6月1日，工信部发出通知，对
《中重型商用车辆燃料消耗量测量方法》征求意见。这也标志着时隔3年之后，中重型商用车油耗的测试方法终将浮出水面。业界人士认为，因为该方法的制定涉及卡车和客车日后燃料消耗量限值标准的制定，所以，很多人都期盼，在轻型商用车燃料消耗量限值标准已实施的情况下，中重型商用车的相关工作能够顺利进行。
一直以来，油耗都是消费者头疼的一个问题。而对商用车用户来讲，拿到一手油耗数据也比较困难，除了熟人的引荐外，很少有人xx相信厂家宣传的油耗标准。此次中重型商用车燃料消耗量办法如能尽快出台，必将使得市场上的那些名不副实的
“节油大户”变得被动，也会使一部分真正节油的好车得到客户认可。
但该意见征求稿何时才能转化为政策得以实施，还需要一个耐心等待的过程。不过，正如一些专家所言，现在国家在政策上大力支持节能减排，这必将加速中重型商用车燃料消耗标准的出台，所以，该意见稿转化为可执行政策应该也很快。
而经此一
“战”，有关中重型商用车的真实油耗水平，也会因为政策的实施而最终揭开面纱。毫无疑问，广大物流运输用户以及整个汽车行业都是{zd0}的受益者。
而且，由于借鉴了此前轻型燃料消耗量限值标准执行过程中的一些经验，此次中重型车同样政策的执行中，可能就会少走或不少弯路。新政的出台有阵痛，仍须循序渐进，但只要做到坚决落实，加之企业的高度配合就算成功了一半。当然，一个xx公正的第三方检测机构，政策对少数投机取巧商家的监管处罚措施等，也都将促进该政策届时彻底执行。
