船舶涂料修补性能测定
[原创 2010-06-15 11:02:59]
船舶涂料修补性能测定
涂料的修补性能油漆主要取决于修补后的新图层与原图层之间的附着力，本法主要是测定一种涂料系统的新图层在以自然老化或破损的同时不同系统的就图层上附着力本方法主要是测定一种涂料系统的新涂层在已用于船底漆或重载水线以下的部位的涂料修补试验必须选用经过三个以上流动海水浸泡试验的试板涂料，或选用进行动态用 船舶修理修补用水线以上部位涂料体系修补试验的试板必须为进行过海洋大气暴晒试验三个月以上的试板。
用于修补试验的涂装体系一般应与原图层为同环氧富锌底漆种体系试验涂料体系包括底漆，中层漆，面漆，并着以不同颜色以便识别，把进行流动海水浸泡经过处理后的试板，先用漆膜测厚仪干燥厚度，然后iang试验在{dy}条漆并用金刚砂将钢板在{dy}条漆带上，将漆膜修补油漆，在涂覆在涂覆过程中，应记录氯化橡胶漆可能出现咬低渗色或软化现象，{zh1}一道修补漆涂完后，试板应在产品规定条件下干燥，然后再温度，相对湿度环境中放置不小于16h在进行附着力的测定，拉开法，在磨损部位及其邻近重涂漆部位和原始漆带上分别取几个有代表性的漆层部位，切割成30mm正方形小块，在每个相同涂层部位却3~5块进行拉开法附着力试验，划格法。
在试板的每个有代表性的漆层不部位分别进行划格法附着力试验由于各部位漆膜厚度不同，应合理选择划格试验器的刀刃间距，硝基漆按附着力测试结果比较原始漆带与新漆膜的被修补上的附着性能，拉开发附着力试验以各漆带上的附着力平衡进行笔在。例如一些共聚物作为增塑剂会降低PVC的Tg。但是同时大量的共聚单体会破坏PVC的间规立构结构和结晶性能。微晶是物理交联点，使结构连接在一起作为热塑性弹性体。因此对共聚物，蠕变上升，压缩形变上升，同时长过氯乙烯漆期弹性下降。试板的每个有代表性按拉开发测试结果比较原始漆带与新漆膜在呗修补的部位上的附着性能。
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