从5月10日上牌到今天已经跑了1000KM了，驾驭SGM BUICK LACROSSE 2.0T感觉非常好。首先选自SAAB涡轮增压发动机的别克新君越的动力非常强劲，虽然由于还处在磨合期，我并没有深踩油门踏板，基本上保持着2500转以内，但是提速很快捷，便道很轻便，超车很迅速，尤其在北京城市的道路上，虽然像四环路，京承高速，京通快速路等，这些道路的早晚高峰主干道堵车很严重，但是坐在1794KG车重的庞大身躯内，一点也感觉不到堵车的烦恼，相反非常惬意，因为BUICK轿车独有的静音系统，只有路感较为清晰的传递到车内，而外面的噪音都一一过滤掉了。收音机传来的FM103.9的一路畅通节目，音质感很清楚，xx不影响车内的交谈。因为新君越配置的是R18的宽胎，这种配置甚至赶得上AUDI A6 2.4的配置了，宽大的车胎带来的好处随处可见，加速很快，制动很稳，便道很平，虽然有些费油，从这段里程数看，美国车传统的费油问题还是存在，平均13.5个油的确有些偏高，原因是我每天开车都开空调，保持舒适性的同时费油也xx可以接受，毕竟现在还未脱离磨合期，我相信磨合期过后，到了3000KM以后，平均油耗降低到12个左右xx有信心。新君越到目前为止{zd0}的问题，或者是对我而言最需要的配置，就是应该增加一个倒车影像，这个需求对于一款车长到5米的B级车来说xx应该标配，而不是选装，从目前别克火爆的销售行情看，这种选择几乎还不能实现，这不能不说是一个遗憾。其他内饰没有的都还可以接受或者忍受，比如通风座椅，座椅调节的记忆功能。还有一点不得不说，因为装配了ONSTAR，通用的服务显得很贴心，但是原装的车载GPS很差劲，由于2.0T配置的GPS不能实现触摸屏按键，设置目的地很不方便，就只能屈就与选择ONSTAR了，到目前为止由于ONSTAR还处于免费试用期间，所以用起来还不费钱，如果一年期过去了，到明年要收费了，ONSTAR还是不是经常被使用，我不一定有信心，但是2.4豪华版和3.0豪华版的GPS触摸屏就可以实现触摸点击，这两款车就能够多一种选择。新君越{zh0}的地方就是拥有超过C级车的身躯，感觉很有安全感，虽然有些A级车很灵活，比如像三厢的马六，或是两厢的高六但是总是感觉很单薄，尤其是最近北京的道路上经常上演恶xx通事故，像祁家园长安街那起交通事故，因为菲亚特的派力奥做工很差，单薄得像一层纸糊似的，尤其是被英菲尼迪高速冲撞后xx无法给车内的人以安全的保护，造成一家人家破人亡，阴阳分隔，因此选择一款像别克的车感觉要好一些，至少能保护你的生命安全，尤其在被动安全方面，新君越做得非常好，几乎所有的安全措施都已配置，这点是{zd0}的好处，哪怕为此多花一些钱负担油费也是值得的。