治理的波特霍尔电源
2010-06-06 11:54:39 阅读10 评论0 字号：大中小
我们已经收获了太阳和风力发电。不久，我们也可以收获了坑洼的力量。阿减振器下发展的新类型的地中海东部地区电力公司就转
换成有用的电力粗糙路面车辆碰撞和颠簸。
通常，减震器消散有反弹的热能源的车辆。但新的冲击可以用反弹动能产生瓦，将使用的电力运行车 辆的挡风玻璃刮水器，风扇或仪表板灯，例如。
这些设备，称为GenShocks，既可以安装在普通 和混合动力汽车，燃料消耗降低了1至百分之六，根据车辆和道路状况，说沙基尔Avadhany，公司，这是在剑桥，麻省的首席执行官。
看起来像新的冲击，以及一个电源线的一端普通减震器。它们插入一个电源框，调节他们的电力生产，把在由卡车 所需的电压，汽车或巴士出来。
GenShocks将成本略高于传统的减震器更 Avadhany先生说，“但你会得到通过改善燃油经济性的美元回来。”他预计，该产品将在市场上是在2011年第二季度。
今年5月，美国国家科学基金会颁发了15万元的小企业 创新研究津贴，黎凡特来测试混合车的减震器。
胡安E.菲格罗亚，在基金会项目主管，他说，新的减震 器的经济影响可能会立即如果车主安装这些卡车车队。 “在城市驾驶，”他说，“他们可以节省大量的能源和燃 料。”
电力生产减震器的其他设计方案也正在制定，博士菲格罗 亚说，但是很多人会需要重新设计或车辆的悬架系统的适应。他说，黎凡特的产品将被轻松地安装在现有的悬挂系统。
GenShocks中是不是一个被称为能源领域的许多 创新“保护”，但作为能源“收获”。
“收获是指专门收集能源，否则将被浪费，说：”迈克尔 麦卡尔平，一机械工程助理教授在普林斯顿谁正在研制一种橡胶，能源收获压电材料，弯曲时产生电压。
很多有用的能源道路上收获可以说，特德伯格曼，在美国 国家科学基金会项目主任。伯格曼博士是一个新的管理方案，开展与美国能源部共同 研究如何收获余热车辆，从而减少对外国石油的依赖。
“75在车辆的内燃机能源浪费百分之丢失热，”他说。 “与其失去能量时，我们要转换成电力千瓦了一些。”
黎凡特电力，成立于2008年，欠一部分，它的起源在 波士顿xx坑洞说，埃德温属托马斯教授的材料科学和工程在麻省理工学院和以前的老师Avadhany先生时，他是本科那里。
当你打一个大漏洞，他解释说，你的车移动垂直以及水 平。这每英里的成本更是浪费能源的汽油，因为当汽车的前进 速度转换为垂直运动。
“这就像一个短跑选手，谁必须也运行障碍的”，托马斯 教授说。
许多研究小组一直试图用减震器发电，他说，但他认为 GenShocks有超过早期机型的优势。 “这种冲击有一个聪明的机械设计，”他说，通过一个活 塞推在一个不寻常的方式头液压油。
黎凡特先生Avadhany国已表示有两个轮融资。该公司没有透露投资者的名称，数量，他们已到该公司目 前正在测试其或减震器的汽车零部件制造商的名字付诸表决。
一个市场，该公司追求的是xx车辆，约翰考德威尔中将 说，从陆军退役谁，现在的在亚历山大，弗吉尼亚州，他已协助频谱咨询集团在与黎凡特军的讨论，并表示，有些由新的冲击所造成的能量可以用于功率无线电和通讯和武 器系统的作战车辆。
在混合动力汽车，Avadhany先生说，新的减震器 可以补充再生制动系统，它可以收获能源，否则失去了停止并返回到电池。
其他研究人员正在开发的能源生产不同类型的减震器。雷坐，一个在石溪大学石溪分校，纽约，机械工程助理 教授已经建立了两个原型，用电磁铁产生电力，产生潜在的燃料效率提高2至百分之十，他说。一个原型已经匹配的减震器标准尺寸，而第二个将这样 做，他也说。
有几家公司，他说，已联络有关授权或开发它的技术协作 他。 “我很惊讶，”教授补充说，在有多少利益“。”
通常，减震器消散有反弹的热能源的车辆。但新的冲击可以用反弹动能产生瓦，将使用的电力运行车 辆的挡风玻璃刮水器，风扇或仪表板灯，例如。
这些设备，称为GenShocks，既可以安装在普通 和混合动力汽车，燃料消耗降低了1至百分之六，根据车辆和道路状况，说沙基尔Avadhany，公司，这是在剑桥，麻省的首席执行官。
看起来像新的冲击，以及一个电源线的一端普通减震器。它们插入一个电源框，调节他们的电力生产，把在由卡车 所需的电压，汽车或巴士出来。
GenShocks将成本略高于传统的减震器更 Avadhany先生说，“但你会得到通过改善燃油经济性的美元回来。”他预计，该产品将在市场上是在2011年第二季度。
今年5月，美国国家科学基金会颁发了15万元的小企业 创新研究津贴，黎凡特来测试混合车的减震器。
胡安E.菲格罗亚，在基金会项目主管，他说，新的减震 器的经济影响可能会立即如果车主安装这些卡车车队。 “在城市驾驶，”他说，“他们可以节省大量的能源和燃 料。”
电力生产减震器的其他设计方案也正在制定，博士菲格罗 亚说，但是很多人会需要重新设计或车辆的悬架系统的适应。他说，黎凡特的产品将被轻松地安装在现有的悬挂系统。
GenShocks中是不是一个被称为能源领域的许多 创新“保护”，但作为能源“收获”。
“收获是指专门收集能源，否则将被浪费，说：”迈克尔 麦卡尔平，一机械工程助理教授在普林斯顿谁正在研制一种橡胶，能源收获压电材料，弯曲时产生电压。
很多有用的能源道路上收获可以说，特德伯格曼，在美国 国家科学基金会项目主任。伯格曼博士是一个新的管理方案，开展与美国能源部共同 研究如何收获余热车辆，从而减少对外国石油的依赖。
“75在车辆的内燃机能源浪费百分之丢失热，”他说。 “与其失去能量时，我们要转换成电力千瓦了一些。”
黎凡特电力，成立于2008年，欠一部分，它的起源在 波士顿xx坑洞说，埃德温属托马斯教授的材料科学和工程在麻省理工学院和以前的老师Avadhany先生时，他是本科那里。
当你打一个大漏洞，他解释说，你的车移动垂直以及水 平。这每英里的成本更是浪费能源的汽油，因为当汽车的前进 速度转换为垂直运动。
“这就像一个短跑选手，谁必须也运行障碍的”，托马斯 教授说。
许多研究小组一直试图用减震器发电，他说，但他认为 GenShocks有超过早期机型的优势。 “这种冲击有一个聪明的机械设计，”他说，通过一个活 塞推在一个不寻常的方式头液压油。
黎凡特先生Avadhany国已表示有两个轮融资。该公司没有透露投资者的名称，数量，他们已到该公司目 前正在测试其或减震器的汽车零部件制造商的名字付诸表决。
一个市场，该公司追求的是xx车辆，约翰考德威尔中将 说，从陆军退役谁，现在的在亚历山大，弗吉尼亚州，他已协助频谱咨询集团在与黎凡特军的讨论，并表示，有些由新的冲击所造成的能量可以用于功率无线电和通讯和武 器系统的作战车辆。
在混合动力汽车，Avadhany先生说，新的减震器 可以补充再生制动系统，它可以收获能源，否则失去了停止并返回到电池。
其他研究人员正在开发的能源生产不同类型的减震器。雷坐，一个在石溪大学石溪分校，纽约，机械工程助理 教授已经建立了两个原型，用电磁铁产生电力，产生潜在的燃料效率提高2至百分之十，他说。一个原型已经匹配的减震器标准尺寸，而第二个将这样 做，他也说。
有几家公司，他说，已联络有关授权或开发它的技术协作 他。 “我很惊讶，”教授补充说，在有多少利益“。”
<#--{zx1}日志-->
<#--推荐日志-->
<#--引用记录-->
<#--相关日志-->
<#--推荐日志-->
<#--推荐阅读-->
<#--相关文章-->
<#--历史上的今天-->
<#--右边模块结构-->
<#--评论模块结构-->
<#--引用模块结构-->
郑重声明：资讯 【治理的波特霍尔电源- 逸童的日志- 网易博客】由 发布，版权归原作者及其所在单位，其原创性以及文中陈述文字和内容未经(企业库qiyeku.com)证实，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。若本文有侵犯到您的版权， 请你提供相关证明及申请并与我们联系（qiyeku # qq.com）或【在线投诉】，我们审核后将会尽快处理。
—— 相关资讯 ——
