常规洒水车泵的主要部件：泵缸、活塞杆、活塞及吸人阀、排出阀。洒水车泵的功能：活塞往复一次，各吸入和排出一次液体，称为一个工作循环；这种泵称为单动泵。活塞自左向右移动时，泵缸内形成负压，则贮槽内液体经吸入阀进入泵缸内。当活塞自右向左移动时，缸内液体受挤压，压力增大，由排出阀排出。
活塞由一端移至另一端，称为一个冲程。若活塞往返一次，各吸入和排出两次液体，称为双动泵。　往复泵的实际流量比理论流量小，且随着压头的增高而减小，这是因为漏失所致。单动泵的理论流量为QT=Asn
　　往复泵的压头与泵的流量及泵的几何尺寸无关，而由泵的机械强度、原动机的功率等因素决定。　往复泵的流量不能用排出管路上的阀门来调节，而应采用旁路管或改变活塞的往复次数、改变活塞的冲程来实现。
　往复泵启动时不需灌人液体，因往复泵有自吸能力，洒水车但其吸上真空高度亦随泵安装地区的大气压力、液体的性质和温度而变化，故往复泵的安装高度也有一定限制。
　　往复洒水车泵的活塞由连杆曲轴与原动机相连。原动机可用电机，亦可用蒸汽机。
往复泵启动前必须将排出管路中的阀门打开。因为喷洒水车射泵的多样性，其已被广泛应用于各个领域，例如，化学反应器、排气系统、水处理设备、混合槽、储存槽、废水处理设备、加热系统、加热供气系统、电厂、游泳池、鲑厂的供水等。以及不同工业领域中真空的形成。
　　因为单级喷洒水车射泵只能克服极其有限的压缩比，当抽吸压力低时，几个喷射泵必须串联安装。洒水车多级水蒸汽喷射真空泵的抽吸压力可以达到低至0.01mbar。为了冷凝大部分的动力水蒸汽并使下一级的抽吸量减少到最小，一般洒水车在两个喷射泵中间安置一个冷凝器。根据应用场合，采用直接接触冷凝器或表面冷凝器
泵的用处很多，有油车泵和洒车泵，他们的的功能都不是很一样。洒水车它们的近口一不一样。