在地铁世博专线的马当路站又一次遭遇“下得去、上不来”的尴尬时，站台工作人员推来一台机器，把我和轮椅推到这台机器的小平台上，又用小汽车里常见的那种安全带把我“捆”住。工作人员在我背后鼓捣了一阵，小平台微微升高，脱离了地面。机器慢慢向人行扶梯口移动过去，然后又开始慢慢地“爬”楼梯了！我始终看不到工作人员的操作动作，因为他在我的背后，而他与整个个机器连同我和轮椅都是“后退”式地一步一步登高着。我只是觉得一级一级地上台阶时有微微的“咯噔”振动，但一直没有听到有什么机械转动的声音。当经过扶梯的中间平台时，我则会有四脚朝天的感觉，那是因为固定轮椅的小平台此时不再是水平状态了。

    上面的照片是我处于“登楼上台阶”的状态。可以看到，固定轮椅的小平台底下有一个液压撑杆，而小平台与“爬楼”的履带分别处于不同的空间平面上，彼此之间形成一定的夹角，其角度应该就相当于人行扶梯坡度的角度。当机器“爬”到扶梯自身处于水平状的中间平台时，“爬楼”履带也变为水平状态，但它与小平台之间的那个夹角没有变化，所以我就仰面向上、四脚朝天了。
    就这样，平平稳稳、无声无息、十分缓慢地“爬”完了几十级台阶，把我送到了地面上。当然我又是四脚朝天状，操作人员鼓捣了一阵，我和轮椅回复正常的水平状态，松开安全带，轮椅也下了小平台，上楼的“大功告成”也。
    直到此时，我才与操作人员聊了起来。我问：“这机器是用蓄电池的？人工操纵的？进口的？”操作人员连连答曰：“是的。是的。从德国进口的。”我略微有点惊讶，又问：“多少钱一台？”“说出来你会不相信。”“是吗？很贵？”“要赶上一辆宝马了！三十多万元！”“厉害啊！”“我们这儿有两台，地下放一台，地面上放一台。”果然，可以看到在地面扶梯口有一模一样的另一台机器。操作人员要返回地下了，认真地指点我们出站后如何打的的方向与方位。

    我的脑海里则浮现出数小时前在世博会德国馆的一幕——
    在德国馆的展区里有一处上楼的扶梯，健康人可以乘自动扶梯上去，行动不便的残疾人怎么上去呢？一个服务员让我在步行扶梯口等一下。原来，有一台机器正在送一台轮椅上楼呢！有一个小伙子在一旁关注着并跟着同时上楼。我耐心等待那机器返回。
    那台机器是挂在步行扶梯的扶手上的，有一个停放轮椅的小平台；小平台四周有简单的围栏，其中一面是活动式的，可以让轮椅进出。
    当机器回到底下后，小伙子把我和轮椅推上小平台，关上围栏的活动“门”，就进入“爬楼”程序了。我觉得有左右晃动的感觉，但无难受感或恐惧感，一路上还与小伙子攀谈起来。


    原来，他不是展馆服务人员，而是这台机器的制造厂派来“保驾护航”的电气专业人员；制造厂既不是外资的，也不是合资的，是内资的，杭州安尚公司（小伙子颇为自豪地指给我看机器侧面的操作板上显示着“安尚ANSHANG”字样）；这台机器就是他们开发研制成功的，现在已经研发制造出第二代产品，将前往北京、上海等地安装在地铁等公共场所。
    我感慨不已——2010上海世博会的德国馆里，用上了“中国开发、中国制造”！在与小伙子告别的时候，我很是兴奋，祝愿他和杭州安尚“更上一层楼”！

    万万没有想到会有那么的巧事，数小时后又亲历了一次“德国制造”，同样用途的机器设备，在世博会内外“大比拼”！
    回家后我在网上查到杭州安尚的网页，“杭州安尚无障碍设备开发有限公司”，简介中说，安尚公司“坐落在古镇塘栖，是中国{wy}一家本土无障碍设备制造公司”。我乘坐的那种机器的正式名称应该是斜挂式轮椅平台。
    我亲历了中国产品与德国的产品在世博园内外的比拼。我不是机械设备方面的专业人员，只能从外行和使用者的角度归纳几点感受。
    中国产品简单小巧，收拢起来可以紧贴在扶梯的扶手上，几乎不占什么空间；相比之下，德国产品则复杂一些，略显庞大，存放时需要占用一定的“地盘”。
    中国产品在使用时不要人工操纵，德国产品则必须有人操作。
    中国产品在“爬楼”时摇晃感较为明显，德国产品则是上台阶时有轻微的振动。
    中国产品使用过程中残疾人始终保持正常坐姿，德国产品在行进到水平阶段时残疾人呈四脚朝天状。
    如此等等，也许还能归纳出几条来。
    这些天在回忆和写就这篇游记时，我努力搜索着自己的“大脑存储器”，前些年有一次在什么地方，曾经看到过地铁的扶梯上有类似杭州安尚的机器，在输送一大箱一大箱的饮料。假如我的记忆没有错误的话，那么，国产的这类设备也许属于“人货两用电梯”模式。

【尾声】
    作为一个残疾人，“以车代步”游览世博园，前后大约八小时，世博园内外前后上下的所见所闻，实在是事先想象不出来的。需要补上{zh1}一笔的是——
    从地铁世博专线马当路站出来，我简直不相信自己的眼睛，徐家汇路马当路这一带的变化是何其巨大！自五十年代到九十年代，我经常从这里经过，留下的印象不外乎“脏乱差”，以前狭窄的马当路到徐家汇路就截止了，斜对面的蒙自路愈加低矮逼仄拥挤。如今，南北向的蒙自路与马当路已经拉直并拓宽，东西方向的徐家汇路“吞并”了相近而平行的斜徐路，成为宽阔的通衢大道。成片的高楼大厦整齐漂亮，较之过去真是天壤之别。
    地铁马当路站的工作人员指点我们，出站后右拐越过马当路就可以在交通指示牌下扬招出租车。我们仨在徐家汇路马当路十字路口的西北角停了下来，此刻路上的车辆不怎么繁忙，出租车也不怎么常见。我正在犹疑，这里并没有出租车的标志啊！只见一辆锦江公司的白色出租车朝我们伫足停留的地方减速靠近了。原来，是十字路口的一位交通警已经向出租车作出手势指令了。
    我感激，我感慨。愿世博之文明新风持之以恒、发扬光大！