需要行业的规范，需要政策的扶持，需要人们观念的转变。

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