根据第三方数据公司万瑞数据{zx1}发布的《2010网民汽车使用故障调研报告》调查显示，国内自主品牌汽车的故障率仍居高不下，总体在60%以上。看来。
　　
　　在过去一年里，用户使用汽车的总体故障率达47.8%，即有将近一半的用户在过去一年内遇到过汽车故障问题(不包括由于刮蹭等交通事故造成的汽车损坏)。从故障类型来看，用户遇到最多的故障是“车门车窗”，其次是“电路故障”和“轮胎”。欧系车引进国内生产后为削减成本进行了轮胎减配是轮胎故障率高的主要原因之一。“仪表盘”和“方向盘”是最不容易出现故障的部分。
　　
　　总体上看，自主品牌汽车的故障率{zg}，在60%以上；其次是欧系车的故障率，接近50%；韩系和美系车的故障率都接近40%，日系车故障率{zd1}。自主品牌汽车的车门车窗(车窗玻璃升降器xx)和电路故障都较高，刹车系统的故障率也会高于车系，主要是刹车时异响和刹车偏软的问题。欧系车中配备的电子元件较多，电路系统故障率较高；由于中国的道路条件差，汽车低速行驶时间较多，欧系车在中国发动机烧机油和积碳的现象较多。韩系车的发动机和变速箱的故障都很少，但漏水和仪表盘指针发摆和失效的问题偏多。日系车一般使用成熟件较多，质量比较稳定，一般故障率较低。
　　
　　但故障率并不与满意度都成反比。欧系车的故障率并不低，但用户对欧系车的汽车的质量满意度{zg}，显示用户对欧系车的先进技术还是非常认可的；自主品牌的故障率{zg}，用户对汽车质量满意度{zd1}；韩系和美系的汽车故障率和满意度都较为接近；日系车的故障率低，质量满意度较低主要是由于近期多款日系车“召回”，影响用户感受造成。
　　
　　从车型上看，微型车和MPV的故障率较高，都在60%以上，主要以自主品牌车型为主；中型车的故障率{zd1}。以使用时间衡量，在2009年以后购买的新车中，自主品牌的故障率{zg}，已经接近50%，其次是欧系车。