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重钢集团欲打造国内{zd0}的船舶用钢生产基地
[转贴 2010-06-16 11:04:00]
重钢集团正在积极调整产品结构,欲在“十二五”期间建成国内{zd0}船舶用钢生产基地,创建长江上游精品钢材生产基地。 兰格钢铁6月12日消息, 日前,从重钢科技大会上获悉,重钢集团正在积极调整产品结构,欲在“十二五”期间建成国内{zd0}船舶用钢生产基地,创建长江上游精品钢材生产基地。
2009年,国家工信部在《关于推进重庆统筹城乡改革和发展加快老工业基地改造振兴的意见》中将重钢定位为:长江上游精品钢材生产基地。围绕这一指导思想,重钢集团董事长董林用“坚定不移地打造船舶用钢精品生产基地”的战略思考,对企业“十二五”发展进行导航。
据介绍,重钢船板的产品规模优势逐步显现。2008年重钢船板产量100万吨,位列全国第11位。2009年船板全行业产量下降24%,而处于环保搬迁中的重钢船板产量仅下降6%、排名上升5位。2010年由于4,100毫米宽厚板生产线加入战斗序列,重钢船板产量有望进入行业前三,2011年的目标是争{dy}。
重钢船板历来具有品种质量优势,这为其定位增添了不少信心。据资料记载,重钢一直是中国船用钢国家及行业标准的主要起草和修订单位,目前拥有330项专利技术和技术机密。长期以来,依靠一套硬件相对落后的2,700毫米中板轧机,在人才和技术的支撑下,轧制出国家xx产品和中国xx产品。其中被誉为“中国{dy}板”的造船板,是在xxxx获9国船级社质量认证的拳头产品。2009年重钢用这套轧机轧出的高强度船板占船板总量的37.8%,高于全国28%这一平均水平。“这也是逆势下重钢船板产量排名前进5位的原因。”
重钢近几年一直致力于增加造船板等中板产品的生产规模,降低建筑钢材的产品比重,正是这种成功的结构调整,让重钢在金融危机中充分显示了核心竞争力,让企业始终保持盈利态势。
船用钢除了船板外,还需船用球扁钢和锚链钢等配套产品。重钢按欧洲标准开发的船用球扁钢系列产品填补了国内空白,并获得7国船级社认证。把工业品做成消费品,为造船客户提供船板、筋板、锚链等船用钢系列土动工,广州产品配送中心项目也正在筹划中。同时,重钢提出的“钢铁循环物流”这一全新的概念,将促成重钢在这方面走向中国钢企的制高点。靖江基地不仅定位于铁矿石中转基地和钢板配送中心等,还将深度参与废船交易、拆船回收等钢铁循环物流业务。用高起点、大手笔打造的靖江物流基地,将逐步显示其威力和优势。
做国内{zd0}船用钢生产基地,地处西南的重钢在生产成本上是否存在很大的劣势,对此,董林表示,与沿海地区相比,虽然重钢的铁矿石运入和钢材产品运出费用,每吨钢的成本可能要增加200左右,但西南地区煤炭资源丰富,“就地取材”的低成本焦炭可大体抵消上述增加的成本。此外,重钢紧守长江黄金水道,在船钢运输规格方面也没有限制。
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