激情世界杯  安全更重要

           ----兼谈高速公路疲劳驾驶的日常化管理

   写在前面的话：盛夏已来临，近期又是2010南非世界杯，广大的球迷朋友们聚在一起，喝着啤酒，充满激情的观看比赛，享受着今夏的快乐与闲逸。而今年的世界杯，按照北京时间基本上都在晚上和凌晨。所以，对于驾驶员球迷朋友来说，实在有些问题。为了保证第二天的行车安全，一定合理安排，要有充足的休息时间，防止出现疲劳驾驶。

    高速公路运输中，疲劳驾驶带来的危害很大。驾驶人因疲劳驾驶车辆导致判断能力下降、反应迟钝和操作失误增加，从而酿成交通事故。驾驶人处于轻微疲劳时，会出现换挡不及时、不准确；驾驶人处于中度疲劳时，操作动作呆滞，有时甚至会忘记操作；驾驶人处于重度疲劳时，往往会下意识操作或出现短时间睡眠现象，严重时会失去对车辆的控制能力。

　　随着我国高速公路建设的飞速发展，高速公路交通事故的发生也呈逐年上升趋势。疲劳驾驶问题日益突出，相关部门必须高度重视，认真对待。

    笔者认为，针对疲劳驾驶的规律，从实际出发，从日常工作出发，从现有条件出发，创造性地开展工作，把整治疲劳驾驶常态化，是解决疲劳驾驶问题的根本。

    （一）强化宣传教育，提高广大交通参与者对疲劳驾驶危害的认识。目前，不仅驾驶人、交通参与者，整个社会对疲劳驾驶危害的认识都存在不足，这就要求我们必须把教育放在{dy}位，大力宣传教育力度。在交通安全宣传活动中，在日常执勤执法中，要坚持“以人为本，教育为主”的思路，充分用好高速公路服务区这个“主阵地”，综合运用运用电视、广播、网络、报刊、电子显示屏、标语等多种形式，结合典型案事例，大力宣传疲劳驾驶的危害性，使广大群众充分认识到疲劳驾驶与交通事故的直接关系，共同行动，共同参与治理。预防疲劳驾驶不光是政府、单位、驾驶人的事，驾驶人的家属、乘车人都应参与到预防疲劳驾驶活动中才能发挥{zd0}的作用。首先，要使驾驶人，特别是那些易发生疲劳驾驶的客货运车主、驾驶人引起高度警觉，自觉约束自己，保持驾驶人精力旺盛，尽量避开午休和深夜易瞌睡时间驾车，连续驾驶超过 4个小时的，必须休息20分钟以上。其次，要充分发挥好乘车人的作用。乘车人大都对驾驶人是否长时间驾车知根知底，如果时间过长就要提醒驾驶人休息或及时换人，只有每个乘车者都来当好预防疲劳驾驶的“监督员”，安全行车才有保障。再次，要发挥学校、社团等社会组织的优势，协助“教育监督”家长、会员养成安全驾驶的好习惯。驾驶人的家属对驾驶人的休息、身体状况比较了解，当驾驶人要跑长途时，家属可督促其注意充分休息，身体有妨碍安全驾驶的疾病时，可及时地提醒其不要再开车。{zh1}，要充分发挥各种新闻媒体的作用，对疲劳驾驶典型案例进行公开曝光，警示威慑那些抱有侥辛心理的驾驶人、车主。

    （二）严把入口关，预防为主。处罚追究并不是目的，预防疲劳驾驶、杜绝危害才是根本。因此，要充分发挥省界主线站、收费站的作用，对于夜间、午间驶入高速公路的车辆驾驶人，请收费员代为提醒或者发放“为了您的安全，请勿疲劳驾驶”的安全提示卡，给驾驶员打下预防针；对于那些精神萎靡不振、连打呵欠，无精打采、眼睛睁不开等有明显疲劳症状的驾驶人，要让其靠边停车，细查原因，如确信是属于疲劳驾驶的，要强行让其休息，待其精力恢复后方可放行。

    （三）加强巡查管控，堵塞漏洞。坚持巡逻制度，特别是午间和晚间的联巡制度，做到“白天见警车，晚上见警灯”，提高路面见警率，提高巡逻管控的覆盖面。要注意观察和掌握车流量的新变化，有选择、有重点地部署路面巡逻的警力，尤其是要加大夜间２３时至凌晨５时易发生交通事故时段的巡逻密度，要使驾驶员彻底摒除“夜间、午间是安全违法时段”的错误观念，丢弃侥幸心理。对于那些长途客货运车辆、运载危化物品车辆等易疲劳驾驶的车辆重点监控，如发现有忽快互慢、走 S型的车辆，要及时使用喊话器提醒，让其靠边停车检查，是疲劳驾驶的，强制其到就近服务区强行休息。可同服务区管理部门结合，在服务区开设“司机休息室”，配上简易板床、开水、钟表等设施，安排专人值班，强制疲劳驾驶者“保质保量”休息好。

（四）加大查处力度，严管重罚，营造氛围。疲劳驾驶难发现、难取证，除积极盘问、仔细观察外，必须利用科技手段，重点作好行车记录仪的推广应用与检查工作，及时发现、有效预防疲劳驾驶。对于疲劳驾驶的违法驾驶人，除责令其强制休息外，还要用足法律武器，严格按照有关法律法规规定进行处罚，罚款、记分并用，起到打击震慑作用，从而大力减少和杜绝疲劳驾驶违法行为的发生。

与疲劳驾驶的斗争是长期的、艰巨的、全社会的，但作为维护道路交通安全的主力军，我们公安交通管理部门更义不容辞，要加倍努力，切实负起责任，通过坚持不懈的日常化、常态化管理，一步步减少、直至xx消灭疲劳驾驶，创造良好交通环境，为和谐社会建设贡献力量。