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看不起那些恶意贬低奇瑞的人（A3论坛）。是车都有毛病，所有的人买车（包括买奔驰的人）也都会有些许的不如意，我觉得对于买车过程中遇到的这样那样的问题，首先应该抱着平常心态去看问题。能够做到这一点的人，虽然会有怨言，会有不满，但是不会恶语相加、挖苦讽刺甚至无中生有、颠倒黑白。在这里我想引用米卢说过的一句话：“态度决定一切”，来表达我对奇瑞在制造A3的基本认可。8万的价格，ESP\EPS\四轮碟刹\205轮胎\全尺寸铝合金备胎等等，也许A3有多少这样那样的缺点，也许奇瑞曾经的口碑并不怎么好，但是这些配置，让我感受到了奇瑞在制造A3时候的态度。态度怎么样，懂车的人自己去品。
回到主题，通过我自己这么多年买车用车的心路，浅谈一下我和我周围的人的买车的心态：
1、片面追求所谓的动力和运动性。现在的车商广告，都会动辄告诉你百公里加速小于十秒，甚至八点几秒、七点几秒。我开过加速最快的车，是奔驰E280和沃尔沃S80T6，大概说明书上都是七点几秒的加速力。文字看起来漂亮，但是你用几次呢？你要去跟别人赛车么？顶多就是夜深人静马路空旷的时候，猛踩一脚油门告诉自己咱也感受了一把七点几秒的感觉而已，然后马上因为担心燃油的过度消耗而赶紧收油。七点几秒啥感觉？同志们，说句实话，也就那么回事。我告诉大家，我从没体验过比飞机的加速更快的汽车，也许法拉利恩佐、保时捷卡雷拉、兰博基尼鬼怪的加速比飞机还好，但是我没坐过。凡是做过飞机的人，也就不要再迷信什么汽车加速了，想体验加速，坐趟飞机什么感觉都有了。
2、又想油耗低又嫌动力差。理论上讲油耗和动力根本就是两个对立的东西。你买车的目的是什么？如果是玩，那油耗不是重点，是不是让你爽是重点，那你就别嫌油耗大。如果你是用来代步，那么大的马力做什么用，1.3-1.6之间足够你用了。如果你想主要代步偶尔疯狂一把，1.6的动力也足够了，把每个档位的发动机转速保持在4-5千转的时候换挡，就算是1.3的排量也足够让你一骑绝尘了。真到了这个时侯你又不舍得了。
3、过分的沉迷于几乎毫无用处的配置，深陷厂家的陷阱而不能自拔。DVD，纯粹扯淡，谁有本事一边开车一边看片子？如果坐在车里长时间等人的话，有个DVD倒是可以解闷，可是你有几次是这样的？奔驰宝马应该配DVD，因为那车是司机开的。据我所知，开车时{zd0}的娱乐是听收音机，CD一般都是长途的时候才听，那DVD呢？老百姓买车，要看精髓，看实用，不要被厂家忽悠，要把钱花在刀刃上，别到头来舍本逐末，主次不分了。
4、过分的强调并不那么重要的技术细节。经常有人告诉我，这个车的发动机是SOHC，那个是DOHC，所以要买DOHC的。扯淡，理论上DOHC确实要比SOHC先进一点，但是这种理论上的先进在实际中反映的差别确实微乎其微。如果价格一样的话，当然买DOHC的车，但是如果价格差几千，那就xx没有必要了，实际用起来没区别，包括动力、油耗都一样。现在的小排量汽油发动机，已经进化到了相当的程度，几乎已经达到了技术的极限，各个厂家的产品在功率、扭力、油耗等指标上，几乎相差无几，所以不要迷信什么CVVT，VVTi，这样的技术大家都有，没什么大惊小怪的。直列四缸，双顶置凸轮轴，可变气门正时等等之类的技术，早已经称为常规技术，没什么可吹嘘的。要说四缸汽油机全世界{wy}的例外和亮点，那就是日本富士重工生产的斯巴鲁B4发动机，水平对置发动机，运转的平顺性其实是高转速时候明显好于其他厂家，但是这种机器只有斯巴鲁和保时捷才有，而且{zpy}的斯巴鲁翼豹也要将近20万左右。可以这么说，在2.0以下小排量的自然吸气发动机中，我觉得国产和进口之间几乎没有什么差距。大家可能要说大众的TSI、FSI发动机好，没错，缸内直喷的技术比较先进，理论上动力提升、油耗下降，但是请注意，3.0以上的排量采用了这些技术后，动力提升的优势明显，油耗节约的明显，但是在1.3-2.0这个区间，这种理论上的优势在实际中你很难体会到，而且你还要为这个心理上的优越感，多付出很多银子。
5、过分的强调单一的技术细节。汽车是一个多系统组成的整体，只有每一个系统的xx和搭配做到了合理有效，这个车才是个好车，否则只有单一某一方面的性能优势，车的整体水平是不会有什么提高的。举个例子，新君威2.0T的扭矩达到了惊人的350N，而大众同样的迈腾2.0TSI的{zd0}扭矩只有280N，可是新君威的加速并不一定比迈腾快，为什么，因为虽然发动机够强悍了，但是传动系统效率低，所以根本发挥不出来发动机高功率高扭矩的优势；而迈腾发动机虽然没有君威的彪悍，但是DSG双离合变速器的传动系统效率更高，所以能够充分发挥发动机的能力，这就是说明了评价汽车的加速性能，光有发动机不行，还要看变速器怎么样。很多人并不认识到这一点，所以总是单一的强调这个车发动机不行，动力差之类的言论。底盘悬挂、变速箱、发动机、制动系统是基本构成车辆性能的基本分系统，每个分系统的效能都直接影响到了整车的性能。就像刚才的例子，仅有好发动机而没有相匹配的变速箱，加速性能就会打折扣，同样，发动机变速箱都是好的，可是悬挂不匹配，车辆的高速性能肯定大打折扣，发动机变速箱底盘悬挂都好了，但是制动系统不匹配，车子也肯定开不快。由于很多人看广告多了，只关注发动机的性能，但是却不知道其他分系统同样重要。
上面只是说说一些个人的感受，供大家参考。
看不起那些恶意贬低奇瑞的人。是车都有毛病，所有的人买车（包括买奔驰的人）也都会有些许的不如意，我觉得对于买车过程中遇到的这样那样的问题，首先应该抱着平常心态去看问题。能够做到这一点的人，虽然会有怨言，会有不满，但是不会恶语相加、挖苦讽刺甚至无中生有、颠倒黑白。在这里我想引用米卢说过的一句话：“态度决定一切”，来表达我对奇瑞在制造A3的基本认可。8万的价格，ESP\EPS\四轮碟刹\205轮胎\全尺寸铝合金备胎等等，也许A3有多少这样那样的缺点，也许奇瑞曾经的口碑并不怎么好，但是这些配置，让我感受到了奇瑞在制造A3时候的态度。态度怎么样，懂车的人自己去品。
回到主题，通过我自己这么多年买车用车的心路，浅谈一下我和我周围的人的买车的心态：
1、片面追求所谓的动力和运动性。现在的车商广告，都会动辄告诉你百公里加速小于十秒，甚至八点几秒、七点几秒。我开过加速最快的车，是奔驰E280和沃尔沃S80T6，大概说明书上都是七点几秒的加速力。文字看起来漂亮，但是你用几次呢？你要去跟别人赛车么？顶多就是夜深人静马路空旷的时候，猛踩一脚油门告诉自己咱也感受了一把七点几秒的感觉而已，然后马上因为担心燃油的过度消耗而赶紧收油。七点几秒啥感觉？同志们，说句实话，也就那么回事。我告诉大家，我从没体验过比飞机的加速更快的汽车，也许法拉利恩佐、保时捷卡雷拉、兰博基尼鬼怪的加速比飞机还好，但是我没坐过。凡是做过飞机的人，也就不要再迷信什么汽车加速了，想体验加速，坐趟飞机什么感觉都有了。
2、又想油耗低又嫌动力差。理论上讲油耗和动力根本就是两个对立的东西。你买车的目的是什么？如果是玩，那油耗不是重点，是不是让你爽是重点，那你就别嫌油耗大。如果你是用来代步，那么大的马力做什么用，1.3-1.6之间足够你用了。如果你想主要代步偶尔疯狂一把，1.6的动力也足够了，把每个档位的发动机转速保持在4-5千转的时候换挡，就算是1.3的排量也足够让你一骑绝尘了。真到了这个时侯你又不舍得了。
3、过分的沉迷于几乎毫无用处的配置，深陷厂家的陷阱而不能自拔。DVD，纯粹扯淡，谁有本事一边开车一边看片子？如果坐在车里长时间等人的话，有个DVD倒是可以解闷，可是你有几次是这样的？奔驰宝马应该配DVD，因为那车是司机开的。据我所知，开车时{zd0}的娱乐是听收音机，CD一般都是长途的时候才听，那DVD呢？老百姓买车，要看精髓，看实用，不要被厂家忽悠，要把钱花在刀刃上，别到头来舍本逐末，主次不分了。
4、过分的强调并不那么重要的技术细节。经常有人告诉我，这个车的发动机是SOHC，那个是DOHC，所以要买DOHC的。扯淡，理论上DOHC确实要比SOHC先进一点，但是这种理论上的先进在实际中反映的差别确实微乎其微。如果价格一样的话，当然买DOHC的车，但是如果价格差几千，那就xx没有必要了，实际用起来没区别，包括动力、油耗都一样。现在的小排量汽油发动机，已经进化到了相当的程度，几乎已经达到了技术的极限，各个厂家的产品在功率、扭力、油耗等指标上，几乎相差无几，所以不要迷信什么CVVT，VVTi，这样的技术大家都有，没什么大惊小怪的。直列四缸，双顶置凸轮轴，可变气门正时等等之类的技术，早已经称为常规技术，没什么可吹嘘的。要说四缸汽油机全世界{wy}的例外和亮点，那就是日本富士重工生产的斯巴鲁B4发动机，水平对置发动机，运转的平顺性其实是高转速时候明显好于其他厂家，但是这种机器只有斯巴鲁和保时捷才有，而且{zpy}的斯巴鲁翼豹也要将近20万左右。可以这么说，在2.0以下小排量的自然吸气发动机中，我觉得国产和进口之间几乎没有什么差距。大家可能要说大众的TSI、FSI发动机好，没错，缸内直喷的技术比较先进，理论上动力提升、油耗下降，但是请注意，3.0以上的排量采用了这些技术后，动力提升的优势明显，油耗节约的明显，但是在1.3-2.0这个区间，这种理论上的优势在实际中你很难体会到，而且你还要为这个心理上的优越感，多付出很多银子。
5、过分的强调单一的技术细节。汽车是一个多系统组成的整体，只有每一个系统的xx和搭配做到了合理有效，这个车才是个好车，否则只有单一某一方面的性能优势，车的整体水平是不会有什么提高的。举个例子，新君威2.0T的扭矩达到了惊人的350N，而大众同样的迈腾2.0TSI的{zd0}扭矩只有280N，可是新君威的加速并不一定比迈腾快，为什么，因为虽然发动机够强悍了，但是传动系统效率低，所以根本发挥不出来发动机高功率高扭矩的优势；而迈腾发动机虽然没有君威的彪悍，但是DSG双离合变速器的传动系统效率更高，所以能够充分发挥发动机的能力，这就是说明了评价汽车的加速性能，光有发动机不行，还要看变速器怎么样。很多人并不认识到这一点，所以总是单一的强调这个车发动机不行，动力差之类的言论。底盘悬挂、变速箱、发动机、制动系统是基本构成车辆性能的基本分系统，每个分系统的效能都直接影响到了整车的性能。就像刚才的例子，仅有好发动机而没有相匹配的变速箱，加速性能就会打折扣，同样，发动机变速箱都是好的，可是悬挂不匹配，车辆的高速性能肯定大打折扣，发动机变速箱底盘悬挂都好了，但是制动系统不匹配，车子也肯定开不快。由于很多人看广告多了，只关注发动机的性能，但是却不知道其他分系统同样重要。 | 
