为防止轴承中含浸的油损失，含油轴承要存放在非吸收性容器中。它们还应该防尘和防污染。产

需双方应就制成品表面的状态进行协商。不推荐在浸油之前用氯化溶剂来除去油或清洗轴承表面。

因为残留的溶剂趋向于形成弱酸，有可能使轴磨损。

    4 表面粗糙度

    在表面粗糙度影响轴承功能的地方，其表面{zh0}是很平滑的;可是，由于粉末冶金零件具有多孔性，

用测头类仪器一般进行的锥形探针测量，测量不出表面的真实粗糙度。这是因为相互连通的表面孔

隙比金属中的表面凹凸不平深。

    产需双方应商定表面粗糙度的规范与测量方法，但不要忽视了配合轴的表面粗糙度的影响。

    5 SI单位

    数据都是用英制单位测定的，和根据ASTM标准作法E380转换成了SI单位。

    6 可比较的标准

    ASTM与ISO都发布有粉末冶金自润滑轴承标准。ASTM标准采用的化学组成与密度范围和这个   

MPIF标准相同。ISO标准仅只提供了有限数量的合金系统(铁、铁 铜及青铜)的资料。

    7 粉末冶金轴承材料性能

    7.1 青铜轴承青铜轴承的材料牌号、化学组成和性能示于表3。

    低石墨青铜轴承含锡量10%和石墨含量不大于0 3%。这种青铜具有耐蚀性。在密度6 4g/cm3下，

这种材料可保证一定的韧性，并可承受振动负载。这种材料可以打桩。这种材料的轴承可用于分

马力马达、农具、设备、机床等。密度较高(6 8g/cm3)时，它具有更高的韧性，并可支承较高的负

载。密度较高时，轴承的含油量较少，因此，这种材料可用于速度较低的工况。鉴于它们的强度，

这种材料往往用于结构零件与轴承的复合件。

    中等石墨含量的轴承材料，其石墨含量为0 5%~0 8%，这种材料的轴承用于重负载与高速和普

通磨蚀条件下。

    石墨含量大于3%的轴承运转非常平静。它们趋向于需要较少的现场加油和在稍高温度下使用。

它们常常用于摆动或间歇转动的工况。

    7.2 铁与铁

    碳轴承铁与铁碳轴承的材料牌号、化学组成与性能示于表4。

    密度为5 6~6 0g/cm3的普通铁可用作中等负载的轴承材料。一般这种材料比90 10青铜的硬度与强

度高一些。化合碳与铁形成钢轴承，其强度比纯铁高，同时径向压溃力较大，耐磨性与抗压强度 

较高。化合碳含量大于0 3%的轴承可进行热处理，以全面改善其力学性能。

    7.3 铁 铜轴承铁 铜轴承的材料牌号、化学组成与性能列于表5。为了改进烧结件的强度与硬度，

可在铁中添加铜:一般铜的添加量按质量为2%、10%或20%。添加20%(质量分数)铜时，轴承材料 

的硬度与强度都比90 10青铜高，另外还具有好的振动荷载能力。这类材料往往用于需要极好地兼

具好的结构性能与轴承特性的用途。

    7.4 铁 铜 碳轴承铁 铜 碳轴承的材料牌号、化学组成和性能列于表6。

    在铁 铜材料中添加0 3%~0 9%(质量分数)碳可大大强化材料。另外，这些材料还可用热处理硬化。

这类材料具有高的耐磨性与高的抗压强度。

    7.5 低青铜轴承低青铜轴承的材料牌号、化学组成和性能列于表7。

    为减轻材料费用，青铜可用40%~60%(质量分数)铁稀释。为了自润滑，这些轴承通常都含有0 5%~

1 3%(质量分数)石墨。轴承要烧结到化合碳含量具有最小值。这类轴承用于轻 中等荷载与中等 高速

度条件下。往往用它们替代分马力马达与器具中的青铜轴承。化合碳含量超过{zd0}值时，可能会形

成噪声的与硬的轴承。“总碳”的定义是冶金化合碳(见“1 4”化学组成)与游离石墨之和。

    7.6 铁 石墨轴承铁 石墨轴承的材料牌号、化学组成和性能列于表8。

    铁中添加以石墨和烧结到含有化合碳，从而，大部分石墨可用于进行辅助润滑。这些材料具有优

异的阻尼特性，因此，可制成运转平静的轴承。为了润滑，所有材料都可含浸以油。化合碳含量超

过{zd0}值时，可能形成有噪声的与硬的轴承。“总碳”的定义是冶金化合碳(见“1 4”化学组成)与游离

石墨(脚注[C]与[D])之和。

    8 粉末冶金自润滑轴承设计须知

    已证明下述设计资料有助于轴承与衬套系统的设计。这些值一般都是有效的，但具体应用时也可

能有例外。告诫使用者，利用这些资料(表9)时要和轴承制造厂家磋商。

    轴承荷载(P)是用力(N)除以轴承投影面积(mm2)算出的。速度(V)是轴的速度(m/min)。PV极限值高

的含油轴承比PV极限值低者可承受较高的荷载或在较高的旋转速度下使用。轴承的PV极限值是轴承

自身与其环境二者的函数。环境可在以下4个方面减低容许的PV极限值:

    (1)妨碍轴与轴承之间形成油膜者。诸如转速低、停止/起动作业、轴表面过于平滑或过于粗糙、振

动、轴失圆、间隙过大、润滑油不充分或精整作业差。

    (2)妨碍摩擦热散失者。诸如轴承座导热性小、附近缺少散热装置或环境温度高。

    (3)轴承中产生的摩擦能量损失趋向大于常规值者。这方面的一个例子是使用的润滑剂黏度高。

    (4)轴上荷载分布不均匀者。诸如不同轴性、轴挠曲或使用长径比大的轴承。

    在要求轴承使用寿命较长的场合，PV极限值应设计的小一些。

    钢轴承，即含冶金化合碳的铁基轴承可进行热处理，以增高强度;但需方必须清楚，在这种场合，

关于压配合与公差的数据可能就都不再适用了。

    在粉末冶金轴承在固定轴上旋转的场合，惯性力可能使油从外露的轴承部分漏失。有时，可用甩

油环补充吸油的方法，使油返回到多孔性蓄油体内。

    8.1 压配合

    圆筒状轴颈轴承一般都是用一装配心轴将轴承压装于轴承座中。对于刚性足以承受压配合而不会

产生明显变形的轴承座，和对于壁厚约为轴承外径1/8或更大的轴承，推荐采用表10示之压配合。例

如，对于一直径12 5mm的轴承，可采用的轴承座孔直径为12 43~12 47mm。

    推荐用心轴支撑着内径将轴承压入轴承座孔中。例如，对于一内径为19mm的轴承，心轴直径应比

所要求的最终尺寸大0 008mm左右。{zh0}采用心轴安装而不要用铰刀最终铰孔，因为铰削可能会封闭

表面孔隙。

    8.2 运转间隙轴承的合适运转间隙基本上取决于其具体用途。表11中只列出了对用于磨削加工的钢

轴的含油轴承推荐的最小间隙值。例如，对于一直径12 5mm的轴，至少应采用内径为12 51mm的青铜

轴承。                    

    8.3 套筒状轴承的尺寸公差对于{zd0}长度对内径之比为4/1与{zd0}长度对壁厚之比为24/1的青铜基轴承，

和对于{zd0}长度对内径之比为3/1与{zd0}长度对壁厚之比为20/1的铁基轴承，可采用表12、13中的数据。

而比率大于这些值的轴承不宜采用这些数据。