6月1日,工信部发出通知,对
《中重型商用车辆燃料消耗量测量方法》征求意见。这也标志着时隔3年之后,中重型商用车油耗的测试方法终将浮出水面。业界人士认为,因为该方法的制定涉及卡车和客车日后燃料消耗量限值标准的制定,所以,很多人都期盼,在轻型商用车燃料消耗量限值标准已实施的情况下,中重型商用车的相关工作能够顺利进行。
一直以来,油耗都是消费者头疼的一个问题。而对商用车用户来讲,拿到一手油耗数据也比较困难,除了熟人的引荐外,很少有人xx相信厂家宣传的油耗标准。此次中重型商用车燃料消耗量办法如能尽快出台,必将使得市场上的那些名不副实的
“节油大户”变得被动,也会使一部分真正节油的好车得到客户认可。
但该意见征求稿何时才能转化为政策得以实施,还需要一个耐心等待的过程。不过,正如一些专家所言,现在国家在政策上大力支持节能减排,这必将加速中重型商用车燃料消耗标准的出台,所以,该意见稿转化为可执行政策应该也很快。
而经此一
“战”,有关中重型商用车的真实油耗水平,也会因为政策的实施而最终揭开面纱。毫无疑问,广大物流运输用户以及整个汽车行业都是{zd0}的受益者。
而且,由于借鉴了此前轻型燃料消耗量限值标准执行过程中的一些经验,此次中重型车同样政策的执行中,可能就会少走或不少弯路。新政的出台有阵痛,仍须循序渐进,但只要做到坚决落实,加之企业的高度配合就算成功了一半。当然,一个xx公正的第三方检测机构,政策对少数投机取巧商家的监管处罚措施等,也都将促进该政策届时彻底执行。