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2010-06-11 08:51:42 阅读11 评论0 字号：大中小
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让本能机能派玩家企盼已久的{zx1}一代911Turbo，终於在本年内瓦车展揭幕前正式与世见面。历经了个世代的退化，这部许久以来一直在层峰界限中为Porsche领军的当家跑车，到底具有什麼样的特征？又有哪些异於曩昔的转变？接上去，就让笔者透过历代车型的先容，来为民众说明前后共五代911Turbo的上风所在。
眼看机缘稚，Porsche原厂终於在前松口，正式宣布997型911Turbo将於2月28的内瓦车展上实行首演，至於期也已做了6月24的预告，全球有趣味也有材干入主的车迷们，想必都已计算好大把钞票要将其缉捕入网。
尾翼和上一代车型异样采用电动升降式计划，位移至保杆上的左右排气编制和类梯形的尾管，则是让车尾看来更增气魄。
身为目标车款，911Turbo在本能机能部份的退化当然是不可或缺，在引擎本体、增压设定、周边管路与电脑程式的殷?化之下，这部本能机能车公敌竟能以3.6升程度对卧6缸引擎与双涡增压的搭配，压榨出高达480hp/6000rpm、63.3kgm/19505000rpm的强悍动力。固然这样的帐面数据曾经够骇，但红了眼的原厂工程员更为其装备了可骇的超增压计划；本机构会在动形式下的全油门形态发动，以更进一步进步增压值的方式将扭力输入一举拔升到69.4kgm，让中低速档位的加快材干到达{df}！
位在后叶子板火线的进气口，不妨算是从上一代车型延续而来的外观特徵，藏匿於新款五幅式铝圈内的PCCB煞车编制，则是为911Turbo的制动显示做了{zj0}背书。
在自排变速编制的技术持续跃进的大环境下，新一代911Turbo的Tiptronic S车型也首度在加快显示上超越了6速手排车款，两者在0100km/h加快测试中，分别能够跑出3.7与3.9sec的效，虽说差异仅在小数点以下，但代表的含义却是相当之大。更令手排车迷心碎的是，两者在0200km/h的加快差异，则是越发大到0.6sec（分别为12.2与12.8sec）！而这越拉越大的态势，也无异紧缩了本来就已渐的手排车市场。
内装基础上仍是以997 Carrera车系为基础，仪表亦是遵循著历代911的五圆保守，配置Tiptronic S变速编制的自排车型则可在方向盘上实行档位的变换作。
前麦臣、后多连杆的悬吊设定，固然是沿用自早一步上台的997 Carrera车系，但是为了因应更壮大的动力输入与加码的左右距，工程员也特别针对阻尼特与底盘感应器、监理程式做了本能机能化设定，显示越发锋利。底盘驱动编制方面，从993世代就发轫为911Turbo制式装备的4WD编制，则是由出名的PTM（PorscheTraction Management）编制担纲，本编制能应用多片离合器式差速器来调整前后的动力分配，对本能机能显示、安详防护都有相当明显的支持。
至於车迷们最体贴的售价部份，固然原厂目前曾经针对德国与北美市场宣告了11.5万欧元与12.29万美金的未税报价，但是国际总代理却尚未宣告引进的时程与正确的售价，不过遵照往例来看，高於上一代911Turbo的价钱应当不难想见！
The history of911Turbo
只消是谙习Porsche的车迷们肯定知道，911Turbo的繁荣史，仿佛就相当於Porsche胜利踏入高本能机能跑车界限的历史。而说起911Turbo，当然不能不溯及在70年代为了进军赛事而推出的911RSRTurbo，固然这部车在当年xx是为了赛事所研发，不过其强悍的本能机能与超卓的安祥，也可靠为后911Turbo的降生奠下了异的基础。
911Turbo的降生契机本来就是为了参与赛事，于是除了初代车型之外，简直每一世代的911Turbo都可在全球各地赛场上有极高的能见度。
随后，陆续上台的历代911Turbo不单持续扮演起Porsche在高本能机能跑车界限中的代表作角，同时更持续的率领Porsche征战世界各地赛事，并且也创下了屡次灿烂的记实与战绩。直到本，911Turbo除了曾经胜利退化至第五代车型，其间更以至衍生出蕴涵TurboS、GT2等本能机能更强、赛车颜更深厚的{zj2}版本。
911Turbo！不单是Porsche在当今车坛上{zj1}代表的作品，更是让所有男魂牵梦系的一款高本能机能跑车。
{dy}世代 Type 930
初代911Turbo自1974年上台以来，就是以夸诞的宽车体、大尾翼以及强悍的涡增压引擎闻名於世，而这些独有的特征也为后的历代车型奠下了「911Turbo」的计划保守。
初代911Turbo是在'74年正式上台，由於这部车在Porsche厂内是以「Type 930」来称谓，也于是，初代911Turbo在玩家们口中，经常也被称之为「930」。
初代911Turbo搭载的是一具排气量为3.0升的空冷程度对卧缸引擎，固然这具引擎基础上也是从那时911的缸引擎改良而来，不过为了搭配单颗涡的进气形式，原厂也特别针对紧缩比实行了调降，而就在增压值到达约0.8kg/c㎡的条件下，初代911Turbo不妨发作高达260hp的{zd0}马力，扭力输入则可到达35.0kgm。三年后，Porsche首度为911Turbo实行了动力编制的改良，固然在此之后上台的911Turbo还是是属於930世代，不过引擎排气量却是从本来的3.0升向上推广至3.3升，这也使得除了动力输入攀升至300hp、44.0kgm之外，0100km/h加快也缩小为5.2sec，至於极速则是到达了惊的260km/h！
强悍的动力本能机能加上前后叶子板大幅外拱的宽车体计划，不单使得初代911Turbo为7080年代最受瞩宗旨Porsche，同时更是掀起於70年代末期的「Super Car」风潮中，独一能够和Ferrari、Lamborghini以及DeTomaso等义大利强敌抗拒的耳曼劲旅。
第二世代 Type 965
第二代911Turbo在车坛上一般是以「965」称之，在车型上共有3.3升的前期型与3.6升的前期型两种分别，965也是911Turbo繁荣史中末了一款搭载单涡引擎的车款。
911在1989年正式改款964车系后，初代911Turbo也在1989年正式服役，并於翌年棒给代号为「Type 965」的二代车型。而和曩昔相较下，965在外观部份较着比起930修饰得更具今世感，不过前后外拱的叶子板、巨大的尾翼以及令角逐对手们汗颜的涡增压引擎，则还是是承袭自930而来的主要上风与保守。
965在19901994年的坐褥时刻中，事实上也和930一样曾经繁荣出前期与前期两种车型。前期型965所搭载的引擎大致承袭了930（前期型）的基础规格，排气量也异样支撑3.3升的设定，不过在涡、供油编制以及中冷器都经过改良之后，前期型965的{zd0}马力也从930的300hp小幅高涨至320hp，0100km/h仅需5.0sec，极速则可到达270km/h！
前期型965所搭载的引擎固然仍支撑空冷程度对卧缸计划，不过由於排气量从3.3升推广到3.6升，于是在车坛上也被通称为911Turbo3.6或是911TurboⅡ，{zd0}马力则是退化360hp，{zd0}扭力为53.0kgm，0100km/h和极速则分别为4.8sec、280km/h！
尽量965的本能机能曾经相当强悍，不过为了知足对动力有更大需求的玩家，Porsche也特别在19911992年间大批坐褥了名为「TurboS」的高本能机能版本。这款全球仅有约80部的少见车型，基础上也可算是一部经过轻量化调校的911Turbo，主要特徵除了外观后叶子板上所增设的进气口，以及内装部份对比同时期Carrera RS所换上的赛车椅、轻量化门板，并再取消后座之外，在涡与增压值双双实行强化之下，高达381hp的马力输入与凌驾290km/h的极速，更是TurboS的魅之处。
第三世代 Type 993
911Turbo在繁荣到第三世代后，除了准则版车型之外，同时也衍生出本能机能更强的TurboS以及切合赛车样板的GT2两种{zj2}版本，而这一代911Turbo亦为空冷引擎的末代车款。
随著964车系在1994年胜利棒给993后，第三世代的911Turbo也正式於1995年上台，不过由於这一代911Turbo的厂内代号曾经不像曩昔两代皆和NA车型有著理会的分别，于是第三代911Turbo在车坛上以及玩家们口中并未被通称为「993」，而是以「993Turbo」或是「993 TwinTurbo」来称谓。
993Turbo在动力编制和底盘部份都采用了相当大的革新，固然引擎基础架构还是繁荣自965时期的3.6升空冷程度对卧缸，不过增压编制却是从曩昔两代的单涡改由双涡取代，再加上Porsche初度导入於Turbo车型的速手排变速箱，以及可透过电子编制准确计算及分配前后输入的4WD编制，993Turbo除了{zd0}马力因而攀升至408hp，0100km/h更仅耗时4.5sec就可完，极速则可跑出288km/h！
异样的，在993世代中，Porsche也再度推出了赛车颜深厚的TurboS版本，不过这款车曾经不再像965TurboS那样以极大批坐褥的方式贩售，引擎部份则是针对增压编制再增强化，底盘还是采用4WD计划，{zd0}马力不妨输入430hp，0100km/h只需4.3sec，极速则有295km/h的实力！
值得一提的是，由於Porsche在19961997年间为了参与FIA所统筹的GT赛事，于是也特别为此繁荣有名为「GT2」的限量版本。993 GT2的{zd0}特徵在於传动形式再度回归RWD，内装使用了不少专属的轻量化装备，引擎则是采用和993TurboS相近的设定，不过马力输入依坐褥年式与xx地域的不同而有430hp和450hp两种设定，0100km/h加快仅需3.9sec，极速则为300km/h！
第世代 Type 996
除了引擎从空冷SOHC退化水冷DOHC，追加了五速Tiptronic变速编制以及增设P所换来的超卓安祥，都是996Turbo和曩昔历代车型的{zd0}分袂，这也让Porsche因而赚进大把钞票。
时序迈入21世纪，Porsche在996车系降生后也随即推出了第五世代的911Turbo，亦即玩家们口中的「996Turbo」。和上一代车型相较下，996Turbo除了在外观上有不少变换，更紧张的是911常年以来持续沿用的空冷SOHC程度对卧缸引擎，自此已正式划下了句点，取而代之的则是先辈的水冷DOHC计划。
996Turbo的引擎在经过水冷化改良后，输入效率和强度都有更上一层的显示，于是在增压编制再度延续双涡设定下，原厂也特别为马力调涨至420hp，0100km/h加快仅需、4.2sec，极速则可跑出305km/h！变速编制方面，有别於曩昔代车型都只提供手排变速箱，996Turbo则是在速手排之外又追加了Tiptronic S自排车型，再加上4WD底盘导入了细密且有助於安详防护的P电子辅助编制，于是在控更趋安祥，变速形式又有五速自排可选的环境下，996Turbo也因而为Porsche史上最滞销的一款911Turbo，当然也为原厂赚进了大把钞票。
降生自965世代的TurboS以及993世代的GT2车型，在996车系中当然也是不容出席的紧张员。这一时期的TurboS和993世代异样都是从Turbo车型强化而来，{zd0}马力具有450hp的水准，不过变速编制仅提供速手排，0100km/h固然和996Turbo同为4.2sec，但是极速却小幅攀升到307km/h！
至於GT2车型，则是依循993世代的保守，经过了些微的轻量化调校并采用RWD传动形式。996 GT2於2002年上台之际，马力输入是设定为462hp，不过到了2004年针对外观和引擎实行部分改款后，{zd0}马力便已攀升至483hp，而0100km/h仅需4.0sec，极速则可到达319km/h！这也是在至今推出的911车系中，速度最快、本能机能最强的一款。
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让本能机能派玩家企盼已久的{zx1}一代911Turbo，终於在本年内瓦车展揭幕前正式与世见面。历经了个世代的退化，这部许久以来一直在层峰界限中为Porsche领军的当家跑车，到底具有什麼样的特征？又有哪些异於曩昔的转变？接上去，就让笔者透过历代车型的先容，来为民众说明前后共五代911Turbo的上风所在。
眼看机缘稚，Porsche原厂终於在前松口，正式宣布997型911Turbo将於2月28的内瓦车展上实行首演，至於期也已做了6月24的预告，全球有趣味也有材干入主的车迷们，想必都已计算好大把钞票要将其缉捕入网。
尾翼和上一代车型异样采用电动升降式计划，位移至保杆上的左右排气编制和类梯形的尾管，则是让车尾看来更增气魄。
身为目标车款，911Turbo在本能机能部份的退化当然是不可或缺，在引擎本体、增压设定、周边管路与电脑程式的殷?化之下，这部本能机能车公敌竟能以3.6升程度对卧6缸引擎与双涡增压的搭配，压榨出高达480hp/6000rpm、63.3kgm/19505000rpm的强悍动力。固然这样的帐面数据曾经够骇，但红了眼的原厂工程员更为其装备了可骇的超增压计划；本机构会在动形式下的全油门形态发动，以更进一步进步增压值的方式将扭力输入一举拔升到69.4kgm，让中低速档位的加快材干到达{df}！
位在后叶子板火线的进气口，不妨算是从上一代车型延续而来的外观特徵，藏匿於新款五幅式铝圈内的PCCB煞车编制，则是为911Turbo的制动显示做了{zj0}背书。
在自排变速编制的技术持续跃进的大环境下，新一代911Turbo的Tiptronic S车型也首度在加快显示上超越了6速手排车款，两者在0100km/h加快测试中，分别能够跑出3.7与3.9sec的效，虽说差异仅在小数点以下，但代表的含义却是相当之大。更令手排车迷心碎的是，两者在0200km/h的加快差异，则是越发大到0.6sec（分别为12.2与12.8sec）！而这越拉越大的态势，也无异紧缩了本来就已渐的手排车市场。
内装基础上仍是以997 Carrera车系为基础，仪表亦是遵循著历代911的五圆保守，配置Tiptronic S变速编制的自排车型则可在方向盘上实行档位的变换作。
前麦臣、后多连杆的悬吊设定，固然是沿用自早一步上台的997 Carrera车系，但是为了因应更壮大的动力输入与加码的左右距，工程员也特别针对阻尼特与底盘感应器、监理程式做了本能机能化设定，显示越发锋利。底盘驱动编制方面，从993世代就发轫为911Turbo制式装备的4WD编制，则是由出名的PTM（PorscheTraction Management）编制担纲，本编制能应用多片离合器式差速器来调整前后的动力分配，对本能机能显示、安详防护都有相当明显的支持。
至於车迷们最体贴的售价部份，固然原厂目前曾经针对德国与北美市场宣告了11.5万欧元与12.29万美金的未税报价，但是国际总代理却尚未宣告引进的时程与正确的售价，不过遵照往例来看，高於上一代911Turbo的价钱应当不难想见！
The history of911Turbo
只消是谙习Porsche的车迷们肯定知道，911Turbo的繁荣史，仿佛就相当於Porsche胜利踏入高本能机能跑车界限的历史。而说起911Turbo，当然不能不溯及在70年代为了进军赛事而推出的911RSRTurbo，固然这部车在当年xx是为了赛事所研发，不过其强悍的本能机能与超卓的安祥，也可靠为后911Turbo的降生奠下了异的基础。
911Turbo的降生契机本来就是为了参与赛事，于是除了初代车型之外，简直每一世代的911Turbo都可在全球各地赛场上有极高的能见度。
随后，陆续上台的历代911Turbo不单持续扮演起Porsche在高本能机能跑车界限中的代表作角，同时更持续的率领Porsche征战世界各地赛事，并且也创下了屡次灿烂的记实与战绩。直到本，911Turbo除了曾经胜利退化至第五代车型，其间更以至衍生出蕴涵TurboS、GT2等本能机能更强、赛车颜更深厚的{zj2}版本。
911Turbo！不单是Porsche在当今车坛上{zj1}代表的作品，更是让所有男魂牵梦系的一款高本能机能跑车。
{dy}世代 Type 930
初代911Turbo自1974年上台以来，就是以夸诞的宽车体、大尾翼以及强悍的涡增压引擎闻名於世，而这些独有的特征也为后的历代车型奠下了「911Turbo」的计划保守。
初代911Turbo是在'74年正式上台，由於这部车在Porsche厂内是以「Type 930」来称谓，也于是，初代911Turbo在玩家们口中，经常也被称之为「930」。
初代911Turbo搭载的是一具排气量为3.0升的空冷程度对卧缸引擎，固然这具引擎基础上也是从那时911的缸引擎改良而来，不过为了搭配单颗涡的进气形式，原厂也特别针对紧缩比实行了调降，而就在增压值到达约0.8kg/c㎡的条件下，初代911Turbo不妨发作高达260hp的{zd0}马力，扭力输入则可到达35.0kgm。三年后，Porsche首度为911Turbo实行了动力编制的改良，固然在此之后上台的911Turbo还是是属於930世代，不过引擎排气量却是从本来的3.0升向上推广至3.3升，这也使得除了动力输入攀升至300hp、44.0kgm之外，0100km/h加快也缩小为5.2sec，至於极速则是到达了惊的260km/h！
强悍的动力本能机能加上前后叶子板大幅外拱的宽车体计划，不单使得初代911Turbo为7080年代最受瞩宗旨Porsche，同时更是掀起於70年代末期的「Super Car」风潮中，独一能够和Ferrari、Lamborghini以及DeTomaso等义大利强敌抗拒的耳曼劲旅。
第二世代 Type 965
第二代911Turbo在车坛上一般是以「965」称之，在车型上共有3.3升的前期型与3.6升的前期型两种分别，965也是911Turbo繁荣史中末了一款搭载单涡引擎的车款。
911在1989年正式改款964车系后，初代911Turbo也在1989年正式服役，并於翌年棒给代号为「Type 965」的二代车型。而和曩昔相较下，965在外观部份较着比起930修饰得更具今世感，不过前后外拱的叶子板、巨大的尾翼以及令角逐对手们汗颜的涡增压引擎，则还是是承袭自930而来的主要上风与保守。
965在19901994年的坐褥时刻中，事实上也和930一样曾经繁荣出前期与前期两种车型。前期型965所搭载的引擎大致承袭了930（前期型）的基础规格，排气量也异样支撑3.3升的设定，不过在涡、供油编制以及中冷器都经过改良之后，前期型965的{zd0}马力也从930的300hp小幅高涨至320hp，0100km/h仅需5.0sec，极速则可到达270km/h！
前期型965所搭载的引擎固然仍支撑空冷程度对卧缸计划，不过由於排气量从3.3升推广到3.6升，于是在车坛上也被通称为911Turbo3.6或是911TurboⅡ，{zd0}马力则是退化360hp，{zd0}扭力为53.0kgm，0100km/h和极速则分别为4.8sec、280km/h！
尽量965的本能机能曾经相当强悍，不过为了知足对动力有更大需求的玩家，Porsche也特别在19911992年间大批坐褥了名为「TurboS」的高本能机能版本。这款全球仅有约80部的少见车型，基础上也可算是一部经过轻量化调校的911Turbo，主要特徵除了外观后叶子板上所增设的进气口，以及内装部份对比同时期Carrera RS所换上的赛车椅、轻量化门板，并再取消后座之外，在涡与增压值双双实行强化之下，高达381hp的马力输入与凌驾290km/h的极速，更是TurboS的魅之处。
第三世代 Type 993
911Turbo在繁荣到第三世代后，除了准则版车型之外，同时也衍生出本能机能更强的TurboS以及切合赛车样板的GT2两种{zj2}版本，而这一代911Turbo亦为空冷引擎的末代车款。
随著964车系在1994年胜利棒给993后，第三世代的911Turbo也正式於1995年上台，不过由於这一代911Turbo的厂内代号曾经不像曩昔两代皆和NA车型有著理会的分别，于是第三代911Turbo在车坛上以及玩家们口中并未被通称为「993」，而是以「993Turbo」或是「993 TwinTurbo」来称谓。
993Turbo在动力编制和底盘部份都采用了相当大的革新，固然引擎基础架构还是繁荣自965时期的3.6升空冷程度对卧缸，不过增压编制却是从曩昔两代的单涡改由双涡取代，再加上Porsche初度导入於Turbo车型的速手排变速箱，以及可透过电子编制准确计算及分配前后输入的4WD编制，993Turbo除了{zd0}马力因而攀升至408hp，0100km/h更仅耗时4.5sec就可完，极速则可跑出288km/h！
异样的，在993世代中，Porsche也再度推出了赛车颜深厚的TurboS版本，不过这款车曾经不再像965TurboS那样以极大批坐褥的方式贩售，引擎部份则是针对增压编制再增强化，底盘还是采用4WD计划，{zd0}马力不妨输入430hp，0100km/h只需4.3sec，极速则有295km/h的实力！
值得一提的是，由於Porsche在19961997年间为了参与FIA所统筹的GT赛事，于是也特别为此繁荣有名为「GT2」的限量版本。993 GT2的{zd0}特徵在於传动形式再度回归RWD，内装使用了不少专属的轻量化装备，引擎则是采用和993TurboS相近的设定，不过马力输入依坐褥年式与xx地域的不同而有430hp和450hp两种设定，0100km/h加快仅需3.9sec，极速则为300km/h！
第世代 Type 996
除了引擎从空冷SOHC退化水冷DOHC，追加了五速Tiptronic变速编制以及增设P所换来的超卓安祥，都是996Turbo和曩昔历代车型的{zd0}分袂，这也让Porsche因而赚进大把钞票。
时序迈入21世纪，Porsche在996车系降生后也随即推出了第五世代的911Turbo，亦即玩家们口中的「996Turbo」。和上一代车型相较下，996Turbo除了在外观上有不少变换，更紧张的是911常年以来持续沿用的空冷SOHC程度对卧缸引擎，自此已正式划下了句点，取而代之的则是先辈的水冷DOHC计划。
996Turbo的引擎在经过水冷化改良后，输入效率和强度都有更上一层的显示，于是在增压编制再度延续双涡设定下，原厂也特别为马力调涨至420hp，0100km/h加快仅需、4.2sec，极速则可跑出305km/h！变速编制方面，有别於曩昔代车型都只提供手排变速箱，996Turbo则是在速手排之外又追加了Tiptronic S自排车型，再加上4WD底盘导入了细密且有助於安详防护的P电子辅助编制，于是在控更趋安祥，变速形式又有五速自排可选的环境下，996Turbo也因而为Porsche史上最滞销的一款911Turbo，当然也为原厂赚进了大把钞票。
降生自965世代的TurboS以及993世代的GT2车型，在996车系中当然也是不容出席的紧张员。这一时期的TurboS和993世代异样都是从Turbo车型强化而来，{zd0}马力具有450hp的水准，不过变速编制仅提供速手排，0100km/h固然和996Turbo同为4.2sec，但是极速却小幅攀升到307km/h！
至於GT2车型，则是依循993世代的保守，经过了些微的轻量化调校并采用RWD传动形式。996 GT2於2002年上台之际，马力输入是设定为462hp，不过到了2004年针对外观和引擎实行部分改款后，{zd0}马力便已攀升至483hp，而0100km/h仅需4.0sec，极速则可到达319km/h！这也是在至今推出的911车系中，速度最快、本能机能最强的一款。
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