故障１发动机机油消耗高

车型：宝来１．８Ｔ

故障现象：将发动机机油加至油尺的上限后，车辆在行驶１ ０００ ｋｍ后回到服务站，补加机油４５０ ｍＬ。

检查分析：根据该车的具体结构分析，导致发动机机油消耗高的原因有５个：①气门油封漏油。②活塞与气缸筒密封不严。③曲轴箱强制通风ＰＣＶ阀故障。④涡轮增压器油封漏油。⑤发动机油底壳衬垫、油封等处泄漏。screen.width-500)this.style.width=screen.width-500;" border=0>

图1 涡轮增压器未漏油

观看发动机外部没有漏机油痕迹，说明所减少的机油是进入气缸消耗的。拆开涡轮增压中冷器的连接管，发现中冷器内壁只有微量机油，根据以往经验，如果涡轮增压器（图１）油封漏油，在中冷器内会积存大量机油，所以该发动机的涡轮增压器油封没有损坏。根据排气管无明显蓝烟冒出的现象，说明消耗机油的大部分在发动机内被加热而变成了积炭，进而怀疑气门油封泄漏。经拆下４只喷油器用内窥镜观察进气门，发现１缸进气门的背面有很多积炭，由此判断是１缸进气门油封损坏。

故障排除：由于用户要求降低维修费用，我们决定只更换１只气门油封，并采用了不拆气缸盖换气门油封的方法。于是拆下气门室罩和第１缸火花塞，将曲轴转动到第１缸压缩行程上止点，向第１缸内充入压缩空气，拆下凸轮轴更换了第１缸进气门油封。在将车辆交付用户后并电话跟踪，用户反映该车在２次换机油保养之间未缺机油。

故障２冷车暖机阶段排气管排气不稳

车型：宝来１．８

故障现象：凉车起动后，排气管排气不稳，发动机抖动时间较长。screen.width-500)this.style.width=screen.width-500;" border=0>

图2 二次空气喷射装置正常

检查分析：发动机冷起动后的暖机阶段，发动机控制单元为维持正常燃烧和稳定怠速，不进行λ调节，喷油器的喷油量很大，混合气较浓，混合气燃烧不xx，尾气排放污染物严重。为此在宝来１．８和１．８Ｔ轿车上安装了二次空气喷射装置（图２），它的作用是降低冷车起动时的尾气污染。在暖机阶段，二次空气喷射装置将新鲜空气喷入发动机的排气管，使废气中可燃烧成分继续燃烧，以减少排放污染物，使之达到欧Ⅲ排放标准。二次空气喷射的时间视冷却液温度而定，最长时间不超过１００ ｓ。在二次空气喷射时，排气管排气不稳，但不稳定现象不会超过１００ ｓ，夏季不稳定时间短一些，冬季不稳定时间长一些，但都属于正常情况。如果排气不稳和发动机抖动的时间较长，可能是气门、气门座圈及燃烧室积炭过多所致，这就需要清洗积炭。但{dy}步工作是查询故障码和阅读数据流，如果有问题应先排除，其次再进行其他的诊断或故障排除，如清洗积炭（打吊瓶）和燃油系统免拆清洗。

故障排除：使用故障诊断仪Ｖ．Ａ．Ｇ１５５１查询没有记忆故障码，数据流均正常。然后对该车进行积炭与燃油系统免拆清洗，经试验暖机阶段排气管排气不稳的时间缩短，暖机快怠速抖动现象明显好转。

故障３分线盒插头松动导致经常熄火

车型：宝来１．８

故障现象：用户反映早晨起动车辆时，发动机抖动特别严重，急加油就熄火，熄火后很难起动，热车有时发动机也抖动。

检查分析：用故障诊断仪Ｖ．Ａ．Ｇ１５５２检测，查询发现故障码２个：“１６４８５——空气流量计Ｇ７０信号不可*；１６５１５——１号氧传感器信号电压过低”。xx故障码后起动发动机，２个故障码重现。试更换空气流量计Ｇ７０、前氧传感器Ｇ３９（图３），故障依旧。按照维修手册的要求，用万用表测量Ｇ７０、Ｇ３９的线路及电压均正常。后经反复试车，发现在热车情况下，特别是车辆行驶在颠簸的路面上时，发动机有时还熄火，所以怀疑线束插头有松动的地方。screen.width-500)this.style.width=screen.width-500;" border=0>

图3 氧传感器正常

故障排除：在检查线束过程中，发现流水槽下方分线盒的线插头松动，插实后故障排除。

总结：从电路图看到空气流量计Ｇ３９与前氧传感器Ｇ３９的连接线并不通过流水槽下面的分线盒，由Ｇ７０的插头直接引到控制单元插头，Ｇ３９本身连接一段线束，在三元催化器附近由Ｇ３９的插头直接引到控制单元。控制单元记忆这２个故障码的原因，可能是由于分线器插头接触不良使别的导线产生干扰信号，导致发动机控制单元错误记忆故障码。这仅是本人的一个想法，有待与同行讨论。

故障４遥控锁车时防盗警报喇叭和灯光无提示

车型：宝来１．８Ｔ ＡＴ

故障现象：当使用遥控器锁车时，防盗警报喇叭不发出提示音，所有转向灯不闪亮。但用遥控器开锁时，防盗警报喇叭发出２响提示音，同时所有转向灯闪亮２次。

检查分析：用故障诊断仪Ｖ．Ａ．Ｇ１５５１进入舒适系统地址码４６，查询舒适系统控制单元Ｊ３９３无故障码存储。再查询这２个功能是否被设置，进入４６－１０－０７（响声提示）和０９（灯光提示），看到显示的都是ＯＮ（打开设置），而不是ＯＦＦ（关闭设置）。在此设置下，用遥控器锁门时防盗警报喇叭应该响１响，同时所有转向灯应闪亮１次。

根据检查的结果和故障现象，笔者怀疑舒适系统控制单元未进入防盗预警状态。因为舒适系统控制单元在没有收到４个车门、发动机舱盖及行李舱盖接触开关（图４）的闭合信号时，不进入防盗预警状态，防盗预警喇叭、转向灯光不会发出提示。经查阅电路图，看到每个车门的机械锁内都装有门锁接触开关（感知车门打开还是关闭状态），在发动机舱盖锁内装有接触开关Ｆ２６６，在行李舱盖锁内装有接触开关Ｆ１２４。经询问用户得知，此车的前部以前发生过碰撞事故，所以初步判断是Ｆ２６６的安装位置不正确或触点接触不良。screen.width-500)this.style.width=screen.width-500;" border=0>

图4 接触开关

故障排除：首先对Ｆ２６６开关的位置进行调整，经试验用遥控器锁门时，防盗警报喇叭响１声，４个转向灯闪亮１次，故障排除。