网易汽车5月23日报道 在火爆的中国车市中，SUV市场{jd1}是一大热点，现今的SUV市场又多了一抹新色彩—海马骑士，消费者也多了一个选择，官方定义为行政级SUV的究竟怎么样呢，请随文章一起来了解下。
此次，一行十几辆海马骑士组成的车队，从北京的海马汽车4S店出发，驱车赶往河北省承德市围场县，一路上经过了城市，高速，省道，山道等各种路况，个人试驾过的行程超过200公里，对车辆有了较为全面的体验。下边和大家分享下感受。
设计篇：海马外观造型上来说，自然流畅，硬朗动感。 海马骑士是海马汽车倾力打造的{sk}都市SUV。海马骑士外观设计当然仁者见仁智者见智，个人感觉，骑士造型流畅，协调自然，没有外形模仿的痕迹。硬朗帅气，现代而时尚。 | | | | | 骑士前脸设计锐利现代，动感而有冲击力。上进气格栅呈倒梯形，黑色格栅的反衬下海马品牌标识醒目突出。
车侧腰线硬朗动感，全系标配了车顶高强度铝合金行李架，虎视而实用。轮毂简洁动感。
车尾饱满动感，与车头相呼应，感觉不及车头设计的舒服。车尾宽镀铬装饰条显得比较精神。 配置篇：海马配置还是相当丰富的，内饰设计也比较人性化。 | | | | | 海马骑士全系标配了发动机ECU防盗系统，博世8.1新版ABS+EBD刹车辅助系统，四轮大尺寸碟刹制动系统，安全带未系提醒等。 | | | | |
海马骑士豪华型和领航型配置了235/70R16轮胎，可见兼顾了烂路时的通过性及舒适性。海马骑士全系配备了日益流行的高亮LED组合尾灯，LED高位刹车灯，大大提高了行车安全。全系标配的电动车外后视镜，外后视镜的加热功能在雨雪等天气还是相当实用的。
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骑士领航型车尾装配了倒车影像，当挂上倒挡，中控台中央屏幕上立即显示出车后的实际影像，直观实用，对初学者很有帮助。骑士还标配了前排中央扶手箱，后排座椅中央扶手，实用舒适。8向可调的驾驶座椅，利于驾驶者找到适合的{zj0}坐姿。座椅的软硬度适中，长途行车乘坐不觉得疲劳。 | | | | | 操控篇：底盘扎实，车身紧绷。 这两天的试驾，体验了，高速，国道，县道，山区弯道，颠簸路等各种路况，对车辆有了比较全面的体会。
骑士采用了难得的硼钢材质更添加了车身的强度，3H高刚度车身，车身紧绷，有着不错的抗扭曲能力，也无任何异响。行进在高速公路中，感觉的悬架和减震xx比较硬朗，高速过弯时，底盘很整，侧向支撑不错，给驾驶者以信心。 根据工信部油耗，骑士的百公里综合油耗为8.8升，对于2.0排量，超过1.4吨整备质量来说，还是比较省油的。或许是出于燃油经济性的考虑，骑士的动力xx不那么激进，油门响应较慢。感觉发动机在低转速范围内动力比较好，中高转速加速不够线性。 | | | | |
骑士的助力转向系统手感轻盈，油门，离合和刹车力度适中，女性朋友一样可以轻松驾驭，用户群体得到了进一步的扩展，不过，高速时骑士的转向xx的更沉一些或许能增加过弯并线时的稳定性。方向盘的xx兼顾了越野路况，行车在颠簸烂路，方向盘随路况的高低左右变化中不至于xx；当然在公路行驶时，方向盘对驾驶者指令的反馈不那么直接，这也是综合各种路况的折中方案，无可厚非。
海马骑士先期上市的都采用的是5速手动变速箱，档位清晰，换挡行程适中，入挡顺畅，换挡力度也比较适中。喜欢高坐姿的驾驶者把座椅调到{zg}时，换挡手柄位置稍低，个人举得需要短暂的适应。驾驶座椅和方向盘调到{zg}时，方向盘上沿遮挡了一些仪表盘。 总结篇：作为海马倾力打造的SUV，整体进步不小，好些地方仍有进一步提升的空间。 通过两天多与海马骑士的接触，扎实的底盘，较好的用料给笔者留下了不错的印象。但做工仍有一定提升的空间。
据厂家介绍，骑士是海马汽车三年磨一剑倾力打造的重要车型，向人们传递了海马打造精品车决心，骑士定位于 截止目前，骑士只上市了一款官方指导价为13.68万元顶配车—2.0两驱手动领航型，低配置的舒适型，豪华型尚未上市。相对于其他自主品牌对手，领航型定价不算低，毕竟现在价格依然是消费者比较在意的因素,低配车型的定价就显得比较关键了。 海马骑士的上市给了消费者更多的选择，据厂家介绍，上市不足两月，已接到超过4000张订单。接下来四驱和自动挡车型的推出能够进一步丰富骑士的产品线，也能一定程度上增强产品竞争力。骑士最终能否达到海马汽车的市场预期，能否受到消费者的认可留给市场去评说吧。
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