伴随5月乘用车产销数据的出台，汽车生产与销售环比下滑超10%，此前传说的种种5月车市销售不利的情况被一一证实，车市{zh1}一块遮羞布被xx撕开。中国车市经历2009年的“整年无淡季”后，终于在2010年5月，在以往的长假黄金销售期黯然下滑。根据目前市场情况以及潜在消费能力的预估，6月车市会更差于5月。

5月销量环比下降10%

据中国汽车技术研究中心公布的数据看，2010年5月份中国汽车产量共完成131.27万辆，环比降低14.36%；销量共完成119.47万辆，环比降低13.95%。其中，乘用车产销95.07万辆和88.58万辆，环比分别降低12.92%与10.85%。

所幸，车市环比持续下降对车市中的那些“大户”们而言，情况还没那么糟。比如，根据目前已经透露的5月产销数据看，上海通用汽车5月份共实现销量达83307辆，同比增长了49%；长安福特5月份保持连续第16个月份同比增长，实现销量23742辆。

其实最为令人担心的还是自主品牌。如尚未透露具体产销数据的奇瑞，已经有沪上经销商表示了自己的担忧：“4月份订单还在400台左右，5月订单只有120台。”

车企主动减产期望减压

由于增速继续放缓，我国汽车企业和经销商库存总量达到112.47万辆，较4月份又增11.8万辆。据中国汽车技术研究中心主任赵航介绍，今年5月我国汽车库存周期为52天，而在车市最火爆的2月，库存周期为41天。“库存周期的长短直接影响到汽车企业的资金周期。”赵航认为，目前我国车企的库存基本正常，如果库存周期超过60天，企业就需要考虑减产，以减少资金占压。

高库存压力下，车企不得不放缓生产速度，主动给经销商减库减压。与4月份所完成的生产总量相比，5月份生产总量下滑幅度明显。沪上一家奇瑞汽车4S店负责人表示：“以前厂家提车要求在1：1.5左右，现在则降到了1：1。”

直接或变相降低经销商提车量并非奇瑞一家。据统计，5月份厂家对经销商批发量较上个月整体下降了10%左右，总量控制在82万辆上下。全国乘用车市场信息联席会统计显示，4月狭义乘用车中自主品牌减产15%，日系减产11%。各大车企都在持续减产化解压力，更有一些企业主动将设备维修等提前实施，变相进行减产。

紧俏车出现万元让利

近日，车市行情中，有两则消息十分令人关注，一是上市一年来价格异常坚挺且等车要3个月的奥迪A4L。目前该车全系价格发生松动，部分车型让利突破了1.5万元。

另一则来自东风本田，其热销车型CR-V全国出现不同的降价幅度，如广州买车不仅有千元让利还赠送3000元的装潢，这与CR-V曾累计加装潢加价5万元时期差距甚大；苏州地区的经销商也表示，目前CR-V已经有少量现车供应。

作为车市的中坚力量——A级车，市场降价声更是此起彼伏。除了马自达6这个“外来者”搅局A级市场之外，包括卡罗拉、MG6多款主力车型降价幅度均已突破万元大关。作为A级车型中“大佬”级的卡罗拉，目前上海市场{zg}让利达1.6万元，还可享受5000元大礼包优惠；而上市时间不久的MG6目前也有近万元的现金优惠，且送价值2000元礼包。

长安马自达也采取了同样的促销形式。据长安马自达经销商介绍，目前马自达3高配版本优惠高达2万元，还赠送礼包。

动辄上万元的现金优惠或者以送大礼包形式的变相优惠，反映出当前市场真实状况。随着经销商们的库存压力不断增大，类似的让利促销风暴将越刮越大。

专家预测6月差于5月

车市进入6月，是延续4、5月份的持续下探，或是触底反弹？对此，业内专家们纷纷各抒己见，对于6月的车市，业内普遍呈现出不乐观的氛围。

“应该是逐步走淡，低于5月份销量。”对于6月车市走向，益普索汽车研究副总监叶盛如是说。上海绿地汽车总经理陆鸿文向记者表示，5月份绿地汽车整体销量环比下降了5.5%，6月车市环比将继续下降，但幅度不会超过5月份。

全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达对此则显得乐观些：“今年6月份的车市销量肯定会比5月份略好。”饶达言语间透露，6月可能会有新政出台，以刺激车市。