“北汽在新能源汽车领域的努力是有目共睹的，这次北京没有被选为5个试点城市之一不代表北汽的工作做得不够，这其中应该有很多原因。”北汽控股公关部主管胡恩平今日向网易财经表示。 周二，财政部等部门联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等五大城市试点，而北京作为中国{zd0}的汽车消费城市却意外落选。 此次被确定为私人购买新能源汽车补贴试点的城市，其当地都有着一家或几家在新能源领域有着较强实力的汽车企业，如上海的上汽集团、长春的一汽集团、深圳的比亚迪等等。国家对这些试点城市先行实施补贴，将在一定程度上推进当地汽车企业的新能源汽车业务。 据悉，北京市汽车保有量430万辆，占全国汽车保有量6%左右。北京的落选，对于总部雄踞与此的北汽控股无疑是一个巨大的遗憾。
不过，胡恩平认为，对于北汽而言，北京落选试点城市虽有些意外，但北汽在新能源汽车领域原有的规划不会改变，也不会因为北京落选试点城市而在新能源领域落后其他汽车厂商。 胡恩平介绍，在刚刚结束的“第十三届中国北京国际科技产业博览会”上，北汽集团携19款车型和13项核心技术部件高调亮相，其中有很大一部分车型及技术是围绕着新能源展开的。按照北汽在新能源上的规划，北汽将在今年实现小批量的量产，2011年实现批量生产，到2015年将达到年产15万辆的产能。 据胡恩平透露，也正是在这次科博会上，北汽集团公开确定了其新能源战略——北汽将继续研发油电混合及燃料电池汽车，但将以纯电动车的研发为主。按照《通知》中的补贴标准，纯电动车每辆将{zg}补贴6万，而北京落选却让北汽这一愿望落空。 与此对应，新能源汽车领域的主要竞争对手享受到了可观的补贴。 比亚迪内部人士日前对网易财经表示，旗下F3DM属于插电式混合动力车，有望享受每辆4-5万的补贴，基本上达到了插电式混合动力乘用车的补贴上限。而深圳政府更是出台了细则，将在国家补贴基础上再加2万元。也就是说，一辆比亚迪F3DM{zg}能享受补贴7万元。 奇瑞即将推出的S18和QQEV两款纯电动车，则有望按《通知》享受每辆补贴6万。这两款车将在7~9月推出，目前未公布官方售价。 北京因配套不足而落选 中投顾问新能源行业研究员李胜茂认为，相关部门最终确定上海、长春等5个城市作为先期享受私人购买新能源汽车补贴的城市，是因为这5个城市有这更好的产业基础。一方面，这些城市都有重要的新能源汽车制造企业和产品作为依托；另一方面，这些城市在前期建设充电系统等基础设施方面力度较大，“如深圳在新能源汽车推广运用方面，已累计投入20多亿的资金，市内充电设施建设已经走在了全国前列。 另一位业内人士则向网易财经表示，北汽在新能源汽车方面的实力并不落后，但相比深圳、上海等城市，北京市在对新能源汽车发展方面的配套要弱了很多，“比如说在面向私人车主的充电站、充电装方面，北京基本上还属于空白，但深圳市、上海市，甚至合肥都已经布局很久了。”
《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》 《通知》明确，中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆{zg}补贴5万元，纯电动乘用车每辆{zg}补贴6万元。补贴资金将拨付给汽车生产企业，按其扣除补贴后的价格将新能源汽车销售给私人用户或租赁企业。
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